近日，記者電話采訪了中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授魯桂華博士，他表示，隨著城市物流行業(yè)的發(fā)展，中國(guó)的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，重卡和微卡將是未來(lái)物流行業(yè)最重要的工具。

　　記者在長(zhǎng)春卡車市場(chǎng)了解到，物流行業(yè)的發(fā)展使微卡市場(chǎng)成為眾廠商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)之一。福田、江淮等主流卡車生產(chǎn)廠家的競(jìng)爭(zhēng)，也從輕卡市場(chǎng)蔓延到重卡和微卡市場(chǎng)。近日，江淮小薇和福田時(shí)代小卡之星同步上市，無(wú)疑將微卡市場(chǎng)拉入新一輪的戰(zhàn)局中，而相比時(shí)代小卡之星針對(duì)廣大農(nóng)村以及城鄉(xiāng)市場(chǎng)的定位，小薇對(duì)城市物流的定位無(wú)疑也是非常準(zhǔn)確的。

　　近幾年，我國(guó)城市物流行業(yè)迅猛發(fā)展，城市物流工具的需求量進(jìn)一步加大，目前國(guó)內(nèi)主要的微卡廠商福田、東風(fēng)、長(zhǎng)安以及黑豹等，在國(guó)內(nèi)城市物流行業(yè)占有較大的比重，而國(guó)外五十鈴等企業(yè)的微卡產(chǎn)品也對(duì)這塊市場(chǎng)非常看重。

　　但是，目前國(guó)內(nèi)城市物流主要的工具仍是3噸~5噸的輕卡產(chǎn)品，而1噸~3噸的微卡產(chǎn)品所占的比例還比較低。魯教授認(rèn)為，將來(lái)對(duì)微卡產(chǎn)品的需求會(huì)越來(lái)越大。