“今年，有近300個城市可以做到48小時內(nèi)鮮活送達(dá)，上海、蘇州這些華東地區(qū)平均6小時送達(dá)?！?

　　9月23日，陽澄湖正式開湖，京東也在同一天舉辦了大型的線上促銷活動，京東陽澄湖大閘蟹協(xié)同倉的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代物流報記者，為了保證大閘蟹鮮活直達(dá)，他們準(zhǔn)備了極具特色的產(chǎn)地直發(fā)協(xié)同倉，并與國航合作，給大閘蟹頭等艙待遇，縮短交接貨時間。

　　9月23日陽澄湖正式開湖捕蟹

　　記者也在現(xiàn)場了解到了，京東物流如何能把活蟹鮮活直供到消費者餐桌的幾大秘密。

　　大數(shù)據(jù)預(yù)測+湖邊作業(yè)=全部直撈打包

　　記者打開京東的線上銷售，發(fā)現(xiàn)大閘蟹的銷售截止時間在11點10分，這意味著，如果今天你的下單時間晚于這個節(jié)點，那么訂單發(fā)貨時間就要推后到明天。

　　“這是為了更好地預(yù)測訂單量和保證配送效率?！本〇|大閘蟹協(xié)同倉的工作人員介紹，從11點10分之后開始的訂單都會被后臺系統(tǒng)統(tǒng)計直到午夜12點。“大概凌晨四五點，蟹農(nóng)們就要開始打撈作業(yè)，打撈量是根據(jù)訂單需求。”

　　這其中也包括，根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測后續(xù)時間直到11點10分截單時間內(nèi)大致的訂單需求?！八猿钱?dāng)天出現(xiàn)非正常的訂單激增，基本保證現(xiàn)捕現(xiàn)發(fā)。”

　　對于可能存在的多捕情況，供貨商也準(zhǔn)備了小型的暫養(yǎng)池，達(dá)到調(diào)節(jié)作用。

　　京東大閘蟹產(chǎn)地協(xié)同倉

　　“蟹農(nóng)們捕撈完后，就直接開始綁蟹腳作業(yè)，然后送入湖邊的倉庫進(jìn)行打包和包裝?！痹谶@個倉庫，大閘蟹與冰塊一起放入泡沫箱，再裝入包裝箱。

　　協(xié)同倉+特殊分揀=快速出貨

　　包裝好的大閘蟹，就被送往了當(dāng)?shù)氐膮f(xié)同倉?！斑@個倉是今年8月，特地為陽澄湖大閘蟹建立的。”京東的相關(guān)工作人員表示，協(xié)同倉單獨設(shè)立了入庫區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、抽檢區(qū)、辦公區(qū)及冷鏈中轉(zhuǎn)區(qū)。

　　抽檢區(qū)有別于品控，在陽澄湖邊——供貨前端的京東生鮮人員把控蟹的鮮活、大小和質(zhì)量，但送到協(xié)同倉后依然需要按比例抽檢，除了再次查看大閘蟹是否斷腿等情況，更重要的是抽查其各項指標(biāo)。

　　“我們的工作人員在現(xiàn)場要快速檢驗氯霉素、孔雀石綠、重金屬鉻等各項有害指標(biāo)，實時出具檢測報告，從源頭上切斷不合格產(chǎn)品入市。”

　　抽檢人員檢驗大閘蟹的各項指標(biāo)

　　另一個比較特殊的設(shè)備是分揀線。

　　分揀人員從分揀線上拿下對應(yīng)的訂單包裹

　　一說到分揀，印入腦海的更多是交叉帶分揀設(shè)備，各種包裹在交叉帶上被掃描然后推入正確的軌道，最后滑落進(jìn)入集包袋，送往同一個目的地。

　　但京東陽澄湖大閘蟹的協(xié)同倉內(nèi)的分揀線只有一個軌道，沒有分叉，更沒有滑落集包的動作，可以說是半自動半人工的分揀線——直線型的分揀帶旁需要人力輔助。

　　“因為每一次大的晃動、折騰都會提高大閘蟹的死亡率，我們既要保證效率還要保證鮮活。”

　　工作人員介紹，因為訂單打印可以人為控制，所以分揀線按照時間段來區(qū)分，例如華東地區(qū)的包裹是同一個時間段全部流入分揀線，輔助分揀人員就直接從分揀帶上拿下包裹，歸入正確的目的地城市集包即可。而下一個時間段就是華北、華南等地區(qū)，以此類推。

　　這種做法便于操作，又能保證效率，同時因為人工輕拿輕放保證了大閘蟹的鮮活。

　　"國貨航頭等艙"+全程冷鏈=死蟹包賠

　　有數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮產(chǎn)品的損耗約為20%~30%，損耗分別發(fā)生在原產(chǎn)地、倉儲運輸、“最后一公里”配送等幾個環(huán)節(jié)。

　　尤其是運輸過程的不可控和配送的脫冷，都是目前冷鏈最頭疼的事情。

　　根據(jù)往年的經(jīng)驗，航空和冷藏車的運輸可以基本上保證速度和全程不脫冷。“今年新增了航空線路近20條，冷鏈車運輸可覆蓋近30個省市自治區(qū)。”工作人員認(rèn)為，由于冰塊的制冷和冷鏈車的控溫，基本可以保證大閘蟹最佳的生存溫度。

　　協(xié)同倉工作人員整理倉內(nèi)包裹

　　此外今年，京東介紹，已經(jīng)和國貨航聯(lián)合推出了“大閘蟹頭等艙”服務(wù)，交接盲點也會得到解決。即國貨航為京東開通大閘蟹的機(jī)場綠色通道，京東用機(jī)坪恒溫車保證溫度?！按蟾趴梢钥s短交接貨時間50%?！?

　　送達(dá)目的地城市后，“最后一公里”配送上，京東生鮮表示，配備了專業(yè)冷鏈三輪車，最后配送不脫冷非常關(guān)鍵。

　　據(jù)悉，目前京東大閘蟹可以做到近300個城市48小時鮮活送達(dá)，近150個城市24小時送達(dá)，上海、蘇州等華東地區(qū)城市平均6小時極速送達(dá)。

　　對于死亡率的質(zhì)疑，京東回應(yīng)，已經(jīng)推出“即刻賠”服務(wù)，支持當(dāng)場驗貨當(dāng)場賠付。并且還補充了“死蟹保賠險”，如果出現(xiàn)死蟹情況，消費者只需要在簽收6小時內(nèi)上傳死蟹照片并提供訂單相關(guān)信息，一經(jīng)保險機(jī)構(gòu)核實，消費者的損失就可以得到全額賠償。

　　京東方面認(rèn)為，這是對死亡率的最好說明，也是京東做活蟹直達(dá)的底氣表現(xiàn)。

　　氣溫偏冷+航班延誤=最大困境

　　然而做好這一切準(zhǔn)備，京東大閘蟹直供之路依然要面臨很多考驗。

　　第一個難點就是溫度。一般來說，吃大閘蟹的時間可以從9月底直到12月下旬。但哈爾濱等東北城市進(jìn)入冬季時間早，一旦下雪，對大閘蟹的配送簡直就是災(zāi)難——死亡率直線上升，消費者體驗下降。

　　目前京東方面也坦誠沒有特別好的辦法，除了冬季泡沫箱內(nèi)不放冰塊，降低一些死忙率，在特殊天氣下，只能在當(dāng)?shù)叵录堋?

　　第二個難點是天氣。因為大閘蟹運輸講究時效性，所以絕大部分城市的直供需要航空公司支撐。但沿海地區(qū)，尤其是華南，受多變的天氣影響，航班的準(zhǔn)點率不能保證，這也影響了大閘蟹的配送時效。

　　而這，同樣是目前無解的命題。