最近兩年，物流互聯(lián)網(wǎng)的話題很熱。物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)代話題，今天，我們已經(jīng)處在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大背景下，搞物流的人一定要關(guān)注這個(gè)話題。

　　很多物流企業(yè)家和我交流：我的企業(yè)要搞互聯(lián)網(wǎng)，該怎么辦?把城市搬家物流服務(wù)搬上互聯(lián)網(wǎng)，可行不可行?如何做物流互聯(lián)網(wǎng)投資?等等問題。一時(shí)間，大家都在談這個(gè)話題，得整個(gè)行業(yè)普遍處在物流互聯(lián)網(wǎng)的焦慮當(dāng)中。

　　這些焦慮大都指向一個(gè)話題：我的企業(yè)如何互聯(lián)網(wǎng)化?

　　在互聯(lián)網(wǎng)化之前，必須要有對(duì)自己企業(yè)深度的思考，在沒有想清楚實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)化清晰的思路之前，不要盲目的去互聯(lián)網(wǎng)化。

　　物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化路徑有兩條：

　　一、發(fā)展成為巨無(wú)霸的物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);

　　二、用互聯(lián)網(wǎng)改造自己的企業(yè)。即用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化自己的業(yè)務(wù)流程，提高自己的業(yè)務(wù)能力。增加自己業(yè)務(wù)的彈性和柔性，本質(zhì)上還是個(gè)物流企業(yè)。

　　發(fā)展成為巨無(wú)霸的物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的高度壟斷性，只有成為巨無(wú)霸企業(yè)才能生存，真正能成為這樣的企業(yè)極少。

　　走第一條路，我認(rèn)為有三個(gè)條件。

　　首先，你需要對(duì)物流互聯(lián)網(wǎng)化的規(guī)律有很深的思考，要有很系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

　　其次，發(fā)展物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，需要大量的資本投入來不斷驗(yàn)證假設(shè)，不斷擴(kuò)大用戶規(guī)模。

　　最后，物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是個(gè)全新的事物，需要機(jī)會(huì)窗口。

　　第二條路，是用互聯(lián)網(wǎng)改造自己的物流業(yè)務(wù)，可以說，它適合99%的物流企業(yè)。用互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)優(yōu)化自己的物流業(yè)務(wù)流程，使自己的業(yè)務(wù)更具有彈性和柔性，來適應(yīng)多變的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。就是我們常說的用互聯(lián)網(wǎng)為我們的企業(yè)發(fā)展賦能，賦予企業(yè)更多的能力。

　　資源控制力是發(fā)展物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者說走第一條路徑非常關(guān)鍵的要素。

　　資源控制力有兩類獲取途徑：

　　一類本身就具有巨大的物流資源，比如說阿里，因?yàn)橛芯蘖康木W(wǎng)絡(luò)交易帶來的快遞業(yè)務(wù)，他就很容易發(fā)展出菜鳥這個(gè)巨無(wú)霸的物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這條路不適合于大多數(shù)想發(fā)展成物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的機(jī)構(gòu)，都是巨頭的游戲。

　　第二類獲取路徑，是以信息服務(wù)為立足，提供物流業(yè)務(wù)鏈條中某種有價(jià)值的公共服務(wù)，來聚集積累資源，最終依靠積累的資源逆襲。實(shí)際上，易流走的就是這條路，易流通過提供物流透明管理服務(wù)于物流行業(yè)，通過提供這種公共服務(wù)來聚集物流鏈條上的物流資源，用資源來延伸更多有價(jià)值的物流增值服務(wù)出來。

　　特別提醒的是：物流互聯(lián)網(wǎng)化是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，不可能一步到位和一蹴而就。

　　以阿里為例，阿里巴巴之所以有今天，你應(yīng)該看到他從99年開始，先做企業(yè)信息黃頁(yè)，然后誠(chéng)信通，不斷持續(xù)積累賣家的資源，通過各種手段，吸引買家到阿里平臺(tái)，逐漸形成一個(gè)巨大的網(wǎng)上交易環(huán)境，在這個(gè)基礎(chǔ)上做淘寶，天貓，菜鳥，支付寶等等一步步起來。所以，物流互聯(lián)網(wǎng)要正視物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律：物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要很長(zhǎng)時(shí)間的積累。

　　做物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，要知道如何讓物流領(lǐng)域的企業(yè)和人把物流信息放在你的網(wǎng)上。如何吸引物流上下游企業(yè)上網(wǎng)，促成業(yè)務(wù)，這是關(guān)鍵。要意識(shí)到物流互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)生產(chǎn)工具，服務(wù)整個(gè)物流行業(yè)的，所提供的信息用于生產(chǎn)，并且必須具有生產(chǎn)價(jià)值。

　　物流互聯(lián)網(wǎng)化有兩條路徑：一是成為物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);一是用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化，本質(zhì)上還是物流企業(yè)。

　　無(wú)論如何，首先需要實(shí)現(xiàn)自己業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化，這是物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)存在的基礎(chǔ)。核心問題是資源問題，看你適合走那條路。我認(rèn)為，99%的企業(yè)，要走通過互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高自身物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，本質(zhì)上還是物流企業(yè)這個(gè)方向。