出售丹鳥之后的菜鳥,徹底放棄了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的配送,放開手腳沖擊國(guó)際市場(chǎng),在阿里出海加速的大背景下,菜鳥能否成為快遞行業(yè)一支國(guó)際化勁旅?菜鳥又有什么樣的殺手锏呢?
一、輕裝走海外,重裝搭基建
年初,伴隨著阿里集團(tuán)整體戰(zhàn)略調(diào)整,菜鳥進(jìn)入后阿里時(shí)代,剝離部分與電商強(qiáng)關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù),移交給淘天、速賣通等平臺(tái),專心做底層物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù),更聚焦于全球化和科技。
重大的一筆輕裝是菜鳥以3.62億元出售丹鳥物流,本質(zhì)是一次戰(zhàn)略減負(fù)與資源聚焦的精準(zhǔn)操作。作為菜鳥國(guó)內(nèi)品質(zhì)快遞業(yè)務(wù),與菜鳥當(dāng)前“國(guó)際物流+科技”的核心戰(zhàn)略協(xié)同性有限,今年前4個(gè)月還虧損2.34億元。
對(duì)于諸如丹鳥這類“低協(xié)同+低盈利”的邊緣性業(yè)務(wù)板塊,與菜鳥國(guó)際物流的高增長(zhǎng)主航道形成資源分散,因此,剝離是必然的,既能回籠資金,又能減少非核心業(yè)務(wù)對(duì)團(tuán)隊(duì)精力的消耗,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的“瘦身”與“提質(zhì)”。
經(jīng)過過去兩年的內(nèi)部變革和“收斂聚焦”,卸下包袱后的菜鳥,未來的走向已清晰,那就是重點(diǎn)發(fā)展“國(guó)際物流”和“科技”兩大主線,這標(biāo)志著菜鳥的發(fā)展進(jìn)入了3.0階段。
菜鳥成立后的前5年 可稱為1.0時(shí)代,是一個(gè)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的平臺(tái);第2個(gè)五年,是菜鳥的2.0時(shí)代,開始嘗試各種外部的、基礎(chǔ)的物流服務(wù),其中有不少是試錯(cuò)項(xiàng)目。
在我們大眾的認(rèn)知里,國(guó)際業(yè)務(wù)就是跨境物流,主要是出海,甚至不包括進(jìn)口,其實(shí),菜鳥的國(guó)際物流業(yè)務(wù)包括三大部分——跨境電商快遞、海外倉(cāng)供應(yīng)鏈、本地快遞等多樣化服務(wù),三大業(yè)務(wù)之間有很多的組合之處,具有高度靈活且適應(yīng)性強(qiáng),其中致力于“中國(guó)走向全球”和“全球走向中國(guó)”的跨境包裹運(yùn)輸,使大家最為熟悉。
相較于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的激烈價(jià)格戰(zhàn),國(guó)際物流賽道,尤其是跨境電商物流,具備客單價(jià)高、利潤(rùn)空間大、增長(zhǎng)潛力強(qiáng)的特點(diǎn)。那么,菜鳥聚焦海外,是為了逃出內(nèi)卷?
其實(shí),有更深遠(yuǎn)的社會(huì)責(zé)任與現(xiàn)實(shí)意義。在跨境電商生意里,中國(guó)的商品有足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,但如果疊加過高的跨境物流費(fèi)用和過長(zhǎng)的物流時(shí)間,競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下降,
菜鳥轉(zhuǎn)身背后,是要為中國(guó)制造集體出海打造更有性價(jià)比的通道,是中國(guó)商品出海競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。
對(duì)菜鳥而言,盡管外部環(huán)境變化加速,但全球物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性需求反而在持續(xù)增強(qiáng)。長(zhǎng)期投入會(huì)面臨短期波動(dòng),但菜鳥以全球市場(chǎng)的全面布局和規(guī)模優(yōu)勢(shì),能夠有效應(yīng)對(duì)不確定性,為客戶提供更穩(wěn)定的時(shí)效和成本保障。
從三大國(guó)際快遞公司發(fā)展歷程看,其國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的關(guān)鍵是在特定時(shí)期對(duì)特定趨勢(shì)和需求的精準(zhǔn)切入以及與之匹配的資本和技術(shù)投入,因此,在國(guó)際物流上,菜鳥對(duì)全程各種物流基礎(chǔ)設(shè)施核心資產(chǎn)有堅(jiān)定投入。
國(guó)際物流是一個(gè)覆蓋非常多環(huán)節(jié)、涉及非常多國(guó)家和地區(qū)、中間參與者眾多的長(zhǎng)鏈條網(wǎng)絡(luò),曾經(jīng)盛行著以外包服務(wù)、中間物流商為準(zhǔn)的二手拼接式物流,帶來了效率低下、信息不透明、貨物安全得不到保障、亂收費(fèi)等頑疾。
要解決這些問題,必須盡可能地減少不必要的交接協(xié)作環(huán)節(jié),確保全流程可控和順暢,然而,真正實(shí)現(xiàn)全鏈路可控的難度極大,需要長(zhǎng)期的重投入,因?yàn)椋蚧欠浅R蕾嚭诵奈锪髻Y產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的行業(yè),沒有扎實(shí)的投入,單純依靠協(xié)同是難以創(chuàng)造差異化價(jià)值的。
菜鳥要搭建一張真正全球化、市場(chǎng)化的物流網(wǎng)絡(luò),必須重裝上陣,在國(guó)際物流基建(如海外倉(cāng)、干線運(yùn)輸)和物流科技研發(fā)(智能調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)字化清關(guān))形成巨大投入,才能強(qiáng)化全球化競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
就目前來說,菜鳥已擁有龐大的海外基礎(chǔ)設(shè)施。在國(guó)際環(huán)境復(fù)雜、全球經(jīng)濟(jì)承壓的背景下,進(jìn)行這樣的重資產(chǎn)投入是出于何種戰(zhàn)略考量?中國(guó)制造正從“拼價(jià)格”轉(zhuǎn)向“拼交付”,菜鳥希望通過堅(jiān)定的戰(zhàn)略投入和持續(xù)的科技創(chuàng)新,在物流基礎(chǔ)設(shè)施上形成自己的“硬核能力”,在復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境中,實(shí)現(xiàn)全球化經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。
在基礎(chǔ)設(shè)施上,菜鳥進(jìn)行一定提前性的全球化主動(dòng)布局,選擇高可控的端到端的國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò),包含了“國(guó)內(nèi)攬收-干線運(yùn)輸-海外樞紐到目的國(guó)-目的國(guó)配送”全程四大段。
早在2016年起,菜鳥就在比利時(shí)列日、馬來西亞吉隆坡、中國(guó)香港等核心樞紐布局洲際航空eHub——智慧物流樞紐,并在全球不斷建設(shè)全自動(dòng)化的分撥中心、菜鳥已經(jīng)在全球建立了18個(gè)海外分撥中心,超40個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,近期連續(xù)在西班牙、以色列、巴西、新加坡、羅馬尼亞和越南等地交付自動(dòng)化分撥系統(tǒng),還有首公里提貨、干線運(yùn)輸、最后一公里配送、末端自提等基礎(chǔ)設(shè)施。
供應(yīng)鏈全球化是非常確定性的趨勢(shì),而海外倉(cāng)是菜鳥全球供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著中國(guó)企業(yè)出海從“賣貨”轉(zhuǎn)向“品牌本地化”,能將物流時(shí)長(zhǎng)從10天縮至次日達(dá)的海外倉(cāng),已成為兵家必爭(zhēng)之地,洞察到中國(guó)出海企業(yè)對(duì)海外倉(cāng)的強(qiáng)烈需求,菜鳥迅速響應(yīng),近兩三年來加速在海外布局本地倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
近日,菜鳥加拿大第二座自營(yíng)海外倉(cāng)正式投入使用,至此,菜鳥已在美國(guó)、加拿大和墨西哥共布局13個(gè)海外倉(cāng),這些菜鳥自營(yíng)海外倉(cāng),不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┍镜貍}(cāng)儲(chǔ)和本地服務(wù),還能實(shí)現(xiàn)北美三國(guó)之間倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存統(tǒng)一管理與調(diào)撥。
菜鳥肯下血本,在海外倉(cāng)鏈路上的能力是全流程的:從國(guó)內(nèi)清關(guān)、海運(yùn),到當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ),再到末端配送,形成完整閉環(huán),助力汽配、家居、家電、家具等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的品牌加速出海。
當(dāng)然,海外倉(cāng)模式并不能覆蓋所有需求,它對(duì)于選品精準(zhǔn)度、庫(kù)存深度、售罄率等方面都有很高的要求,所以,更豐富和全面的商品供給依然主要依靠國(guó)際小包
海外本地服務(wù)能力。菜鳥敢于投入目的地國(guó)的本地配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)——它既決定了末端派送的成本,也直接影響著面向消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)。
海外本土基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有非常高的戰(zhàn)略價(jià)值,但也是非常難的一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)于全球化基礎(chǔ)能力,比如本土文化理解、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理等都有較高的要求,這就需要物流公司有足夠的戰(zhàn)略深度來支持這種中長(zhǎng)期的能力建設(shè)。
目前,菜鳥已經(jīng)在包括西班牙、法國(guó)、美國(guó)、墨西哥等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)起了更加匹配電商發(fā)展的本地快遞網(wǎng)絡(luò)。以西班牙為例,菜鳥從2021年就開始在這里拓展快遞網(wǎng)絡(luò),部署了500組自助取件柜,合作開始了4000個(gè)包裹自提點(diǎn);在墨西哥,菜鳥從2024年進(jìn)入該市場(chǎng)以來,迅速建起了覆蓋超過20個(gè)州的高效配送體系,實(shí)現(xiàn)了80%的全墨貨量覆蓋。