此外，還有物流業(yè)?？爝f業(yè)的龍頭平臺在科技上投入了巨資，包括京東無人機投遞、申通的分揀機器人、每天至少分揀20萬件快件等，這些快遞公司都在積極轉型。一股“人工智能+快遞”的機器生成浪潮正在席卷整個快遞行業(yè)，也影響著人類社會生活的...
推動港口與城市、產(chǎn)業(yè)互動。重點完善保稅區(qū)、工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)以及保稅港區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，構建多功能、多層次的產(chǎn)業(yè)結構。以港口為龍頭、園區(qū)為載體、城市為核心，形成港口、物流園區(qū)、城市互為依托、互融共生的發(fā)展格局。
除了科技賦能外，從今年春茶開始，京東物流率先將快遞下沉到村，幫助雅安茶企搶占市場；同時，利用電商平臺優(yōu)勢，幫助多家川茶企業(yè)加大線上營銷，銷售額同比增長100%。
推進國際貿(mào)易“單一窗口”功能完善，爭取國家試點，在廣州率先打通港口、機場、鐵路物流信息節(jié)點。加快“智慧口岸”“智慧海關”建設，推動口岸通關全程無紙化、智能化。支持現(xiàn)代物流和供應鏈平臺建設，對具有行業(yè)公共服務性質(zhì)的物流和供應鏈服...
應該說，質(zhì)疑很容易，吐槽也張口就來，但解決問題并不簡單。從目前來看，快遞代收點作為產(chǎn)業(yè)鏈的終端，直接面向客戶，已是一個趨勢。接下來，它們或將遍地開花，更具存在感。所以，若問快遞代收點到底方便了誰，其潛臺詞是：快遞代收點，能否更...
圖源：網(wǎng)絡“沒通知快遞就被放到菜鳥驛站，離家1公里遠”“特意備注不要放驛站，還是放了”“去代收點好幾次都沒人”“取件被強制拍照”……日前，一則新華社報道發(fā)出疑問：快遞代收點到底方便了誰？其實，這個問題很簡單。首先，方便了快...
3月15日，四川日報民情熱線報道了劍閣縣、青川縣等地的網(wǎng)友反映當?shù)貓A通、韻達、申通等企業(yè)網(wǎng)點二次收取快遞費問題。
“一帶一路”背景下，物流裝備企業(yè)的全球化發(fā)展 01月01日 08:00
解讀汽車物流全局數(shù)字化 08月16日 14:11
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供應鏈協(xié)同、互聯(lián)網(wǎng)+，中國制造業(yè)轉型的十個方向！ 01月11日 10:42
預判：2018年，中國快遞十個可見趨勢 02月28日 11:16
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