作為全球物流設(shè)備租賃服務(wù)的領(lǐng)航者，隸屬于澳大利亞布蘭堡集團(tuán)Brambles的集保公司CHEP，五年前將托盤共享租賃模式引入中國(guó)，并為此專門成立了集保物流設(shè)備（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“集?！保?。從最初的一名拓荒者發(fā)展至今，集保在中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。截至目前，集保已經(jīng)在中國(guó)建立了近70個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以方便用戶，擁有了四百多萬件共享租賃物流設(shè)備，并為800多家來自零售業(yè)、快消，電子，制造及汽車業(yè)等領(lǐng)域的客戶提供托盤租賃服務(wù)。

　　2012年是集保中國(guó)公司的五周年，已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)最大的共享租賃物流設(shè)備提供商。2012年集保中國(guó)正式舉辦五周年慶典，集保遍布全國(guó)各地的用戶以及協(xié)會(huì)專家、媒體共數(shù)百人出席慶典。圍繞五年來的發(fā)展歷程以及對(duì)托盤共享租賃模式的認(rèn)識(shí)，集保中國(guó)區(qū)總裁萬江接受了記者的采訪。

　　“2006年，集保成為中國(guó)第一家被授予托盤租賃許可證的企業(yè)，這意味著托盤租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)的開始?！奔Ｖ袊?guó)區(qū)總裁萬江回憶說，盡管集保在中國(guó)還是一個(gè)非常年輕的公司，但在過去五年的發(fā)展中，每年都達(dá)到了近40%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。

　　隨著托盤共享租賃模式日漸受到業(yè)界的追捧和歡迎，人們開始發(fā)現(xiàn)，每天頻繁流轉(zhuǎn)在各行業(yè)供應(yīng)鏈上的集保托盤，宛如一條神奇的紐帶將供應(yīng)鏈上下游連成一串，緊密的聯(lián)系在一起。這些小小的托盤，在共享租賃模式下輕而易舉的展示著其撬動(dòng)供應(yīng)鏈優(yōu)化的神奇魔力。毫不夸張的說，集保所倡導(dǎo)的托盤共享租賃模式，正在為業(yè)界開啟一個(gè)新的供應(yīng)鏈時(shí)代。

　　“集保業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，是在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中降低產(chǎn)品的觸碰次數(shù)，并且通過‘共享租賃’模式，即在我們所有客戶中共享設(shè)備來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)?！奔９緛喼蘅偛肔ars Amstrup向記者介紹，集保公司的使命是最終實(shí)現(xiàn)托盤共享租賃模式在供應(yīng)鏈上的全流通，將觸碰次數(shù)減少到最少。

　　試問一下，一個(gè)產(chǎn)品從工廠直至零售終端，從農(nóng)民的田頭地間直至消費(fèi)者的手里，在整個(gè)流通過程中要經(jīng)過多少次人工觸碰？對(duì)于這個(gè)問題，恐怕很難有人能夠給出答案。而集保所推廣的業(yè)務(wù)模式和所倡導(dǎo)的理念，都在努力向“零觸碰”的答案靠近。而這里所說的“零觸碰”，自然并非觸碰次數(shù)為零，而是上文提到的最少化觸碰次數(shù)。比如，集保將周轉(zhuǎn)框租賃給種植者，種植者將瓜果摘下來放進(jìn)集保周轉(zhuǎn)框中時(shí)觸碰一次，然后直接將周轉(zhuǎn)框放在卡車上進(jìn)行多次集散或配送，直至終端消費(fèi)者取出時(shí)才發(fā)生最后一次觸碰。

　　真正在整條供應(yīng)鏈的中間過程實(shí)現(xiàn)“零觸碰”，聽上去似乎不可思議，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，集保也有很長(zhǎng)的路要走。但實(shí)際上，集保公司在眾多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)上的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，無疑需要托盤全流通模式的配合。當(dāng)前，在國(guó)外已經(jīng)較為普遍的托盤全流通模式，在我國(guó)的實(shí)際應(yīng)用規(guī)模還比較小，這也正是國(guó)內(nèi)外托盤共享租賃業(yè)務(wù)應(yīng)用上的最大區(qū)別。

　　事實(shí)上，集保的托盤共享租賃方案，從用戶角度而言分為兩種，一種是動(dòng)態(tài)租賃，即用戶所租賃的托盤不僅在自己的場(chǎng)地內(nèi)使用，還將貨物裝載在托盤上，帶托盤運(yùn)輸至下游企業(yè)或渠道商處。這一方式也可理解為托盤全流通模式，需要供應(yīng)鏈上下游的配合，將產(chǎn)品進(jìn)行整托裝卸和帶托運(yùn)輸。采用此種方式，要求下游企業(yè)也加入托盤共享方案中成為集保的客戶，這種方式更能發(fā)揮托盤共享租賃方案的優(yōu)勢(shì)，上下游企業(yè)通過帶托運(yùn)輸，能充分發(fā)揮叉車等機(jī)械設(shè)備的效率，減少搬運(yùn)人工費(fèi)用，提高裝卸貨效率，提高卡車的周轉(zhuǎn)效率，并降低貨損，更安全衛(wèi)生等。

　　可以說，動(dòng)態(tài)租賃正是充分發(fā)揮托盤共享租賃和帶托運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的方案。盡管至今國(guó)內(nèi)大量用戶仍然在使用靜態(tài)租賃的方案（即用戶向集保發(fā)出租賃需求，并將租賃的集保托盤在固定場(chǎng)所使用直至退租，這種方式適合于生產(chǎn)或配送季節(jié)波動(dòng)性大的用戶），使得該方案得到更大程度的市場(chǎng)認(rèn)可和應(yīng)用，但目前已有多家企業(yè)開始采用動(dòng)態(tài)租賃的方案，實(shí)現(xiàn)了帶托運(yùn)輸，比如寶潔、沃爾瑪和特易購(gòu)超市TESCO等等。

　　“我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)五年多，現(xiàn)在托盤和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到了一定的規(guī)模，推廣帶托運(yùn)輸?shù)臅r(shí)機(jī)已經(jīng)比較成熟。同時(shí)，幫助一部分客戶實(shí)現(xiàn)帶托運(yùn)輸或托盤全流轉(zhuǎn)，也能夠更好的體現(xiàn)托盤共享租賃系統(tǒng)的集約效應(yīng)?！比f江分析說，盡管此前采取靜態(tài)租賃的用戶較多，但隨著外部環(huán)境的變化和模式的進(jìn)一步推廣，這一現(xiàn)狀正在慢慢改變，動(dòng)態(tài)租賃越來越被市場(chǎng)所接受。

　　具體而言，托盤共享如何推進(jìn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和變革？結(jié)合集保公司在全球市場(chǎng)上的50多年的實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，托盤共享租賃模式對(duì)供應(yīng)鏈的持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化表現(xiàn)在供應(yīng)鏈上下游的各個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于生產(chǎn)商來說，托盤共享能夠減少運(yùn)輸費(fèi)用，降低商品的損壞，提高操作效率，減少搬運(yùn)和裝卸的人工數(shù)量，緩解運(yùn)作高峰（特別是節(jié)假日）時(shí)的用工難題，并減少庫存及倉儲(chǔ)成本；對(duì)于批發(fā)商和零售商來說，托盤共享租賃能夠幫助他們提高運(yùn)作效率，降低產(chǎn)品的損壞、缺貨風(fēng)險(xiǎn)、托盤費(fèi)用及物流費(fèi)用，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作等；而對(duì)于物流商和運(yùn)輸商來說，托盤共享租賃帶來的同樣包括標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，加快卡車周轉(zhuǎn)率，提高物流效率并降低物流成本等等。

　　“根據(jù)不同用戶的具體情況，托盤共享租賃能夠提高的效率及降低的成本是不一樣的?！比f江向記者指出，對(duì)于新的用戶而言，提高運(yùn)作效率或降低物流成本的幅度至少要達(dá)到10%～15%的水平，客戶才能夠接受這種改變，否則就會(huì)認(rèn)為太麻煩了。而從集保在中國(guó)的實(shí)際應(yīng)用案例來看，效率提高的平均幅度超過20%。

　　為了得出這一結(jié)論，集保專門實(shí)施了多次帶托運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比較的實(shí)驗(yàn)。以其在天津的寶潔和沃爾瑪之間的運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)為例，該實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，一輛卡車一天只能運(yùn)輸一趟，而采用帶托運(yùn)輸方式之后提高到了一天三趟。同時(shí)，還省去了傳統(tǒng)運(yùn)輸過程中所需要的4名裝卸工人。

　　萬江還告訴記者，一輛20噸裝載量的貨車，采用傳統(tǒng)運(yùn)輸方式需要3至4小時(shí)的卸車時(shí)間，而帶托運(yùn)輸配合叉車等機(jī)械設(shè)備，通常只需要20-30分鐘就完成卸貨。而集保的一家客戶企業(yè)也向記者介紹，盡管帶托運(yùn)輸模式確實(shí)會(huì)略微減少貨車的裝載空間，造成單次運(yùn)量稍減的損失，但與其效率的提升和人工成本的節(jié)約相比，幾乎是可以忽略不計(jì)的。

　　而從當(dāng)前采用集保帶托運(yùn)輸方案的一家零售商客戶應(yīng)用案例來看，亦可得出類似結(jié)論，該零售商在全國(guó)共租賃近七萬片集保托盤，并使用帶托運(yùn)輸?shù)揭恍╅T店以提高運(yùn)輸效率與車輛周轉(zhuǎn)率。為了提高供應(yīng)鏈效率，集保與該零售商合作將其供應(yīng)商加入帶托運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?。通過實(shí)際應(yīng)用，該零售商發(fā)現(xiàn)，帶托運(yùn)輸及相應(yīng)的整托裝卸所帶來的優(yōu)勢(shì)包括：大大減少裝卸車的人工數(shù)量，直接降低送貨成本；大幅度減少裝卸時(shí)間，提高車輛周轉(zhuǎn)效率（12.5米的車裝卸時(shí)間可以從2小時(shí)以上降至半小時(shí)）；相比散箱搬運(yùn)和裝卸，整托裝卸減少直接觸碰次數(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)品損耗大大降低。除了效率的大幅度提升之外，成本的降低也不可小覷，從該零售商一輛12.5米的廂式卡車2周內(nèi)從供應(yīng)商處提貨6次的運(yùn)行情況來看，每噸貨物能夠節(jié)約運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)用的幅度為12.5%。

　　除了上述優(yōu)化供應(yīng)鏈的效果之外，帶托運(yùn)輸還能實(shí)現(xiàn)一系列社會(huì)邊際收益。比如，標(biāo)準(zhǔn)的帶托運(yùn)輸有助于改善車輛超載問題和城市道路交通擁堵的問題；能夠促進(jìn)物流操作的一體化作業(yè)，推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；平衡較大范圍的托盤需求，以節(jié)約社會(huì)資源；而專業(yè)集中的托盤管理，有效降低對(duì)木質(zhì)原材料的需求，保護(hù)了森林資源等等。

　　持續(xù)創(chuàng)新

　　當(dāng)前，集保在中國(guó)的主要用戶還是集中在快消品，零售業(yè)和汽車業(yè)。這幾個(gè)行業(yè)最具市場(chǎng)潛力，并且產(chǎn)品的市場(chǎng)特征是周轉(zhuǎn)快、托盤用量大，管理不易，而且易損，采取共享租賃模式相對(duì)更加劃算。同時(shí)，快消品，零售業(yè)還有一定的市場(chǎng)波動(dòng)，共享租賃模式更能快速響應(yīng)用戶的季節(jié)性需求。

　　集保為上述兩個(gè)行業(yè)提供的主要產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化的托盤，即1.2×1.0米的藍(lán)盾塑料托盤、川字底塑料托盤，以及1.2×1.0米的日字底、川字底木制托盤。除此之外，集保還將陸續(xù)提供各種木質(zhì)或塑料的周轉(zhuǎn)筐、周轉(zhuǎn)箱等創(chuàng)新產(chǎn)品的共享租賃業(yè)務(wù)。

　　集保了解市場(chǎng)的需要，在建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和向客戶宣傳共享價(jià)值方面投入了很大的精力。據(jù)集保營(yíng)銷及客服總監(jiān)唐夫勤介紹，作為行業(yè)的領(lǐng)跑者，集保擁有一流的創(chuàng)新中心，致力于開發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證包裝、單位負(fù)載模式和運(yùn)輸平臺(tái)，可向用戶提供專業(yè)的幫助。他認(rèn)為，集保在產(chǎn)品創(chuàng)新上的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一項(xiàng)重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　說到產(chǎn)品創(chuàng)新，Lars Amstrup亦頗有心得。他說，“集保在美國(guó)有一個(gè)研發(fā)中心，多年來一直致力于產(chǎn)品創(chuàng)新方面的研究設(shè)計(jì)工作。比如，針對(duì)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)出了高折疊比的周轉(zhuǎn)框；固定及可折疊的汽車零部件周轉(zhuǎn)箱，適用于不同尺寸的汽車零配件；另外還有適用于罐裝飲料的托盤；在海外市場(chǎng)還有標(biāo)準(zhǔn)尺寸一半或四分之一大小的托盤，以適用于超市的通道或陳列架等等。”Lars Amstrup在帶領(lǐng)記者參觀集保不同產(chǎn)品時(shí)如數(shù)家珍。

　　“在全球創(chuàng)新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，集保也會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求開發(fā)一些新的產(chǎn)品?！盠ars Amstrup向記者補(bǔ)充說，但托盤共享租賃的首要條件是標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有利于全球化，將來在全球市場(chǎng)上就不會(huì)存在裝運(yùn)上的障礙。而集保通過市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)客戶傾向于1.2×1.0米標(biāo)準(zhǔn)尺寸的托盤，因此集保選擇了將此作為主要的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

　　前景看好

　　“我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)很有信心?！盠ars Amstrup明確表示，“盡管很多中國(guó)客戶還沒有使用可共享的托盤或周轉(zhuǎn)箱，然而我們堅(jiān)定地相信，假以時(shí)日，中國(guó)的用戶會(huì)和全球其他國(guó)家的用戶一樣，享受到‘托盤一貫化’所帶來的高效率?！?/P>

　　唐夫勤則指出，當(dāng)前集保托盤總量在中國(guó)市場(chǎng)上的增速非常快，這最終將會(huì)倒逼用戶使用托盤共享租賃模式。同時(shí)，中國(guó)的托盤總量達(dá)到數(shù)億片，并且每年都會(huì)生產(chǎn)出幾千萬片托盤，但采用共享租賃模式的托盤數(shù)量目前才幾百萬片，由此可見市場(chǎng)潛力之巨大。

　　事實(shí)上，當(dāng)前外部環(huán)境的變化，已經(jīng)被視為托盤共享租賃模式推廣應(yīng)用的催化劑。業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前人力成本的大幅上漲，以及節(jié)假日高峰期的工荒現(xiàn)象等外部環(huán)境的變化等等，都非常有利于集保托盤共享租賃模式的推廣和應(yīng)用?！艾F(xiàn)在人力成本每年的上升幅度差不多達(dá)到20%，同時(shí)，在節(jié)假日期間，包括五一、十一或春節(jié)等，都是企業(yè)的運(yùn)作高峰，卻偏偏花錢都找不到工人?！币晃涣闶蹣I(yè)的資深人士向記者分析，鑒于托盤共享租賃模式能大量減少人工數(shù)量，既能有效規(guī)避工荒問題，又能緩解企業(yè)人力成本上升的壓力，因此自然會(huì)大受市場(chǎng)的歡迎。

　　而當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)尚未普遍采用托盤共享租賃模式的主要原因，一方面是有些地方的人力成本仍然較低，還允許超載現(xiàn)象的存在，但在人力成本不斷提高和公路亂收費(fèi)及超載治理力度不斷加大的必然趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的托盤自有自用模式正在逐漸失去優(yōu)勢(shì)。“當(dāng)前集保共享租賃模式推廣應(yīng)用的主要障礙，在于一些傳統(tǒng)的物流操作模式，包括習(xí)慣于采用人工裝卸、超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重等等，短期來看似乎難以逾越，但長(zhǎng)期來看，環(huán)境的變化和發(fā)展一定會(huì)越來越有利于共享租賃模式的推廣?！比f江同樣對(duì)集保在中國(guó)的市場(chǎng)前景充滿信心。

　　此外，由于集保共享租賃模式是建立在環(huán)境可持續(xù)性的理念基礎(chǔ)之上，因此其對(duì)環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展也具有非常重要的意義。事實(shí)表明，托盤共享租賃更利于環(huán)保已經(jīng)得到了實(shí)踐的驗(yàn)證，并表現(xiàn)在再利用、再生循環(huán)和降耗等多方面。具體而言，持續(xù)而專業(yè)的檢查、維修等服務(wù)，更大程度延長(zhǎng)了托盤的使用期限；嚴(yán)格控制的所有權(quán)，資產(chǎn)管理和產(chǎn)品生命終期管理使舊托盤有新的用途，不必進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)；出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和更高的再利用率，降低了全球原料供應(yīng)負(fù)擔(dān)及廢物流等。

　　在美國(guó)，由集保托盤共享租賃系統(tǒng)用戶所創(chuàng)造的托盤生命周期環(huán)境收益，僅在2009財(cái)年達(dá)到的效果就包括：避免產(chǎn)生110萬噸的固體廢物；節(jié)省了7.8萬億個(gè)BTUs*（英國(guó)熱耗單位，1BTU≈1.06千焦），可用于給20萬戶家庭供電一年；避免了59萬噸的溫室氣體(GHS)的排放；在全球范圍內(nèi)，集保的業(yè)務(wù)模式估計(jì)每年可以使1600萬顆樹避免被砍伐等等。

　　由此可見，集保大力推廣應(yīng)用的托盤共享租賃系統(tǒng)，與我國(guó)政府十二五期間大力倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)和綠色物流發(fā)展的宏觀環(huán)境是相匹配的。“十二五規(guī)劃明確表明了國(guó)家對(duì)于推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈和綠色經(jīng)濟(jì)的承諾，集保非常期待能在其中扮演一個(gè)重要的角色?！比f江對(duì)記者說。