在航運(yùn)業(yè)能源使用成本和環(huán)保壓力日益上升的情況下，船舶岸基供電技術(shù)等新興的港口節(jié)能技術(shù)在中國的發(fā)展卻因?yàn)槿鄙俳y(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而不成規(guī)模。

　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會旗下的《中國航務(wù)周刊》周三發(fā)文呼吁，中國應(yīng)盡快出臺統(tǒng)一、科學(xué)、合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搶占在海洋船舶、碼頭建設(shè)方面的話語權(quán)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，統(tǒng)一船舶岸基供電等港口節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所面臨的一個(gè)重要難點(diǎn)就是如何平衡各方利益。技術(shù)角度的爭論主要集中在選擇高壓供電還是低壓供電。對比來看，前者操作簡單，但風(fēng)險(xiǎn)較大；后者風(fēng)險(xiǎn)較小，但效率偏低。除此之外，雖然節(jié)能技術(shù)對港航雙方均有好處，但如何分?jǐn)偝杀竞头峙淅嬉彩且粋€(gè)難題。

　　據(jù)介紹，由水運(yùn)科學(xué)研究院牽頭制定的《港口船舶岸基供電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的“高壓”和“低壓”部分目前均已形成草稿。該文章指出，多種標(biāo)準(zhǔn)共存雖能較好平衡各方利益，但也容易導(dǎo)致爭論雙方各自為政，從而給港航企業(yè)帶來麻煩，造成資源浪費(fèi)。