國家交通運(yùn)輸物流信息共享平臺自2008年開始啟動建設(shè)以來，目前正在加速推進(jìn)。這一全國性物流平臺，將給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來什么？

　　2008年，在交通運(yùn)輸部指導(dǎo)下，以浙江省物流信息公共平臺為基礎(chǔ)，全國16個省份道路運(yùn)輸管理部門聯(lián)合啟動了省際物流公共信息共享平臺建設(shè)，為交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺奠定了基礎(chǔ)；2009年，交通運(yùn)輸部、浙江省人民政府簽署了《共同促進(jìn)浙江交通物流發(fā)展的會談紀(jì)要》，使本平臺成為交通運(yùn)輸部和浙江省部省共建試點(diǎn)示范項(xiàng)目；2011年交通運(yùn)輸部明確提出在試點(diǎn)示范基礎(chǔ)上，建設(shè)國家交通物流信息共享平臺。

　　交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌12月6日在此間表示，三年來，平臺建設(shè)正加速推進(jìn)：

　　一是提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。目前全國已建成1個主服務(wù)器、7個交換服務(wù)器（浙江省部署3個，四川、安徽、湖南、河南各1個，在建10個交換服務(wù)器。鏈接用戶數(shù)超過6萬，企業(yè)通過平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的信息量已達(dá)到日均15萬條；

　　二是提供免費(fèi)軟件。已開發(fā)完成普運(yùn)、物流基地、集裝箱等5個物流通用軟件，在浙江省推廣超過3900家企業(yè)，全省所有小件快運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)和部分物流龍頭企業(yè)使用通用軟件并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。同時，完成了對國內(nèi)主流的倉儲、貨代、運(yùn)輸?shù)?個軟件接口的改造，即將啟動15個軟件接口的改造；

　　三是加強(qiáng)資源整合。建設(shè)了車貨交易、行業(yè)信息、貨物跟蹤、運(yùn)輸信用等物流公共應(yīng)用中心，整合了近15個物流信息運(yùn)營商。全面推進(jìn)物流園區(qū)、港區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)“一卡通”工程，14532輛車輛安裝RFID（射頻識別）卡，目前已實(shí)現(xiàn)4個物流園區(qū)、1個港口“一卡通”，正在連接10個物流園區(qū)、港區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)。

　　四是拓展國內(nèi)外合作。信息平臺實(shí)現(xiàn)了與浙江電子口岸、寧波電子口岸、順豐快遞等信息系統(tǒng)互聯(lián)；完成與中國電信的手機(jī)定位鏈接；中遠(yuǎn)物流、中遠(yuǎn)集運(yùn)開始接入平臺以推動其與上下游客戶數(shù)據(jù)對接。黑龍江、內(nèi)蒙古、福建、安徽、湖北等也已啟動區(qū)域平臺的實(shí)質(zhì)性對接工作。

　　這一平臺有什么作用？戴東昌分析認(rèn)為，平臺建設(shè)的直接和潛在效益顯著，受到了運(yùn)輸物流企業(yè)的普遍歡迎：
　
　　一是減少信息化重復(fù)建設(shè)。目前，3900家免費(fèi)軟件運(yùn)用企業(yè)已因此節(jié)省信息化投入2億至4億元，如推廣到行業(yè)10%的企業(yè)，則可節(jié)省16億至33億元，如推廣到全國，則可節(jié)省上百億元。

　　二是提高物流生產(chǎn)效率。通過提高信息化水平，可以加快單據(jù)傳遞、減少差錯、提高管理效率；可以提高車貨交易、貨物跟蹤等效率，降低貨車空駛率，促進(jìn)節(jié)能減排。據(jù)測算，浙江省因此每年可產(chǎn)生效益18億元，全國則可超過400億元。

　　三是降低社會物流成本。平臺全面應(yīng)用后，專家預(yù)計(jì)社會物流總成本占GDP的比重可降低0.1個百分點(diǎn)，浙江省因此每年可減少物流費(fèi)用21億元，全國則可減少300億元。

　　這一平臺今后的建設(shè)方向是什么？戴東昌表示，“十二五”期間，國家交通運(yùn)輸物流信息共享平臺將全面提升平臺的信息服務(wù)能力和水平。預(yù)計(jì)到“十二五”期末，平臺將整合50萬家物流企業(yè)，軟件用戶超過10萬家；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)12個港口（物流園區(qū)）和日本、韓國的港口信息系統(tǒng)互聯(lián)，把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向東盟以及其他亞洲國家延伸。保守測算，平臺每年可以在全國帶來近千億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。