“中國物流產(chǎn)業(yè)的成本會(huì)隨著政府部門積極探索而降低，我國制造業(yè)未來的競爭將主要是供應(yīng)鏈的競爭，當(dāng)前企業(yè)在發(fā)展中要注重打造一體化供應(yīng)鏈?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)研究員在11月25日舉行的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展高峰論壇上表示。

    物流業(yè)將逐漸規(guī)范

    對于當(dāng)前企業(yè)最為關(guān)注的物流成本高問題，丁俊發(fā)表示，這其中部分成本的產(chǎn)生是物流企業(yè)自身造成的?！拔锪鳟a(chǎn)業(yè)雖是新興產(chǎn)業(yè)，但多數(shù)物流企業(yè)屬中小企業(yè)，運(yùn)作模式還很落后，物流信息化水平、服務(wù)水平普遍不高，由此推高的部分物流成本是可以通過企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級解決的?！?

    丁俊發(fā)透露，當(dāng)前我國物流企業(yè)小而散，缺少領(lǐng)軍企業(yè)。雖然國家出臺(tái)了許多政策扶持鼓勵(lì)物流業(yè)發(fā)展，但其中一些政策的落實(shí)尚需要一個(gè)過程。

    形成全球供應(yīng)鏈

    丁俊發(fā)表示，發(fā)展、調(diào)整、變革將貫穿“十二五”期間整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全過程。

    丁俊發(fā)認(rèn)為，這期間，物流產(chǎn)業(yè)布局會(huì)有較大的調(diào)整，不僅是東部、中部、西部，還有產(chǎn)業(yè)上、物流形態(tài)上都要調(diào)整，物流商業(yè)運(yùn)作模式也會(huì)改變。多數(shù)企業(yè)為打造企業(yè)核心競爭力，將有大量的物流外包得以釋放。專業(yè)化物流將得到快速發(fā)展，如冷鏈、?；?、藥品等專業(yè)化服務(wù)將迎來黃金發(fā)展期。

    “在當(dāng)前形勢下，企業(yè)應(yīng)將供應(yīng)鏈打造提升到與企業(yè)出口、環(huán)保、訂單等處于同等重要的地位?！倍】“l(fā)表示，供應(yīng)鏈已融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為成功企業(yè)的重要標(biāo)志。

    丁俊發(fā)認(rèn)為，中國制造業(yè)物流總體上處于實(shí)物配送階段，與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)。制造業(yè)物流費(fèi)用率高，是中國高物流成本的重要原因。