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工業(yè)4.0時代已經(jīng)來襲,智能物流裝備全面興起

智能物流是大勢所趨。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和產(chǎn)業(yè)升級背景下,智能物流技術(shù)與裝備的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。智能物流是工業(yè)4.0重要組成部分,隨著工業(yè)4.0的臨近,智能物流已是大勢所趨。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,人工、土地、倉儲租金成本不斷上升,物流業(yè)作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位凸顯,智能物流技術(shù)和裝備的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。

導(dǎo)讀

  智能物流是大勢所趨。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和產(chǎn)業(yè)升級背景下,智能物流技術(shù)與裝備的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。智能物流是工業(yè)4.0重要組成部分,隨著工業(yè)4.0的臨近,智能物流已是大勢所趨。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,人工、土地、倉儲租金成本不斷上升,物流業(yè)作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位凸顯,智能物流技術(shù)和裝備的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。智能物流裝備與下游行業(yè)密切相關(guān),幾乎覆蓋全部工業(yè)制造...
2018/11/29 13:27

智能物流裝備興起是大勢所趨

  智能物流裝備興起主要有這五個方面的原因:1、智能物流是工業(yè)4.0不可或缺的組成部分,發(fā)展智能物流技術(shù)與裝備必不可少;2、采用智能物流技術(shù)與裝備能夠大幅提高效率和準(zhǔn)確性,是降低物流費(fèi)用,提升物流效率的有效手段;3、在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和產(chǎn)業(yè)升級背景下,人工、土地、倉儲租金成本不斷上漲,智能物流裝備成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn),這促使其加速發(fā)展;4、電子商務(wù)...
2018/11/29 13:36

覆蓋大部分工業(yè)制造領(lǐng)域,千億市場空間廣闊

  一、整體市場規(guī)模將超千億智能物流裝備與下游行業(yè)密切相關(guān),幾乎覆蓋全部工業(yè)制造領(lǐng)域,具有廣闊的市場空間。一般來說,下游行業(yè)的智能化水平越低,未來使用智能物流裝備的潛力越大。下游行業(yè)的智能化水平越高,未來產(chǎn)能擴(kuò)張同樣傾向于采用智能物流裝備。非智能化的裝備不符合現(xiàn)代生產(chǎn)的要求,將逐步淘汰。我國整體物流自動化水平較低,與發(fā)達(dá)國家差距較大,發(fā)展...
2018/11/29 13:39

外國企業(yè)處于領(lǐng)先,國內(nèi)企業(yè)積極追趕

  1958年第一臺叉車的出現(xiàn)是我國發(fā)展物流裝備的開端,但是隨后發(fā)展緩慢。20世紀(jì)70年代我國出現(xiàn)了第一座自動化立體庫,但未批量生產(chǎn)。1995年前后,中國物流裝備業(yè)才真正起步,進(jìn)入形成期與成長期之間的過渡階段。2002年前后,物流裝備行業(yè)基礎(chǔ)逐步完善,產(chǎn)業(yè)鏈形成。隨著制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移,物流裝備巨大的市場被激活。從2009年開始,物流裝備行...
2018/11/29 13:42

先進(jìn)物流技術(shù)與裝備將成為市場主要推動力

  從2002年至2013年,叉車銷量從2萬臺增長至約33萬臺,托盤保有量從1億片增長至約8.6億片,工業(yè)貨架市場規(guī)模從不足10億元發(fā)展到超過55億元。2014年叉車和托盤的增長率分別為10%和9%,市場接近飽和。自動化立體庫、物流機(jī)器人系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、自動識別與感知系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備將快速增長,成為新的市場引擎。一、自動化立...
2018/11/29 13:45

智能物流裝備行業(yè)公司掃描

  一、A股上市公司掃描A股市場上具有智能物流裝備相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)有17家,總市值529.45億元,平均市值33.1億元(以16家計,不包括今天國際),平均市盈率(TTM)83.93。其中既有上游物流裝備供應(yīng)商,也有系統(tǒng)集成商,業(yè)務(wù)規(guī)模與國際先進(jìn)企業(yè)相比還有一定差距。部分企業(yè)最近才登陸資本市場。音飛儲存、諾力股份2015年登陸主板。東杰智能...
2018/11/29 13:51

關(guān)注物流系統(tǒng)集成商和新型智能物流裝備供應(yīng)商

  1、在智能物流裝備行業(yè)中,系統(tǒng)集成商處于核心地位。系統(tǒng)集成商和系統(tǒng)集成能力較強(qiáng)的物流裝備供應(yīng)商通常具有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力,產(chǎn)品附加值較高,對上下游具有較強(qiáng)的議價能力。隨著我國智能物流裝備行業(yè)進(jìn)入企業(yè)增加、市場競爭加劇以及行業(yè)集中度提高,規(guī)模較小、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、產(chǎn)品附加值低的物流裝備供應(yīng)商的生存空間日漸狹小,因此我們看好智能物流系統(tǒng)集成商的發(fā)...
2018/11/29 13:54

智能物流裝備行業(yè)風(fēng)險

  1、宏觀經(jīng)濟(jì)低迷的風(fēng)險。智能物裝備的需求狀況與下游行業(yè)的固定資產(chǎn)投資緊密相關(guān),國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不景氣將導(dǎo)致下游行業(yè)投資放緩,進(jìn)而對智能物流裝備行業(yè)造成影響。2、行業(yè)競爭加劇的風(fēng)險。隨著越來越多企業(yè)進(jìn)入該行業(yè),以及行業(yè)內(nèi)企業(yè)技術(shù)、管理等水平逐漸提高,行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。3、快遞和電子商務(wù)發(fā)展不及預(yù)期的風(fēng)險??爝f和電子商務(wù)企業(yè)融資不及預(yù)期,...
2018/11/29 13:55

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