在過去的四十年期間，很多公司都跟隨著豐田等日本制造企業(yè)學(xué)習(xí)即時(shí)生產(chǎn)。但是在2011年，即時(shí)生產(chǎn)的問題逐漸顯現(xiàn)，泰國洪水發(fā)生造成很多在泰國設(shè)廠的生產(chǎn)型企業(yè)供應(yīng)鏈斷裂

　　在過去的三四十年中，企業(yè)將生產(chǎn)外包到勞動力成本低的國家，然后把貨運(yùn)到市場需求地。但是如今一些公司更傾向于本地化生產(chǎn)，首先是因?yàn)楦甙呵也环€(wěn)定的運(yùn)輸成本，在美國即使是80美元一桶的油價(jià)

　　為什么會有多種渠道的分銷模式?因?yàn)槿绻粋€(gè)公司想要滿足不同市場細(xì)分的需求，意味著他需要不同的渠道將產(chǎn)品送達(dá)至不同市場細(xì)分類別的客戶。

　　關(guān)注環(huán)境問題，物流企業(yè)也在探索減少環(huán)境污染的同時(shí)來提高自己的利潤。例如，利用太陽能源，選用清潔燃料，3R理論(減少原料的使用，重復(fù)利用，循環(huán)利用)，新型包裝。

　　產(chǎn)品的生命周期變得越來越短，尤其是消費(fèi)類電子產(chǎn)品，新產(chǎn)品不斷地出現(xiàn)。過去企業(yè)推出新的產(chǎn)品，生命周期會持續(xù)十幾年。而現(xiàn)在一個(gè)企業(yè)平均每幾個(gè)月就會推出一個(gè)新的產(chǎn)品，產(chǎn)品在市場上生命周期變得越來越短。

　　市場營銷與企業(yè)運(yùn)營之間的矛盾市場部門與運(yùn)營部門歷來就存在著矛盾，市場部門趨向拓展產(chǎn)品的類別，增加市場的細(xì)分與更多的折扣；而運(yùn)營部則更傾向于產(chǎn)品類別的減少，產(chǎn)品生命周期更長，降低庫存。

　　美國全球供應(yīng)鏈安全成為國家戰(zhàn)略。在確保全球供應(yīng)鏈安全的同時(shí)，保證供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)作，對于國家的安全和經(jīng)濟(jì)的繁榮具有重要的意義，它保證了本國的物資供應(yīng)需求。

　　埃森哲調(diào)查埃森哲公司調(diào)查了一千個(gè)管理者在供應(yīng)鏈管理過程中對于數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)人都會進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析，但是對于這些數(shù)據(jù)分析實(shí)際的應(yīng)用則非常的有限。

　　缺乏可視化會帶來風(fēng)險(xiǎn)一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈中缺乏可視化會帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)。例如，中國發(fā)生的麥當(dāng)勞和百盛發(fā)生供應(yīng)商問題，企業(yè)的供應(yīng)鏈信息更公開化，市場份額也會增加的更快，

　　新技術(shù)的發(fā)展可以應(yīng)用在物流管理中，技術(shù)的應(yīng)用最終目標(biāo)是提升效率和降低成本。新技術(shù)中就包括ERP、MRP、CRM、電子商務(wù)、制造商快速反應(yīng)、連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略等等。

　　新技術(shù)的發(fā)展可以應(yīng)用在物流管理中，技術(shù)的應(yīng)用最終目標(biāo)是提升效率和降低成本。新技術(shù)中就包括ERP、MRP、CRM、電子商務(wù)、制造商快速反應(yīng)、連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略等等。