專題報(bào)道

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中面臨的關(guān)鍵問題與解決方案

本文結(jié)合智慧物流的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)踐，指出目前各種局部的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不能互聯(lián)互通及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)成本過高是制約物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的兩大關(guān)鍵問題。對(duì)于局部的和專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通問題，作者提出了物聯(lián)網(wǎng)的全面互聯(lián)互通應(yīng)以“物聯(lián)”為核心的，采用并行的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)集群的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式的解決方案。針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的成本過高問題，作者提出了采用單元化技術(shù)界定物聯(lián)網(wǎng)終端的物品單元作為感知終端的解決方案。物品單元到單品的網(wǎng)絡(luò)延伸可采用條碼等低成本自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，這樣可以有效解決物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的成本問題。最后...

五、單元化物流箱作為感知終端搭建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

集裝箱是比較大型的物品單元，以集裝箱為物品單元組建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，率先突破物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的成本瓶頸。上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)教授級(jí)高工包起帆所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，以集裝箱為物品單元建設(shè)的航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在多個(gè)國(guó)家航線上取得成功應(yīng)用，在成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上，該團(tuán)隊(duì)代表中國(guó)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織遞交的有關(guān)制定集裝箱RFID國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的提案，經(jīng)過數(shù)年努力后終獲通過，這項(xiàng)名為《ISO...

來源：中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 2012/01/04 11:37

三、并行物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)集群模式及關(guān)鍵問題

根據(jù)以上分析，關(guān)于并行物聯(lián)網(wǎng)集群應(yīng)用模式，我們給出如下定義：物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)集群的并行性是指物聯(lián)[FS:PAGE]網(wǎng)應(yīng)用中多個(gè)局部的和專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)存在，形成集群，具有相對(duì)獨(dú)立性與專業(yè)性，在應(yīng)用中可以與“物”同時(shí)執(zhí)行聯(lián)網(wǎng)，也可以有著潛在的交互聯(lián)網(wǎng)和分別一一聯(lián)網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)通過“物聯(lián)”打通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)之間的信息孤島，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。在實(shí)踐中，智慧物流的物...

來源：中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 2012/01/04 12:28

一、引言

物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用是走在理念前列的，在物聯(lián)網(wǎng)理念還未進(jìn)入國(guó)內(nèi)的2000年前后，就出現(xiàn)了借助互聯(lián)網(wǎng)和GPS技術(shù)將運(yùn)動(dòng)的“物”進(jìn)行跟蹤定位并連入互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用案例，它通過互聯(lián)網(wǎng)、GPS和電子地圖實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)闹悄芨櫋⒍ㄎ慌c調(diào)度管理；2003年前后國(guó)際上以RFID/EPC技術(shù)為核心的物聯(lián)網(wǎng)理念開始進(jìn)入中國(guó)，首先就在物流業(yè)進(jìn)行了推廣應(yīng)...

來源：中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 2012/01/04 12:34