退貨是消費(fèi)者的權(quán)利，退貨浪潮席卷全球市場(chǎng)。根據(jù)技術(shù)公司Bazaarvoice所做的調(diào)查，接近一半的德國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物者將他們?cè)诰€訂購(gòu)的4個(gè)產(chǎn)品中的一個(gè)退給發(fā)件人，9%的人會(huì)將他們?cè)诰€購(gòu)買(mǎi)的一半商品退回。根據(jù)管理咨詢(xún)和研究機(jī)構(gòu)IBI研究表明，德國(guó)所有行業(yè)的平均退貨率為4%。在電子商務(wù)領(lǐng)域，這意味著退貨商品總值約為7.2億歐元；在電子和計(jì)算機(jī)行業(yè)，...

退貨是消費(fèi)者的權(quán)利，退貨浪潮席卷全球市場(chǎng)。根據(jù)技術(shù)公司Bazaarvoice所做的調(diào)查，接近一半的德國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物者將他們?cè)诰€訂購(gòu)的4個(gè)產(chǎn)品中的一個(gè)退給發(fā)件人，9%的人會(huì)將他們?cè)诰€購(gòu)買(mǎi)的一半商品退回。根據(jù)管理咨詢(xún)和研究機(jī)構(gòu)IBI研究表明，德國(guó)所有行業(yè)的平均退貨率為4%。在電子商務(wù)領(lǐng)域，這意味著退貨商品總值約為7.2億歐元；在電子和計(jì)算機(jī)行業(yè)，...

這家著名的德國(guó)第三方物流公司為領(lǐng)先的歐洲零售集團(tuán)處理非食品產(chǎn)品的退貨物流。不斷增加的貨物吞吐量、客戶(hù)對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求的提高和日益增長(zhǎng)的成本壓力，迫使其需要改善企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。在2010年底，為實(shí)現(xiàn)更高的物流效率，該物流公司決定尋找一個(gè)更好的解決方案來(lái)優(yōu)化現(xiàn)有退貨的接收、確認(rèn)和分類(lèi)處理流程。該物流公司選擇了重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的物流設(shè)施，帶有雙輸送...

這家著名的德國(guó)第三方物流公司為領(lǐng)先的歐洲零售集團(tuán)處理非食品產(chǎn)品的退貨物流。不斷增加的貨物吞吐量、客戶(hù)對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求的提高和日益增長(zhǎng)的成本壓力，迫使其需要改善企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。在2010年底，為實(shí)現(xiàn)更高的物流效率，該物流公司決定尋找一個(gè)更好的解決方案來(lái)優(yōu)化現(xiàn)有退貨的接收、確認(rèn)和分類(lèi)處理流程。該物流公司選擇了重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的物流設(shè)施，帶有雙輸送...

每周，全德國(guó)未售出的非食品貨物被送到該物流公司。根據(jù)貨物的種類(lèi)不同，其處理流程也不同。來(lái)自不同的零售商的退貨從籠車(chē)和托盤(pán)上卸載下來(lái)，這些籠車(chē)的內(nèi)部運(yùn)輸采用特殊設(shè)計(jì)的工業(yè)車(chē)輛。抵達(dá)退貨倉(cāng)庫(kù)的每件商品都帶有條碼，表示其來(lái)自哪里。當(dāng)貨物抵達(dá)時(shí)，物流中心人員掃描條碼確認(rèn)收貨，并確保在整個(gè)處理過(guò)程中可以跟蹤每件貨品。沒(méi)有自帶條碼的貨品在處理之前都要...

在本案例中，帶有合適的貨物導(dǎo)入技術(shù)的英特諾交叉帶式分揀機(jī)對(duì)于處理多種不同類(lèi)型貨物混雜的情況是理想的解決方案。分揀機(jī)采用單個(gè)處理模塊，這使其對(duì)于任何用戶(hù)的各種要求和各種產(chǎn)品，都可以采用一個(gè)完整的模塊系統(tǒng)來(lái)完成。交叉帶式分揀機(jī)緊湊的設(shè)計(jì)對(duì)于空間有限的客戶(hù)來(lái)說(shuō)是最佳選擇。其機(jī)械驅(qū)動(dòng)要素也確保了投資的低運(yùn)行成本、低能耗和低維護(hù)成本。雙交叉帶分揀機(jī)...