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汽車行業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn) 供應(yīng)鏈需彈性

如今,我國(guó)汽車工業(yè)年產(chǎn)值近1萬(wàn)億元,已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是在全球范圍內(nèi)對(duì)生產(chǎn)和營(yíng)銷進(jìn)行統(tǒng)一布局,通過(guò)高效的供應(yīng)鏈管理來(lái)提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。汽車企業(yè)紛紛實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球合作開(kāi)發(fā)、全球銷售的全球經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。汽車工業(yè)發(fā)展到今天,已經(jīng)沒(méi)有哪家汽車企業(yè)能夠獨(dú)立完成從零部件生產(chǎn)、整車裝配到最終把產(chǎn)品賣到客戶手中的全過(guò)程。提高新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度、降低成本,已不僅是企業(yè)自身的內(nèi)部問(wèn)題,而是全產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上承客戶和經(jīng)銷商,下...

汽車行業(yè)彈性供應(yīng)鏈之“采購(gòu)”

目前,國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨著越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),在巨大的成本壓力下,紛紛把目光聚焦到采購(gòu)環(huán)節(jié)。據(jù)悉,整車成本下降率50%來(lái)自采購(gòu)系統(tǒng)的變革,而國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商分布較分散,實(shí)力整體不強(qiáng),使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)某些零部件價(jià)格是國(guó)際市場(chǎng)的2~3倍。所以,全球采購(gòu)已經(jīng)成為各大車企重要的經(jīng)營(yíng)策略,也是其強(qiáng)化供應(yīng)鏈、提高競(jìng)爭(zhēng)力的一條捷徑。以最少的資金采購(gòu)質(zhì)量...
作者:本站來(lái)源:中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 2012/07/11 17:12

汽車行業(yè)彈性供應(yīng)鏈之“供應(yīng)商關(guān)系”

如果將一輛汽車成品看做100%,由整車廠完成的只占25%,其余75%全部來(lái)自供應(yīng)商。汽車零部件供應(yīng)商是整車廠的基礎(chǔ),也是一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。各國(guó)根據(jù)國(guó)情不同,供應(yīng)商和整車廠的關(guān)系也各不相同,如日本的豐田與供應(yīng)商之間是摻股關(guān)系,建立了緊密的合作機(jī)制;而美國(guó)的通用、福特曾經(jīng)大多數(shù)零部件都是自己自足,但是由于成本和勞資壓力,他們已將零部件公...
作者:本站來(lái)源:中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 2012/07/11 17:15

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