面對“互聯網+”、“大智移云”等概念相繼提出、“一帶一路”倡議效果的顯現、跨境電商的高速發(fā)展史、中美貿易戰(zhàn)博弈正酣等新情況和新形勢，傳統(tǒng)物流難以適應新常態(tài)經濟，迫切的需要企業(yè)對自身進行轉型升級，由傳統(tǒng)物流模式轉向現代物流體系。
剛剛過去的這個夏天，你喝了多少啤酒?據國家統(tǒng)計局發(fā)布數據顯示，我國2021年1-7月飲料銷售額達1587億元，同比增長27.9%，飲料品類銷量增長明顯。面對當下市場環(huán)境對食品飲料的需求，積極部署數字化與新型物聯網技術，逐步...
未來工業(yè)4.0最終形態(tài)不僅僅是生產環(huán)節(jié)實現智能化，而是從采購、生產到產品銷售以及最終的物流配送，所有這些業(yè)務的環(huán)節(jié)都是要實現智能化。物流是任何行業(yè)運作成敗的決定性因素，沒有物流就沒有工業(yè)4.0，因此工業(yè)4.0時代其實就是物...
當前，我國電力行業(yè)正面臨供給側結構性過剩，迫切需要通過市場化改革的手段提升整個產業(yè)鏈條的競爭力。國務院辦公廳發(fā)布的《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見（國辦發(fā)〔2017〕84號）》指出“供應鏈在促進降本增效、供需匹配和產業(yè)...
隨著“互聯網+物流”的深度融合，智慧物流通過連接升級、數據升級、模式升級、體驗升級、智能升級和綠色升級全面助推供應鏈升級，促進產業(yè)結構調整和動能轉換，推進供給側結構性改革，為物流業(yè)發(fā)展帶來了新機遇。
我國公路物流業(yè)較發(fā)達國家落后近20年，車輛空駛率達40%以上，對環(huán)境、能耗、交通基礎設施等的負面影響巨大。存在的突出問題是“小、散、亂、差”。“小”：指的是經營主體規(guī)模小、數量多。全國公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有...
隨著近幾年國家鐵路建設的高速發(fā)展，鐵路物流越來越多的受到社會的關注，鐵路貨運具有公路貨運無與倫比的優(yōu)勢：鐵路運輸具有適應性強、運輸能力大、可持續(xù)運營、不受氣候影響，巨大的運送能力；廉價的大宗運輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然...
市場：預測到2022年，在線零售額將以實體店銷售額的6倍以上的速度增長，將在全球范圍內擴大至5.8萬億美元，為全球跨境鏈路的構建提供廣闊市場契機。
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