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當(dāng)前位置: 首頁 > 權(quán)威報(bào)告

中國托盤業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件

一是理論基礎(chǔ),包括托盤產(chǎn)業(yè)理論、體系理論、結(jié)構(gòu)理論等。所謂托盤產(chǎn)業(yè)理論,是指樹立托盤是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)的思想觀點(diǎn)和知識理念,以便改變“托盤是個(gè)包裝器具”等傳統(tǒng)認(rèn)識。長期以來,人們一直認(rèn)為托盤是個(gè)小東西,相關(guān)政府部門甚至不把托盤看作企業(yè)固定資產(chǎn),致使難以把托盤列入國家項(xiàng)目計(jì)劃。其主要原因是托盤尚未作為獨(dú)立的...

2012我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析報(bào)告

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流成本占一個(gè)國家國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重和企業(yè)銷售總額的比重越來越大,這使得越來越多的企業(yè)將競爭的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向壓縮物流成本和挖掘利潤上來。2011年11月出臺的國家鋼鐵“十二五”規(guī)劃指出:近年來,隨著我國鋼鐵產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張,鋼材市場供大于求的矛盾日趨突出,原料價(jià)格的持續(xù)攀升,加上物流費(fèi)用的增...

鋼鐵物流成本高企的原因和解決方案

現(xiàn)代物流為鋼鐵物流提供高質(zhì)量服務(wù)和降本增效的解決方案,其核心就在于合理化和有效化。然而,人們在鋼鐵物流實(shí)踐中運(yùn)用現(xiàn)代物流科學(xué)理念后,發(fā)現(xiàn)成本依然不以人們意志為轉(zhuǎn)移,繼續(xù)按自行軌跡逐年提升。這是為什么?因?yàn)榇俪射撹F物流成本逐年高企的因素相當(dāng)復(fù)雜,由可控因素和不可控因素造成。其中,不可控因素在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期...

01月07日 10:56 生意社

2012年中國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題分析報(bào)告

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流成本占一個(gè)國家國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重和企業(yè)銷售總額的比重越來越大,這使得越來越多的企業(yè)將競爭的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向壓縮物流成本和挖掘利潤上來。2011年11月出臺的國家鋼鐵“十二五”規(guī)劃指出:近年來,隨著我國鋼鐵產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張,鋼材市場供大于求的矛盾日趨突出,原料價(jià)格的持續(xù)攀升,加上物流費(fèi)用的增...

鋼鐵物流園 如何才能成功?

近幾年,《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及投資“4萬億元”拉動(dòng)內(nèi)需等政策的相繼出臺,似乎為鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型找到了新的突破點(diǎn),興辦鋼鐵物流園的熱情迅速高漲。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流園區(qū)專業(yè)委員會發(fā)布的《第三次全國物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告》顯示,2012年,全國物流園區(qū)共計(jì)754家,比2010年...

2012年智能卡及相關(guān)行業(yè)情況發(fā)展縱覽

編者語:2012,當(dāng)她未到來時(shí)我們充滿好奇;當(dāng)她悄然來臨之時(shí)我們充滿期許。而今,她已匆忙走過,悉數(shù)過往,在無限感慨中我們對這一年行業(yè)的點(diǎn)滴進(jìn)行歸整,振奮的消息令人笑逐顏開。一、引述中國智能卡已然走過近20年的發(fā)展歷程。回眸過往,人們依然清晰的記得上個(gè)世紀(jì)90年代末電信卡對行業(yè)市場鋪天蓋地的席卷。如果智能...

12月18日 11:01 卡技術(shù)與安全

交通運(yùn)輸行業(yè)2013年年度報(bào)告:聚焦鐵路市場化改革,關(guān)注物流...

投資建議行業(yè)策略:在投資策略上應(yīng)緊扣新一屆黨中央”以提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益為中心,推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域改革,支持服務(wù)業(yè)發(fā)改,降低流通成本”的相關(guān)要求,以鐵路改革為重點(diǎn)突破,關(guān)注物流振興的繼續(xù)加碼,繼續(xù)給予兩個(gè)行業(yè)增持評級;在具體策略上,我們認(rèn)為鐵路市場化改革是投資核心邏輯,物流振興下"物流增值"服務(wù)核心競爭力和...

12月17日 14:48 國金證券

淺析汽車電子商務(wù)與ERP的整合方案分析報(bào)告

汽車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為五個(gè)層次:一是企業(yè)網(wǎng)上宣傳;二是企業(yè)網(wǎng)上市場調(diào)研;三是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式;四是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式;五是供應(yīng)鏈網(wǎng)上營銷集成模式。國內(nèi)汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用也已逐步展開,但現(xiàn)狀不容樂觀,基本上處于第一、第二層次。國內(nèi)汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平也還比較低,尤其是汽車業(yè)...

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