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當(dāng)前位置: 首頁 > 市場(chǎng)研究

叉車的價(jià)格與營(yíng)銷

營(yíng)銷中最令業(yè)務(wù)員頭疼的就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格是最后決定能否成交與否的關(guān)鍵問題,任何銷售都離不開價(jià)格的談判。一、何謂價(jià)格?幾乎所有人都會(huì)認(rèn)為就是某種產(chǎn)品的價(jià)錢,或說值多少錢。其實(shí),這種說法只是人們最直觀最淺顯的認(rèn)為。價(jià)格=價(jià)錢+品格,從產(chǎn)品的角度來說,品格=品質(zhì)+價(jià)值,也就是價(jià)格=價(jià)錢+品質(zhì)+價(jià)值,這才是一種...

03月13日 09:18 寶驪

地方保護(hù)導(dǎo)致物流費(fèi)用居高不下

我國(guó)的物流費(fèi)用2010年為7.1萬億元,2011年同比增長(zhǎng)18.5%高達(dá)8.4萬億元,占到我國(guó)同期GDP比重均接近18%的高位。同期大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用占比GDP尚不到10%。物流費(fèi)用企高難下,已成為今年兩會(huì)的熱門話題之一——3月10日,在廣東代表團(tuán)分組審議時(shí),全國(guó)人大代表、寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉...

03月12日 16:48 新京報(bào)

家具商不愛第三方物流

目前中國(guó)大型家具商場(chǎng)幾乎都采取商物分離的方式,即顧客在購(gòu)買家具時(shí),先付少量定金,貨款在家具送到指定地點(diǎn)安裝完畢經(jīng)顧客最終確認(rèn)后才全部付清。基于這些因素,物流對(duì)家具行業(yè)的重要性可見一斑。目前中國(guó)大型家具商場(chǎng)幾乎都采取商物分離的方式,即顧客在購(gòu)買家具時(shí),先付少量定金,貨款在家具送到指定地點(diǎn)安裝完畢經(jīng)顧客最終...

03月12日 16:37

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)稱營(yíng)改增致部分物流企業(yè)稅負(fù)大增

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近期到上海市納入“營(yíng)業(yè)稅改增值稅”試點(diǎn)的物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后,向國(guó)家有關(guān)部門提交了8條相關(guān)的政策建議,其中提到應(yīng)慎重對(duì)待試點(diǎn)擴(kuò)圍,以免造成行業(yè)的地區(qū)分割。試點(diǎn)暴露問題“營(yíng)業(yè)稅改增值稅”試點(diǎn)工作自2012年1月1日起在上海市啟動(dòng),物流企業(yè)納入本次試點(diǎn)范圍。其中,“物流輔助服務(wù)”列入應(yīng)稅服...

03月12日 15:44 人民網(wǎng)

“2012年主要任務(wù)”中的物流

2012年中央經(jīng)濟(jì)社會(huì)工作總基調(diào)是“穩(wěn)中求進(jìn)”。“報(bào)告”指出,要堅(jiān)持突出主題、貫穿主線、統(tǒng)籌兼顧,把穩(wěn)增長(zhǎng)、控物價(jià)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧更好地結(jié)合起來。這些政策導(dǎo)向,將給國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展帶來哪些影響?●惠民生民生物流“報(bào)告”視點(diǎn):擴(kuò)大全面做好今年的工作,必須堅(jiān)持突出主題、貫穿主線、統(tǒng)籌兼顧、協(xié)...

“2012年主要任務(wù)”中的物流

2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策的基本取向要“積極穩(wěn)健、審慎靈活”,重點(diǎn)是更加積極穩(wěn)妥地處理好保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、管理通脹預(yù)期的關(guān)系,加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整,把穩(wěn)定價(jià)格總水平放在更加突出的位置。關(guān)鍵詞是“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu)控通脹”。這些對(duì)物流業(yè)發(fā)展帶來哪些影響?●搞活流通遏制物價(jià)“報(bào)告”視點(diǎn):在...

高企物流費(fèi)用推高終端物價(jià)

我國(guó)的物流費(fèi)用2010年為7.1萬億元,2011年同比增長(zhǎng)18.5%高達(dá)8.4萬億元,占到我國(guó)同期GDP比重均接近18%的高位。同期大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用占比GDP尚不到10%。物流費(fèi)用企高難下,已成為今年兩會(huì)的熱門話題之一——3月10日,在廣東代表團(tuán)分組審議時(shí),全國(guó)人大代表、寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉...

03月12日 12:59 新京報(bào)

我國(guó)電商降低物流成本尚未找到適合模式

一種夸張的說法是:星晨急便的倒下,不僅是快遞業(yè)的壞消息,更是電子商務(wù)的悲歌。有分析人士搖頭認(rèn)為:電商此前的成本優(yōu)勢(shì)已被高額的物流壓力代替,甚至可能會(huì)高于實(shí)體店的店面成本。云物流發(fā)揮不出規(guī)模效應(yīng)2010年3月,阿里巴巴以7000萬元參股星晨急便。而馬云之所以看重星晨急便,也是相中了它的“云物流”概念。所謂...

03月12日 12:58 北京晨報(bào)

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