生鮮電商以其毛利率高、消費頻次高等特點，在近幾年始終處于電商平臺目光的“焦點”。2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達到560億元，繼續(xù)保持高速增長，預計2018年將達到1283億元。

　　在中央一號文中，國家亦表示要完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預冷工程。農(nóng)產(chǎn)品的市場，一直以來流通都是短板。數(shù)據(jù)顯示，冷鏈成本通常占生鮮電商單價的40%以上，2015年冷鏈物流市場規(guī)模1509億元，物流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%，生鮮電商對其“增量”功不可沒。

　　《國務院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》就明確表示，要著力解決農(nóng)副產(chǎn)品標準化、物流標準化、冷鏈倉儲建設等關(guān)鍵問題，鼓勵發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲藏柜、代收服務點等新型社區(qū)化配送模式。在2016年的中央一號文件中，冷鏈配送則被視為推進農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)改革的重要一環(huán)，指出要“完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預冷工程。同時，促進農(nóng)村電子商務加快發(fā)展，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進城與農(nóng)資和消費品下鄉(xiāng)雙向流通格局”。

　　來自第三方研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國冷藏車預計增長1.4萬輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%，冷庫總保有量達到3710萬噸，同比增長11.76%，中冷物流、海航冷鏈、齊暢冷鏈、凱雪冷鏈等企業(yè)紛紛登陸新三板或上海股交中心的E板，與此同時，大韓通運控股榮慶物流、三井物產(chǎn)與領(lǐng)鮮合資、伊藤忠與遼漁牽手……諸多冷鏈企業(yè)希望“借東風”在“藍海”中揚帆遠航。

　　然而中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示冷鏈發(fā)展確實有相當大改進空間。目前冷鏈行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，由此衍生出大量問題，應適時修訂標準。秦玉鳴向記者透露，目前大冷鏈環(huán)節(jié)存在著相應的行業(yè)標準與國家標準，但缺乏強制性標準。國家強制性標準正在制定中，最快在今年底可以頒布。