1 汽車零部件物流運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　1.1 汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀概述

　　近年來,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車零部件行業(yè)迅速崛起,國內(nèi)的汽車零部件物流也發(fā)展到了一個關(guān)鍵階段。根據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，2008 年我國汽車整車產(chǎn)業(yè)共實現(xiàn)總產(chǎn)值11478.08億元，同比增長7.83%;汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達到9480.75 億元，同比增長 23.85%。2010年的前三季度，我國汽車產(chǎn)銷量均超過1300萬輛，同比增長36%，較09年同期提高了2個百分點。汽車零部件行業(yè)的迅猛發(fā)展，為我國汽車零部件物流市場帶來了巨大的需求?！∑嚵悴考锪餍枰獏f(xié)調(diào)汽車供應鏈上零部件供應商、汽車制造商、汽車分銷商和物流公司及最終消費者間的零部件需求，提供汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件入廠供應物流、廠內(nèi)物流和售后服務配件物流服務，是一個集現(xiàn)代化倉儲、運輸、搬運、包裝和流通加工在內(nèi)的，結(jié)合物流信息進行一體化管理的行業(yè)，也是國際上公認的最復雜、最具專業(yè)性的物流之一，更是一種具有高附加值的物流。

　　我國汽車物流起步較晚，直到80年代才開始出現(xiàn)專業(yè)的倉儲和運輸企業(yè)進行汽車整車物流，對汽車零部件物流的涉及更少。加入世貿(mào)組織后，整個汽車行業(yè)進入了微利時代，我國汽車產(chǎn)業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)，各大生產(chǎn)廠商都面臨著降低成本的壓力，而物流則被稱為汽車產(chǎn)業(yè)新的利潤源泉。因此，汽車物流不僅要滿足汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)需求，還要以最低的成本、最少的消耗和最快的反應來適應行業(yè)的發(fā)展變化。零部件物流是汽車物流的重要組成部分，是汽車物流系統(tǒng)良性運作及持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)中國物流行業(yè)的社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流成本占到產(chǎn)品成本的 16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%, 日本甚至可以低至5%。因此，我國的汽車零部件物流發(fā)展還處于相對滯后、成本偏高的起步階段，其成本有著很大的壓縮空間。汽車物流成本每降低1%，每年汽車零部件物流就可節(jié)約800多億元。由此可見，優(yōu)化汽車零部件物流過程，減少物流成本，對降低汽車生產(chǎn)成本將帶來顯著的影響。

　　1.2 汽車零部件物流運輸問題分析

　　我國不斷擴大的汽車生產(chǎn)市場和逐漸發(fā)展成熟的汽車消費市場，對整個汽車物流行業(yè)提出了更高的要求。目前，我國汽車零部件物流運輸行業(yè)存在的問題主要在以下幾個方面：

　　首先，現(xiàn)有汽車零部件物流運輸市場的企業(yè)規(guī)模性、集約性都比較低，無法統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，造成管理難度大、物流環(huán)節(jié)資源配置效率低下，物流成本上升等問題。傳統(tǒng)的汽車零部件物流大多采用供產(chǎn)銷一體化的自營物流模式，自行完成或委托運輸公司完成物流運輸。即制造廠商先向汽車零部件供應商提供需求信息，然后由汽車制造廠循環(huán)取貨或零部件供應商直接送貨。而汽車零部件生產(chǎn)物流體系龐大、種類繁多，不同零部件的供應商分布在全國各地，運作發(fā)展狀況也參差不齊，缺乏規(guī)模效應，運輸成本難以降低。加上我國物流企業(yè)很多是從傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，整體水平不高，往往出現(xiàn)多家物流公司并存，車輛缺乏統(tǒng)一調(diào)度，物流環(huán)節(jié)重復，資源配置浪費的現(xiàn)象。

　　同時，我國汽車零部件物流行業(yè)信息系統(tǒng)不夠完善，及時性差、供應鏈流程長，導致庫存管理成本升高。有些生產(chǎn)廠的庫房至今仍采用人工信息管理的方式，時效性和準確性都相對落后，大量冗余庫存占用了資金，訂貨前置時間延長，倉庫利用率低，成本虛高。一旦供求雙方的信息不能及時交換，生產(chǎn)計劃的調(diào)整就無法溝通，從而必然對市場反應遲緩，給生產(chǎn)供應造成隱患，導致整車生產(chǎn)廠的供應物流管理難度加大，零部件庫存不斷增加，成本上升，影響整體物流效率。

　　汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，促使汽車生產(chǎn)商改進生產(chǎn)模式以適應激烈的市場競爭，一些更先進的生產(chǎn)方式被應用到了生產(chǎn)中，如訂單式、JIT(Just in time)即時生產(chǎn)模式等。JIT模式下的汽車生產(chǎn)廠商，要求零部件供應商按照其生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)需求量進行供貨，由汽車生產(chǎn)廠的供應部門或供貨商實施“直送工位”的JIT配送，以實現(xiàn)零庫存，最大限度的減少汽車生產(chǎn)企業(yè)的風險，保證生產(chǎn)線穩(wěn)定，又降低汽車的生產(chǎn)成本。這就需要汽車零部件物流的運輸鏈的及時性得到保證，在管理上具有更專業(yè)的信息技術(shù)手段和水平，這是傳統(tǒng)的、依靠擴大庫存來保證生產(chǎn)的汽車零部件物流無法滿足的。所以，必須有一種更加先進的汽車零部件物流技術(shù)，形成共享的信息平臺，實現(xiàn)信息對接，來配合包括JIT生產(chǎn)方式在內(nèi)的現(xiàn)代汽車生產(chǎn)方式。

　　另一方面，汽車零部件物流在運輸過程中的安全性和可靠性也需要關(guān)注。汽車零部件的品種繁多，生產(chǎn)廠商地域分布廣闊，在由供應商向整車生產(chǎn)廠運輸?shù)倪^程中，不恰當?shù)倪\輸設備, 運輸裝卸不合理等操作都會導致被運輸汽車零部件的丟失或損壞。并且，在沒有配置信息交互設備的物流運輸過程中，不能清楚的知道在途貨物的總量與運輸狀況，運輸車輛在線路上如果發(fā)生超載超限等違規(guī)行為，管理者都不能及時了解，這就為零部件物流的在途運輸埋下了安全隱患，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，就可能直接影響到整車生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)作業(yè)。為此，供求雙方可能需要為不可控制的情況準備過量庫存，或者為加急運輸付出高額的成本。

　　因此，汽車零部件物流運輸中需要解決的問題，主要集中如何提高整個汽車零部件供應鏈的效率和管理水平，降低物流成本，增強穩(wěn)定性、增加經(jīng)濟效益，以及保證運輸過程安全可靠等方面。

　　2、運輸過程透明化對汽車零部件物流運輸過程管理的作用

　　運輸過程透明化理念主要指借助GPS全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡、移動通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等手段，增加運輸企業(yè)對運輸過程中車隊的控制力度，對貨物狀態(tài)的監(jiān)控透明度，以及通過對運輸環(huán)節(jié)的掌控，減少冗余環(huán)節(jié)，降低運輸成本，提高車輛運行效率，最大限度的滿足客戶要求。針對汽車零部件物流運輸中物流效率、經(jīng)濟效益的提高，物流成本的降低和安全性、可靠性的保證，運輸過程透明化可以起到顯著的作用。

　　汽車零部件物流運輸過程透明化是其信息化的具體實現(xiàn)。現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化的基礎上。零部件物流過程中存在的大量客戶、供應商和承運方等數(shù)據(jù)，均可以在GPS監(jiān)控系統(tǒng)中以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，使用標準的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行交換。并且通過對移動通信系統(tǒng)的應用，運輸車輛也被納入到了運轉(zhuǎn)的信息鏈中。

　　2.1 運輸過程透明化對汽車零部件物流運輸經(jīng)濟效益的提高

　　要提高汽車零部件物流運輸?shù)慕?jīng)濟效益，必須采用更加合理有效的現(xiàn)代管理技術(shù)手段，在物流運輸過程的規(guī)劃調(diào)度和管理、運輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設計等方面進行改進和發(fā)展。

　　運輸過程透明化的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，能夠幫助優(yōu)化整車生產(chǎn)商和零部件供應商的資源配置管理，提高利用效率。零部件供應商根據(jù)整車生產(chǎn)廠商的訂單發(fā)送貨物后，GPS監(jiān)控系統(tǒng)下的物流供應鏈上各個環(huán)節(jié)的具體數(shù)據(jù)，都可以在GPS監(jiān)控管理中心及時得到，并將分析整理后的數(shù)據(jù)應用到對各項資源占有的分配中去。利用現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)，供求雙方的信息交互及時，對市場需求的變化可以做出快速的反應和生產(chǎn)調(diào)整，從而保證生產(chǎn)穩(wěn)定的同時，減少廠商零部件庫存量至最低，提高整體物流效率，降低成本。另外，GPS監(jiān)控系統(tǒng)還與運輸公司現(xiàn)有的信息化系統(tǒng)模塊對接，使監(jiān)控系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)與公司的相關(guān)管理系統(tǒng)緊密結(jié)合，升級運輸設備管理方式，提升整體管理能力，得到更好的經(jīng)濟效益。

　　運輸過程透明化的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，可以優(yōu)化物流運輸過程，降低汽車零部件物流運輸?shù)某杀尽Ｍㄟ^車載終端得到的物流運輸鏈上的數(shù)據(jù)，對汽車零部件運輸鏈數(shù)據(jù)化和模型化，管理者就能夠方便地展開運輸過程優(yōu)化工作。結(jié)合各個環(huán)節(jié)的實際情況，對運輸鏈有針對性地做出調(diào)度安排和調(diào)整，如在使用速度更快的運輸方式以縮短運輸時間，或者適當延長運輸時間以降低運輸費用之間做出合理的選擇等。實現(xiàn)既保證生產(chǎn)的順利開展，又使運輸系統(tǒng)的成本較低的最優(yōu)方案。

　　運輸過程透明化的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，能夠幫助提高運輸系統(tǒng)的及時性。GPS管理平臺上，可以實時監(jiān)控零部件運輸?shù)脑谕緯r間和到貨時間，而這兩項數(shù)據(jù)是衡量運輸效果的重要指標。到貨的準確性和運輸時間的長短，不但決定著零部件周轉(zhuǎn)速度的快慢，還對生產(chǎn)的順利進行有深刻的影響。由運輸不及時造成的用戶缺貨，很可能會對汽車生產(chǎn)企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。JIT生產(chǎn)模式下的現(xiàn)代汽車生產(chǎn)，就是要求實現(xiàn)最低降至零庫存量的“即時生產(chǎn)”，運送到的汽車零部件直接投入生產(chǎn)，不入庫存放，這就對運輸系統(tǒng)及時性有很高的要求。運輸過程透明化的GPS監(jiān)管系統(tǒng)，對汽車零部件物流運輸?shù)乃熊囕v實施24小時不間斷監(jiān)控，隨時掌握車輛行駛路線、在各個區(qū)域內(nèi)的行駛速度等參數(shù)，再結(jié)合GPS地圖定位，運輸車輛所在位置，到達目的地需要的時間就可以準確地計算出來。這樣，根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)反饋回的數(shù)據(jù)和計算結(jié)果，管理者可以控制物流運輸過程的速度和進程，在安排取貨和到貨時間方面做好車輛調(diào)度，保證物流運輸?shù)募皶r性，提高系統(tǒng)經(jīng)濟效益。

　　2.2 運輸過程透明化對汽車零部件物流運輸安全性、可靠性的保證

　　汽車零部件物流運輸過程中的安全性和可靠性，主要表現(xiàn)在運輸過程途中物品的安全裝卸，減少損壞和丟失，以及運輸車輛行駛安全方面。

　　運輸設備不合適，裝卸不合理等情況都可能導致被運送汽車零部件的丟失和損壞，因此應該根據(jù)被運零部件的特性，如重量、體積、貴重程度及物理化學性質(zhì)(易碎、易燃)等，選擇安全可靠的運輸方式。運輸過程透明化的GPS監(jiān)控系統(tǒng)終端上結(jié)合了攝像等功能，將貨物狀態(tài)的圖像等參數(shù)傳回到監(jiān)控中心，管理者在監(jiān)控平臺上就可以對物流運輸過程中的貨物安全性進行監(jiān)控。

　　運輸過程透明化的GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)還對在途運輸車輛的行駛狀態(tài)實時動態(tài)追蹤。事先設定運輸車輛行駛路線后，司機行駛途中的加油點、休息停車點、卸貨點都能在地圖上標注，司機的駕駛狀態(tài)等運行信息在監(jiān)控端也可以得到。一旦發(fā)生運輸車輛超載超限、偏離路線或異常停車等情況，監(jiān)控中心都能及時發(fā)現(xiàn)并做出報警反應，減少司機不當操作引起的安全問題。同時，長途運輸過程中，司機很容易疲勞駕駛，導致交通事故，威脅運輸安全。所以對于一些重點的汽車零部件發(fā)運地點，系統(tǒng)可以綁定追蹤。運輸過程透明化系統(tǒng)的實際操作中，通常有個預采集優(yōu)化線路的過程。通過事先駕駛車輛，把一條線路起點和目的地之間的道路情況摸透，找出最佳的運行路線，并把線路上事故多發(fā)地段的信息提前標注在系統(tǒng)里，作為預警信息來設定報警區(qū)域、減速路段等參數(shù)，為這條路線上的正式運輸做安全保障。這樣既方便了司機的工作，管理者也可以監(jiān)督貨物物流安全情況，確保汽車零部件物流運輸?shù)目煽啃浴?

　　3、運輸過程透明化在實際中的應用案例

　　某家國內(nèi)最大的自主品牌汽車制造企業(yè)，采用第三方物流的方式進行汽車零部件的物流配送。被授權(quán)的物流服務商接收零部件供應商的送貨，再將零部件經(jīng)過倉儲和配送交至整車的工廠生產(chǎn)線，過程如圖3.1所示。

　　圖 3.1 物流過程示意圖

　　該汽車制造企業(yè)希望物流服務商通過高效的管理，幫助其實現(xiàn)國內(nèi)零部件入廠物流最低成本、最低庫存的目標，以及實現(xiàn)明確的JIT交貨，保證高質(zhì)量和可靠的零部件生產(chǎn)供應。主要要求如圖3.2所示。

　　最低成本

　　JIT配送

　　最少庫存

　　DO

　　PLAN

　　ACTION

　　CHECK

　　圖3.2 物流服務商目標

　　物流服務商在實際的零部件物流過程中，有很多需要提高和完善的地方，這里就運輸過程透明化針對這些問題的具體處理方法做出分析。

　　3.1運輸過程透明化提高汽車零部件物流經(jīng)濟效益的實際應用

　　運輸過程透明化幫助該汽車制造企業(yè)優(yōu)化了物流運輸過程的規(guī)劃調(diào)度和管理，加強了對運輸過程的控制力度，對該企業(yè)零部件物流運作過程中的實際問題提供了有力的解決方案

　　問題一：該汽車制造企業(yè)的零部件供應商數(shù)量眾多，地域分布范圍廣，且大部分離整車生產(chǎn)主機廠比較遠，所以生產(chǎn)主機廠與各供應商間需要及時、有效信息交流和管理，以提高物流效率。

　　運輸過程透明化的監(jiān)控管理平臺對接了信息管理系統(tǒng)，供應商、主機生產(chǎn)廠和物流服務商的各項基本資料都由信息管理系統(tǒng)直接傳入GPS監(jiān)管系統(tǒng)，形成共享的信息平臺，保證數(shù)據(jù)在各個系統(tǒng)中的一致性。供應商、主機生產(chǎn)廠和物流服務商都可以遠程訪問物流管理信息系統(tǒng)，實時查詢庫存、出入庫等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的共享，提高雙方的運作效率。供應商、客戶等基本信息都可以進行查詢、添加、刪除等基本操作。監(jiān)控管理平臺在對各個零部件供應商的運輸車輛進行跟蹤管理的過程中，每天將最新的信息傳回管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的動態(tài)更新和無縫對接，解決信息交流管理問題。

　　問題二：汽車零部件種類繁多，可能由不同零部件供應商供貨，故主機生產(chǎn)廠要對各個供應商的運單信息需要進行管理，確保運單準確，保證生產(chǎn)。

　　運輸過程透明化的監(jiān)控管理平臺能夠?qū)崿F(xiàn)各個零部件供應商與主機生產(chǎn)廠的運單系統(tǒng)對接。系統(tǒng)對接后，該汽車制造企業(yè)可以直接實現(xiàn)下單、查詢、信息及時反饋等功能。協(xié)調(diào)管理各個供應商配送零部件的品種和數(shù)量，根據(jù)零件特性靈活設置配送供應方式，保證準確性。

　　問題三：入場配送過程中，多家物流公司同時工作，配送車型不一，缺乏整體規(guī)劃控制，不能形成規(guī)模效應。致使車輛利用率和積載率低下，給生產(chǎn)廠場區(qū)場地、設施和裝卸能力都造成很大壓力，提高了生產(chǎn)成本。

　　運輸過程透明化可以通過車載終端提供的運輸車輛所處位置、到達時間等基本信息，在監(jiān)控管理平臺上統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度入場配送的各家物流公司車輛，緩解企業(yè)場區(qū)的壓力。同時，根據(jù)傳回的運輸車輛裝載率數(shù)據(jù)，汽車生產(chǎn)企業(yè)可以推進標準化作業(yè)，提高車輛滿載率，減少配送車輛車次，進一步解決入廠車輛擁擠等待、爭搶器具托盤等問題，又可以充分發(fā)揮規(guī)模效應和整體效應，實現(xiàn)供應的有序化，運作規(guī)劃化、標準化，減少企業(yè)物流管理成本，帶來高效率的運作。

　　問題四：JIT生產(chǎn)方式要求零部件供應必須是數(shù)量準確，到達時間及時的。如果供應商不是JIT供應，為了保證生產(chǎn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)就要擴大庫存，導致庫存量較大，倉庫利用率低，成本虛高的情況。大量冗余庫存占用資金，訂貨前置時間延長，直接影響到整體物流效率和生產(chǎn)效率，以及生產(chǎn)成本和經(jīng)濟效益。

　　運輸過程透明化的管理系統(tǒng)，分析車載終端實時傳回的運輸車輛行駛速度、所在位置等數(shù)據(jù)，在這基礎上，合理控制物流運輸?shù)倪M程，得到零部件到達主機生產(chǎn)廠的確切時間。通過這種管理方式，汽車零部件可以按照主機廠和訂單的時間要求，及時被送到指定地點，不早也不晚，實現(xiàn)JIT供應。從而主機生產(chǎn)廠商能夠降低采購成本和物流成本，保證物流運輸?shù)募皶r性，提高系統(tǒng)經(jīng)濟效益。

　　3.2運輸過程透明化保證汽車零部件物流安全性、可靠性的實際應用

　　該企業(yè)零部件物流運輸中的安全性，同樣通過運輸過程的透明化得到提高。

　　問題五：該汽車生產(chǎn)企業(yè)需要的零部件產(chǎn)品中，存在相當數(shù)量的高貨值物品。因此，價值較高的運輸品在物流運輸途中的安全性必須得到保證。同時，運輸途中會出現(xiàn)零部件丟失、損毀的情況，入場配送過程中也經(jīng)常發(fā)生工位器具丟失的現(xiàn)象，這都給生產(chǎn)供應造成隱患，導致停線，會為整車生產(chǎn)廠生產(chǎn)供應穩(wěn)定性和可靠性帶來風險。

　　GPS監(jiān)控系統(tǒng)終端上結(jié)合攝像功能，在物流運輸途中傳回貨物狀態(tài)和貨車狀態(tài)的圖像數(shù)據(jù)，讓管理者在監(jiān)控平臺上對物流運輸過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)不當操作或者貨物丟失的情況。監(jiān)控管理系統(tǒng)還對在途車輛的行駛狀態(tài)動態(tài)追蹤，司機的駕駛狀況在監(jiān)控端都可以得到，一旦發(fā)生運輸車輛超載超限等現(xiàn)象，監(jiān)控中心都能及時發(fā)現(xiàn)并做出報警反應，減少安全問題，保證運輸過程中的安全性和穩(wěn)定性。

　　問題六：該汽車生產(chǎn)企業(yè)需要對第三方物流公司進行考核，定期調(diào)查供應商對物流服務的滿意度，及時糾正發(fā)現(xiàn)的問題，這也是關(guān)系到企業(yè)能否持久、穩(wěn)定生產(chǎn)的重要問題。

　　運輸過程透明化的管理系統(tǒng)，對于車輛的運輸狀態(tài)、調(diào)度狀態(tài)以及物流公司、供應商和汽車生產(chǎn)企業(yè)三方間的信息交流等重要歷史數(shù)據(jù)都有完整的記錄，并且可以生成模型化的報表，在對物流公司定期考核的過程中提供參考。

　　4、運輸過程透明化對汽車零部件物流運輸行業(yè)的價值

　　在汽車工業(yè)飛速發(fā)展、行業(yè)競爭愈加激烈的今天，以汽車零部件物流為重要組成部分的汽車物流業(yè)水平的充分提高已受到越來越大的關(guān)注。汽車零部件物流行業(yè)的信息化、規(guī)?；?、集約化發(fā)展，物流成本的降低，零部件物流的安全、可靠性增強，直接關(guān)系到汽車工業(yè)的進步。如何通過優(yōu)化物流運輸鏈的效率和資源配置，在最大程度上降低物流成本和汽車生產(chǎn)成本，滿足現(xiàn)代汽車JIT生產(chǎn)方式的需求，也影響到汽車零部件物流運輸行業(yè)未來的發(fā)展。

　　運輸過程透明化，簡單的說就是讓汽車零部件物流的整個運輸過程不限時間、不限地點的全程處于管理者的監(jiān)控之下，使運輸環(huán)節(jié)管理透明，調(diào)度變得科學，更加有效地控制物流成本，提高物流過程的及時性，保障安全性和可靠性，讓汽車零部件生產(chǎn)商和整車生產(chǎn)企業(yè)都得到更好的經(jīng)濟效益，最終促進汽車工業(yè)的發(fā)展。運輸過程透明后，可以為實現(xiàn)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展注入了強勁的動力，無論是實現(xiàn)其運輸鏈的優(yōu)化升級，物流成本的最小化，經(jīng)濟效益的最大化還是安全性的保證，都躍上了一個新的臺階。實現(xiàn)運輸過程透明化，讓現(xiàn)代技術(shù)服務于物流行業(yè)，服務于社會經(jīng)濟，對于汽車零部件物流運輸業(yè)和整個物流行業(yè)的運輸企業(yè)的發(fā)展，都有重大的現(xiàn)實意義。