綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中按捺物流對(duì)情形造成風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流情形的凈化，使物流資本獲得最充實(shí)合理的操作。 現(xiàn)階段，因?yàn)榍樾螁栴}的日益凸起以及與情形的慎密親密關(guān)系，在措置社會(huì)物流與企業(yè)物流時(shí)必需考慮情形問題。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)物分銷中，運(yùn)輸作為首要的物流勾當(dāng)，對(duì)情形可能會(huì)發(fā)生一系列的影響，而且銷毀物品若何合理收受接管，削減對(duì)情形的污壬忸大可能地再操作也是物流打點(diǎn)所需考慮的內(nèi)容 。

　　案例1：

　　中國(guó)臺(tái)灣大榮貨運(yùn)股份有限公司與IBM簽定了一項(xiàng)和談，公布揭曉兩家公司將連系成立一個(gè)全球性物流系統(tǒng)。經(jīng)由過程處事器整合，一臺(tái)IBMeServeri系列890型高端處事器將集成大榮在臺(tái)灣地域的50多臺(tái)原有的AS/400機(jī)械。

　　此外，IBM和Asgard系統(tǒng)公司將連系供給測(cè)試、撐持、培訓(xùn)及集成處事。全球IT總部位于臺(tái)灣地域的大榮公司在臺(tái)灣地域澎湖和金門把握著大約250個(gè)貨運(yùn)中心，在中國(guó)內(nèi)地也有7個(gè)。新的系統(tǒng)將調(diào)控該公司的2800多個(gè)冷凍運(yùn)輸車，計(jì)6000萬(wàn)件產(chǎn)物，這相當(dāng)于每年200萬(wàn)噸的運(yùn)輸量。

　　大榮公司最初以卡呈ё偎輸起身，隨后，在20世紀(jì)90年月起頭采納電子商務(wù)，并與IBM成立了慎密親密的營(yíng)業(yè)關(guān)系。比來，它又起頭向一家綜盒罾υ流處事公司改變。新的全球物流系統(tǒng)將輔自豪榮將營(yíng)業(yè)規(guī)模擴(kuò)展到內(nèi)地，并隨之籠蓋大中華地域甚至全球市場(chǎng)。

　　IBM臺(tái)灣公司總司理JasonHsu說：“該處事器整合項(xiàng)目的實(shí)施是中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)實(shí)施全球化培植的一個(gè)精采典型，此外，在使用集成的IT平臺(tái)來輔佐臺(tái)灣地域物流企業(yè)成長(zhǎng)全球營(yíng)業(yè)方面，對(duì)IBM臺(tái)灣公司有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義?！?

　　大榮于1970年起頭與IBM合作，那時(shí)，IBM向該公司供給了良多信息集成手藝---從IBMS/34和S/36處事器到IBM4361和AS/400處事器，雙方的合作使大榮公司站在了臺(tái)灣貨運(yùn)市場(chǎng)的前沿。而此刻，大榮又一次成為在臺(tái)灣地域初度使用IBMeServeri890的公司，它正在向供給綜合處事的全球化物流中心邁進(jìn)。

　　案例2：

　　船舶運(yùn)輸是貝克啤酒出口營(yíng)業(yè)的最主要運(yùn)輸體例。貝克啤酒廠鄰人不來梅港，是其采納海運(yùn)的最大優(yōu)勢(shì)。憑借全自動(dòng)化設(shè)備，尺度集裝箱可在8分鐘內(nèi)罐滿啤酒，15分鐘內(nèi)完成一切發(fā)運(yùn)手續(xù)。每年，貝克啤酒經(jīng)由過程海運(yùn)體例發(fā)往美國(guó)一地的啤酒就達(dá)9000TEU（為貨柜容量的計(jì)較基本）。

　　之所以選擇鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)體例，貝克啤酒詮釋為兩復(fù)籩己環(huán)保。歐洲甚至世界規(guī)模陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩氯臀廴救找鎳?yán)重，貝克啤酒選擇環(huán)保的體例不僅節(jié)約了運(yùn)輸成本，還為自己貼上了環(huán)保的金色印記。

　　案例3吉日本

　　地下物流手藝在相對(duì)進(jìn)口集中、河山狹小的日本獲得了普遍的關(guān)注。2000年日本將地下物流手藝列為未來10年政府重?zé)艚易近邪l(fā)的高新手藝規(guī)模之一，首要致力于研究開通物流專用地道并實(shí)現(xiàn)收集化，成立集散中心，形成地下物流系統(tǒng)。

　　日本培植廳的公共行動(dòng)措施研究院對(duì)東京的地下物流系統(tǒng)進(jìn)行了二十多年的研究，研究?jī)?nèi)容涉及了東京地域地下物流系統(tǒng)的交通模擬、經(jīng)濟(jì)情形身分的浸染剖析以及地下物流系統(tǒng)的構(gòu)建體例等諸多方面。擬建系統(tǒng)地下通道總長(zhǎng)度達(dá)到201ｋｍ，設(shè)有106個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行動(dòng)措施，經(jīng)由過程這些行動(dòng)措施可以將地下物流系統(tǒng)與地上物流轄檔同接起來。系統(tǒng)建成之后能承擔(dān)整個(gè)東京地域快要36%的貨運(yùn)，地面車輛運(yùn)行速度提高30%擺布；運(yùn)輸收集剖析結(jié)不美觀顯示天天將會(huì)有跨越32萬(wàn)輛的車輛使用該系統(tǒng)，成本效益剖析估量系統(tǒng)每年的總收益能達(dá)到12億日元，其中搜羅降低車輛運(yùn)卸舊本、行駛時(shí)刻和事情發(fā)生率以及削減二氧化碳和氮化物的排放量帶來的綜合效益5。該系統(tǒng)規(guī)模大、涵蓋規(guī)模廣，它的利益在于綜合運(yùn)用各學(xué)科常識(shí)，并與地輿信息系統(tǒng)（ＧＩＳ）慎密連系，前期研究深切、透辟，保證了地下物流系統(tǒng)的高效率、高質(zhì)量、高經(jīng)濟(jì)效益以及高社會(huì)效益。

　　案例4：荷蘭

　　成立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)是荷蘭成長(zhǎng)城市地下物流系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供給市場(chǎng)，往肥ё仝機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)的貨色供給與配送完全依靠公路，對(duì)于一些時(shí)刻性很高的貨色（如空運(yùn)貨色、鮮花、水不美觀等），擁擠的公路交通將是重大的威脅，供給和配送的滯期會(huì)嚴(yán)重影響貨色的質(zhì)量（鮮花擔(dān)擱１天貶值15%）是以，人們打算在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)之間成立一個(gè)專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個(gè)花卉的運(yùn)輸過程全數(shù)在地下進(jìn)行，只在目的地才露出地面，以期達(dá)到快捷、平安的運(yùn)輸效不美觀。

　　它的特點(diǎn)是處事對(duì)象明晰，針對(duì)性強(qiáng)，是以要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)行等過程必需全數(shù)按照貨色質(zhì)量要求的尺度來規(guī)劃；其局限性在于建造費(fèi)用高，工程量大。