“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，各行各業(yè)都在與信息技術(shù)深度融合。去年12月26日，落戶于長(zhǎng)沙縣干杉鎮(zhèn)的全國(guó)首個(gè)智能物流云服務(wù)平臺(tái)—海驛智能物流園正式動(dòng)工建設(shè)。記者近日獲悉，這一集合了中科院云計(jì)算中心、國(guó)家超算中心、軟通動(dòng)力等頂尖資源的智能物流云平臺(tái)，預(yù)計(jì)今年10月31日全球同步上線，將打造成全國(guó)首個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、交易等物流全產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務(wù)的線上線下交易平臺(tái)，以先進(jìn)的信息化技術(shù)，促進(jìn)全國(guó)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

　　減少空駛率，降低物流成本

　　近年來(lái)我國(guó)物流成本仍然居高不下。究其原因，湖南省物流公共信息平臺(tái)董事長(zhǎng)、湖南物流職業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)文振華認(rèn)為，貨運(yùn)的空駛率是主要原因之一?？振偮矢叩闹饕獌?nèi)因在于信息不對(duì)稱，而海驛的智能物流云平臺(tái)，則是打破信息孤島的利器。

　　物流企業(yè)登陸海驛的平臺(tái)，即可查詢到海量的貨運(yùn)需求。同時(shí)，平臺(tái)還會(huì)根據(jù)企業(yè)發(fā)布的信息，自動(dòng)撮合車輛返程時(shí)的物流需求。這樣一來(lái)就大大降級(jí)了空駛率，同時(shí)也可使得物流成本得到有效降低。

　　同時(shí)，海驛的智能物流云平臺(tái)業(yè)引入支付功能，把線上的交易體系，與線下的實(shí)際行為相結(jié)合。“收貨企業(yè)首先把貨款支付給第三方，等貨物運(yùn)到并查驗(yàn)完畢后，再確認(rèn)付款，這樣就能保證交易的公平性和安全性。”負(fù)責(zé)平臺(tái)技術(shù)研發(fā)的軟通動(dòng)力企業(yè)金融事業(yè)部總監(jiān)崔亦濤說(shuō)到。

　　建誠(chéng)信體系，降低融資門檻

　　對(duì)于物流行業(yè)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資難是他們最大的瓶頸，而融資難中的關(guān)鍵在于缺少抵押物。

　　“我們?nèi)谌肓酥袊?guó)人民大學(xué)吳晶妹教授帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)打造的物流行業(yè)誠(chéng)信體系，對(duì)平臺(tái)之上的物流企業(yè)進(jìn)行誠(chéng)信定級(jí)，然后提供融資服務(wù)，誠(chéng)信等級(jí)越高的，融資的門檻越低。”崔亦濤說(shuō)，海驛之所以這么有底氣，也正是他們的模式獲得了銀行、P2P等金融機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

　　站在海驛智能物流云平臺(tái)背后的“巨人”，還不止金融機(jī)構(gòu)。目前該平臺(tái)已與中科院云計(jì)算中心、國(guó)家超級(jí)計(jì)算機(jī)長(zhǎng)沙中心云計(jì)算與大數(shù)據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了合作。云平臺(tái)的海量存儲(chǔ)加上超算中心每秒億萬(wàn)次的運(yùn)行能力，將共同組建成為這一平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行的堅(jiān)挺后盾。

　　海驛智能物流云平臺(tái)預(yù)計(jì)今年10月31日全球同步上線，平臺(tái)投用后，可實(shí)現(xiàn)“物流、商流、資金流、信息流”四流合一，可直接減少50%以上的公路貨運(yùn)空耗，避免1/3以上的庫(kù)存損失，減少碳排放15%以上，對(duì)物流行業(yè)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)超過(guò)25%。