2010年1～9月，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢(shì)良好，我國(guó)物流運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。與此同時(shí)，二季度以來物流運(yùn)行增速回落幅度逐漸收窄。隨著經(jīng)濟(jì)向好勢(shì)頭的進(jìn)一步鞏固，預(yù)計(jì)四季度物流運(yùn)行仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

　　產(chǎn)業(yè)基本情況

　　1．社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)，增幅較上半年有所放緩

　　1～9月，全國(guó)社會(huì)物流總額為91.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)16.8%，增幅比2009年同期加快9.9個(gè)百分點(diǎn)，比上半年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)向好勢(shì)頭進(jìn)一步鞏固的帶動(dòng)下，繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　其中，工業(yè)品物流總額為82.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)16.3%，增幅比上半年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品物流總額1.8萬億元，同比增長(zhǎng)4.0%，增幅比上半年上升1.4個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額為6.9萬億元，同比增長(zhǎng)25.6%，增幅比上半年下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)品物流總額占整個(gè)社會(huì)物流總額的比重為90.0%，是帶動(dòng)物流總額增長(zhǎng)的重要因素。

　　我國(guó)社會(huì)物流總額同比增速自2008年四季度開始放緩，2009年一季度更是出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)，2009年二季度和三季度出現(xiàn)了緩慢回升，到2009年四季度增速達(dá)到20%以上，2010年前三季度的平均增速也在20%以上。

　　2．物流總費(fèi)用與GDP比率略有下降，物流運(yùn)行效率提高

　　1～9月，社會(huì)物流總費(fèi)用為48182億元，同比增長(zhǎng)14.9%，比2009年同期加快8.5個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%，比2009年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。1～9月，原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格同比上漲9.8%，在社會(huì)物流需求規(guī)模較快增長(zhǎng)，油品、原材料價(jià)格較快上漲、用工成本高企的情況下，一定程度上反映出社會(huì)物流運(yùn)行效率有所提高。

　　其中，（1）運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用為25495億元，同比增長(zhǎng)15.5%，比2009年同期加快9.9個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.9%。運(yùn)輸費(fèi)用增幅加快，主要是因?yàn)檫\(yùn)輸需求增加和運(yùn)價(jià)上揚(yáng)所致。（2）保管費(fèi)用：保管費(fèi)用為16717億元，同比增長(zhǎng)13.3%，比2009年同期加快5.9個(gè)百分點(diǎn)，保管費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為34.7%。（3）管理費(fèi)用：管理費(fèi)用為5971億元，同比增長(zhǎng)17.1%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.4%。

　　3．物流業(yè)增加值明顯回升

　　1～9月，物流業(yè)增加值完成19007億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.6%，比GDP增速快4個(gè)百分點(diǎn)，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快5.1個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.1%，與2009年同期持平，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16.7%，同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　我國(guó)物流業(yè)增加值同比增速自2008年四季度開始放緩，2009年二季度更是出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)，從2009年三季度開始出現(xiàn)回升。

　　4．全社會(huì)貨運(yùn)量延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭

　　1～9月，我國(guó)全社會(huì)貨運(yùn)量233.04億噸，同比增長(zhǎng)14.5%，增幅同比提高9.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，（1）鐵路運(yùn)輸：1～9月，鐵路運(yùn)輸完成貨運(yùn)發(fā)送量27.07億噸，同比增長(zhǎng)12.2%。重點(diǎn)物資中，煤炭、石油、糧食、化肥農(nóng)藥運(yùn)量分別增長(zhǎng)15.9%、6.3%、2.2%和3.7%。全國(guó)鐵路日均裝車157066車，同比增長(zhǎng)11.2%，2009年同期為下降3.2%。（2）民航運(yùn)輸：1～9月，民用航空貨運(yùn)量406.5萬噸，同比增長(zhǎng)29.9%，增幅比2009年同期加快29.6個(gè)百分點(diǎn)。（3）水路運(yùn)輸：1～9月，水運(yùn)貨運(yùn)量26.97億噸，同比增長(zhǎng)15.5%，增幅比2009年同期加快13.3個(gè)百分點(diǎn)。（4）公路運(yùn)輸：1～9月，公路貨運(yùn)量114.5億噸，同比增長(zhǎng)15.5%，增幅比2009年同期加快11.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　我國(guó)社會(huì)貨運(yùn)量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，到5月增速達(dá)到兩位數(shù)，7～11月同比增速均超過15%，2010年前4個(gè)月增速均在20%以上，5～9月增速有所回落。

　　5．港口生產(chǎn)增速有所回落

　　1～9月，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量59.37億噸，同比增長(zhǎng)15.6%，增速比上半年回落3.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量18.5億噸，同比增長(zhǎng)15.7%，增速比上半年回落5.4個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，到3月增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，4月開始同比增速達(dá)到兩位數(shù)，進(jìn)入2010年后增速有所放緩。

　　1～9月，完成集裝箱吞吐量10752萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20.7%，增速比上半年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)完成集裝箱吞吐量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，在2009年9月增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，2010年后，同比均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，9月增速趨緩。

　　6．物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益得到改善

　　2010年以來，隨著物流運(yùn)行的平穩(wěn)較快發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)逐步走出低谷，經(jīng)營(yíng)效益得到改善。據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，1～8月，調(diào)查企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由2009年同期的下降18.4%，轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)41%；主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)額由2009年同期的下降17%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)44.8%，重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)盈利。

　　存在的問題

　　1．物流需求規(guī)模增速趨緩1～9月，社會(huì)物流總額按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)31.8%，增幅比一季度回落6.5個(gè)百分點(diǎn)，比上半年回落3.1個(gè)百分點(diǎn)；按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng)16.8%，增幅比一季度回落4個(gè)百分點(diǎn)，比上半年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　2．物流實(shí)物量增速趨緩

　　1～9月，貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長(zhǎng)14.5%、14.6%、15.6%和20.7%，增幅分別比一季度回落了2個(gè)、2.1個(gè)、6.6個(gè)和1.4個(gè)百分點(diǎn)，比上半年回落了1個(gè)、1.4個(gè)、3.3個(gè)和1.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，除了集裝箱吞吐量增幅回落略有擴(kuò)大外，貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量增幅回落均有所縮小。 
   
　　3．物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩

　　1～9月，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額20444億元，同比增長(zhǎng)23.2%，增幅繼今年8月以來第二次低于同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增幅，比上年同期回落32.3個(gè)百分點(diǎn)。表明物流業(yè)固定資產(chǎn)投資逐漸趨向常規(guī)年度增長(zhǎng)水平。從1～9月各月情況看，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額增幅回落明顯快于城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資同比增長(zhǎng)24%，比2009年同期回落33.4個(gè)百分點(diǎn)，倉儲(chǔ)、郵政業(yè)和貿(mào)易業(yè)投資同比分別增長(zhǎng)30%和17.6%。

　　4．物流市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)

　　2009年3月以來，公路運(yùn)價(jià)總體呈現(xiàn)逐步上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，至2010年2月達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)，隨后，一直震蕩向下，進(jìn)入三季度后回穩(wěn)并有所上揚(yáng)。

　　水路運(yùn)輸價(jià)格低位徘徊。我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)在2010年4月達(dá)到1859.57的年內(nèi)高點(diǎn)后，調(diào)頭向下，8月末為1140.89，之后小幅上揚(yáng)，9月末為1359.54點(diǎn)，比今年4月的最高點(diǎn)回落了500點(diǎn)，但已經(jīng)高于2009年同期水平。

　　5．企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大

　　一方面貨主企業(yè)處于壓縮成本的考慮，盲目壓價(jià)；另一方面各類物流要素價(jià)格全面上升。油價(jià)進(jìn)入上升通道，節(jié)能減排需要增加支出，土地成本升高，融資困難加劇，特別是人力成本上升較快。受運(yùn)營(yíng)成本上升和市場(chǎng)價(jià)格下行的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。

　　四季度物流運(yùn)行形勢(shì)展望

　　當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍較為復(fù)雜，不確定性因素較多。從有利因素看，一是經(jīng)濟(jì)基本面整體向好，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)朝宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展。1～9月，工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)16.3%，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)24%，進(jìn)出口總額同比增長(zhǎng)37.9%，社會(huì)消費(fèi)品同比增長(zhǎng)18.3%，均保持較快增長(zhǎng)。二是貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量連續(xù)2個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，9月雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新高。三是制造業(yè)PMI指數(shù)持續(xù)回升，經(jīng)濟(jì)向好預(yù)期更加明顯。9月制造業(yè)PMI指數(shù)53.8%，較上月回升2.2個(gè)百分點(diǎn)。9月制造業(yè)PMI指數(shù)中生產(chǎn)、新訂單指數(shù)分別上升3.3個(gè)和3.2個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)成品庫存指數(shù)下降則1.9個(gè)百分點(diǎn)，顯示制造業(yè)產(chǎn)品需求回升，進(jìn)而刺激物流業(yè)活躍。從物流業(yè)PMI業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)看，自2009年下半年以來開始回升，2010年各月均在70%左右，顯示出企業(yè)對(duì)后市預(yù)期看好。

　　從不利因素看，金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在曲折和不確定性。

　　綜合判斷，四季度物流運(yùn)行仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)格局，預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)16.5%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)12%左右，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)12%左右，可以支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)9%左右的增長(zhǎng)水平。