訪法勒移動(dòng)供電貿(mào)易（上海）有限公司銷售總監(jiān)王麗青

　　在中國，目前能夠做AGV的企業(yè)越來越多，說明大家都看到了此類產(chǎn)品的市場潛力。隨著我國各行各業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)牟粩嗤七M(jìn)，對AGV系統(tǒng)的應(yīng)用需求將是非常大的。AGV也正在利用大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)中的固有優(yōu)勢，不斷完善自身。在過去，主電池或埋在地下的滑觸線被用來供應(yīng)AGV的電力，而現(xiàn)在，越來越多的非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)被廣泛的應(yīng)用。

　　提到非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)就不得不提法勒，作為一家成立了100多年專門從事移動(dòng)供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的德國公司，法勒在歐洲移動(dòng)式供電系統(tǒng)市場占有60-70%份額，那么究竟什么是非接觸式供電系統(tǒng)？這個(gè)系統(tǒng)能給AGV帶來哪些利好呢？以及這個(gè)系統(tǒng)的安全性呢等等，在第4屆廣州國際物流裝備與信息化展覽會(huì)上，記者采訪了VAHLE在中國的全資子公司——法勒移動(dòng)供電貿(mào)易（上海）有限公司銷售總監(jiān)王麗青。

法勒王麗青

　　《物流裝備報(bào)》：王總，您好，很高興你能抽出時(shí)間接受我們的采訪，首先請給大家介紹一下法勒，還有法勒在AGV上的應(yīng)用主要有哪些？

　　王總：創(chuàng)立于1912年的德國VAHLE(法勒)是一家專門從事移動(dòng)供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的公司，總部設(shè)在德國卡門。公司擁有員工數(shù)約590人。在德國，我們一共有12家銷售辦事處，目前在全球52個(gè)國家開設(shè)了分公司以及辦事處。法勒的年銷售額超過了1億歐元。

　　VAHLE(法勒)的移動(dòng)供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備可應(yīng)用于多種領(lǐng)域。主要應(yīng)用于起重機(jī)械（常規(guī)）、自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)線，港口等。產(chǎn)品范圍包括鋼體滑線、絕緣滑線、封閉式滑線、PVC封閉式滑線、溝槽劃線系統(tǒng)、電纜拖令系統(tǒng)、彈簧電纜卷筒和電動(dòng)電纜卷筒、電池充電系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及創(chuàng)新技術(shù)的CPS非接觸式供電傳輸系統(tǒng)。

　　在AGV應(yīng)用主要有兩樣，一個(gè)是非接觸式的移動(dòng)供電系統(tǒng)，一個(gè)是給電池提供充電的非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)。主要就兩個(gè)功能，要么給AGV提供動(dòng)力，要么給AGV提供充電。

　　《物流裝備報(bào)》：什么是非接觸式供電系統(tǒng)？非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)對于AGV有什么樣的優(yōu)勢和特點(diǎn)呢？

　　王總：非接觸供電系統(tǒng)，簡稱“CPS”。這種系統(tǒng)支持在不接觸的情況下給移動(dòng)設(shè)備供電。從一根固定的（初級(jí)）導(dǎo)線通過電磁感應(yīng)，把電源輸送到移動(dòng)設(shè)備中。CPS有個(gè)獨(dú)特的特點(diǎn)是：數(shù)據(jù)也能通過這根初級(jí)線圈進(jìn)行傳輸。通過連接一個(gè)同樣感應(yīng)式導(dǎo)航傳感器，用戶可以得到一個(gè)完全光滑的地表面。這種系統(tǒng)幾乎是不受污垢、油、或其他類型的污染物影響，這充分地增加了工廠的有效性。得益于這么多種類的Pick-Up單元，因此感應(yīng)供電支持幾乎所有的導(dǎo)引小車。

　　目前國內(nèi)AGV主要是采用電池的，這里面存在幾個(gè)問題。一個(gè)是電池的充電，一般是建立充電站，分為充電站充電和在線接觸性充電。充電站建設(shè)涉及到成本問題。電池也需要維護(hù)的問題；而且電池也不是環(huán)保的產(chǎn)品，有壽命的，有的兩三年之后就要淘汰更換新的一批。

　　如果采用非接觸式供電，就可以把電池那一部分替換掉，不用電池通過這個(gè)非接觸式感應(yīng)充電系統(tǒng)從取電器內(nèi)直接供給AGV車上的變頻器、傳感器、PIC等。它的一個(gè)好處就是不用充電，永遠(yuǎn)都是時(shí)時(shí)在線工作，不需要建充電站。但是工作場內(nèi)的電纜要事先規(guī)劃鋪設(shè)好在地下，只要是在線路上我們就一直有電。在歐洲規(guī)劃的比較長遠(yuǎn)，一般都是五年、十年、甚至是二十年都規(guī)劃好了，線路規(guī)劃也是比較完整。對于AGV不僅在技術(shù)是一個(gè)提升，而且由于它的免維護(hù)將節(jié)約人工、時(shí)間、材料等潛在成本。

　　《物流裝備報(bào)》：和電池相比較的話，非接觸供電系統(tǒng)的價(jià)格是否有優(yōu)勢呢？

　　王總：和電池比較的話，它是一次性的投資，而且一次性投入比較高，但從長期考慮，如果是規(guī)劃5-10年那么這些成本實(shí)際上是可以抵消的。再有使用電池，在充電過程中也需要時(shí)間，所以AGV一般要曾加幾輛車替換充電。因?yàn)檐囕v變少了，價(jià)格也不會(huì)上升很多的。這種方式在國內(nèi)正逐步被接受。

　　上海大眾的AGV非接觸式供電系統(tǒng)從1998年到現(xiàn)在運(yùn)行良好都是不用維護(hù)，實(shí)際上材料成本是可以統(tǒng)計(jì)，而時(shí)間和人工等其他看不見成本的浪費(fèi)是沒辦法統(tǒng)計(jì)的。

　　《物流裝備報(bào)》：這個(gè)系統(tǒng)的安全性能怎么樣？

　　王總：我們的電纜是埋地下的，在兩個(gè)電纜中間磁場是疊加的，在兩個(gè)電纜之外是相互抵消的。在歐洲是有一個(gè)磁場對人體的系數(shù)表，對人是有標(biāo)準(zhǔn)的，國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)也正在擬定當(dāng)中，我們這個(gè)磁場的頻率是20赫磁，我們都是低于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。在正常情況下對人體是沒有影響的，我們可以提供相關(guān)的數(shù)據(jù)和圖表。

　　《物流裝備報(bào)》：這是否對AGV電池廠家提出了挑戰(zhàn)？

　　王總：應(yīng)該說是對AGV充電提供一種解決方案，如果說對電池廠家提出挑戰(zhàn)的話，可能還需要國家的規(guī)劃，那甚至是5年或者是10年以后的事。AGV線路固定不變的時(shí)候電池就不需要了。

　　我們在美國寶馬X5的生產(chǎn)線上，大型的AGV運(yùn)輸汽車底盤的車，就不用電池的，他這個(gè)用電池的話成本也比較高，功率也比較大。功率越來越大的情況下替換電池的趨勢也會(huì)更加的明顯。近幾年電池應(yīng)該還不會(huì)被完全替代，采用中間解決方案還是主流（非接觸式供電系統(tǒng)和電池同時(shí)使用，并逐步替代電池），也比較符合中國國情。

　　我們和行業(yè)內(nèi)的專家以及相關(guān)人士也探討過，都反映這個(gè)市場培育了2-3年，很多用戶反映使用非接觸式供電維護(hù)很少，后期成本也比較少，就是前期成本投入比較高。

　　《物流裝備報(bào)》：目前有哪些AGV企業(yè)采用了這個(gè)系統(tǒng)？

　　王總：在國外這個(gè)技術(shù)直接運(yùn)用于工業(yè)領(lǐng)域最早在1997年左右，目前國內(nèi)采用了這種理念的有沈陽新松、北京機(jī)科、昆船等等。當(dāng)然還有很多規(guī)模沒有這么大的AGV廠家也跟我們有合作過。我們這個(gè)產(chǎn)品不只適用于AGV也適用于其他行業(yè)。

　　因?yàn)榧夹g(shù)含量非常高，在行業(yè)內(nèi)采用非接觸式移動(dòng)充電的不多，在歐洲是非常普遍的，在國內(nèi)還是處于起步階段。但是中國的市場發(fā)展的潛力非常的大，也許很快就會(huì)超過國外的市場。

　　《物流裝備報(bào)》：配有非接觸供電系統(tǒng)的AGV在市場應(yīng)用情況怎么呢？
　
　　王總：目前來說，在國內(nèi)汽車行業(yè)就大眾、通用和進(jìn)口品牌的比較多一點(diǎn)，國內(nèi)的品牌就比較少?？赡苁且?yàn)橥顿Y的原因吧，我覺得是一個(gè)過程，等到國內(nèi)都注重設(shè)備的穩(wěn)定性，人員的潛在成本，就會(huì)采用這個(gè)設(shè)備，到那時(shí)候可能這個(gè)設(shè)備使用的面會(huì)越來越廣。除了汽車領(lǐng)域運(yùn)用的AGV,還有半導(dǎo)體行業(yè)運(yùn)用的也比較多，還有物流、煙草，食品、醫(yī)藥等等，只要用到AGV輸送線的，都可以用到這個(gè)產(chǎn)品。

　　實(shí)際上，我們這個(gè)技術(shù)不是為某個(gè)行業(yè)所開發(fā)的，而是為某種運(yùn)用所開發(fā)的，這個(gè)運(yùn)用可以用到所有的行業(yè)，像現(xiàn)在的食品行中康師傅、統(tǒng)一等他們的物流倉儲(chǔ)中心越做越大的時(shí)候，就會(huì)有AGV,可能就要用到這個(gè)產(chǎn)品.我們也在談?lì)愃坪芏噙@樣的項(xiàng)目。

　　很多在之前從不知道AGV,到接觸AGV，再到使用AGV,從不知道非接觸式供電，到認(rèn)識(shí)非接觸式供電，是一樣的，都需要一個(gè)過程。我們也不急，相信我們這個(gè)是市場會(huì)越來越大，現(xiàn)在我們調(diào)試都在國內(nèi)調(diào)試了，之前都是在國外調(diào)試的，現(xiàn)在國內(nèi)的項(xiàng)目越來越多，專門從德國培訓(xùn)了幾個(gè)人，售后服務(wù)也有保障，實(shí)際上調(diào)試好之后基本不會(huì)有什么問題，像東風(fēng)日產(chǎn)調(diào)試好了兩年都沒有找過我們。

　　法勒在歐洲是鄰頭羊移動(dòng)式供電系統(tǒng)市場占有60-70%，在高端領(lǐng)域的研發(fā)我們也是走在前面的。

　　記者手記：今年年初比爾•蓋茨曾預(yù)測稱機(jī)器人與自動(dòng)化技術(shù)將成為可以改變世界的未來發(fā)展趨勢。中國的制造業(yè)也在迅速進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代，AGV在這一大時(shí)代背景下將得到更迅猛發(fā)展。這給所有AGV生產(chǎn)企業(yè)帶來新的發(fā)展鍥機(jī)，也給使用AGV企業(yè)帶來更大更廣的發(fā)展空間。移動(dòng)供電領(lǐng)域?qū)＜曳ɡ盏姆墙佑|供電系統(tǒng)給AGV行業(yè)發(fā)展注入了一種新的力量。種種跡象表明，工業(yè)自動(dòng)化時(shí)代已越來越近。