三、企業(yè)信息化實施中遇到的主要困難、問題與解決措施

　　企業(yè)信息化過程是一個加大投入、重點(diǎn)建設(shè)的過程，在這一推進(jìn)過程中本公司遇到的問題主要有：

　　目前現(xiàn)階段供應(yīng)鏈所涉及的行業(yè)信息化環(huán)境差。這種有待提高的信息化環(huán)境主要表現(xiàn)在兩個方面：一是人員素質(zhì)和企業(yè)信息化程度低，大部分物流行業(yè)公司以及從業(yè)人員思想仍舊停留在信息化之前落后的從業(yè)環(huán)境，流程復(fù)雜、效率有限；二是中高層和基層人員對于信息化的陌生抵觸，長期的非信息化操作經(jīng)驗使得他們更加依賴熟悉的工作流程，甚至懼怕接納吸收信息化高效的操作流手段，固步自封，逐漸脫離了信息化大背景下的潮流趨勢。面對不利的信息化環(huán)境，措施；加大推廣信息化操作方式，普及信息化業(yè)務(wù)流程勢在必行。此外，增加系統(tǒng)人性化的設(shè)計，為業(yè)務(wù)人員的學(xué)習(xí)理解提供便利也有利于減輕從業(yè)人員的心里負(fù)擔(dān)，消除他們的抵觸情緒；增加系統(tǒng)的技術(shù)含量，推廣個性化模塊，面向大客戶提高效率。

　　投資回報風(fēng)險。企業(yè)不僅僅立足于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還致力于將信息化提高到企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的高度，將物流信息化建設(shè)為區(qū)別于其他同行業(yè)的典型特征?；诖?，企業(yè)在信息化過程的軟硬件系統(tǒng)建設(shè)上進(jìn)行了大筆投資從而形成了巨大的回報風(fēng)險。為抵御風(fēng)險，企業(yè)要積極推薦上下游客戶，發(fā)展新客戶形成新的第三方客戶物流，提高運(yùn)作效率，推廣信息化。

　　信息化基礎(chǔ)薄弱，企業(yè)所處大環(huán)境缺乏信息化認(rèn)識、普及推廣的氛圍，信息化建設(shè)的阻力較大，且不利于后期的信息系統(tǒng)推廣和應(yīng)用，需要高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與和加強(qiáng)信息化方面的認(rèn)識培訓(xùn)。

　　推廣運(yùn)用風(fēng)險，信息化項目實施涉及了全公司各部門及所有人員，業(yè)務(wù)流程及操作方式上變化較大，實際上是一種公司層面上的變革，意味著核心利益層的格局被打破，集中體現(xiàn)在組織結(jié)構(gòu)的扁平化和審批流程的簡單化和電子化。其實這變相的削弱了部分即得利益團(tuán)體的價值(價值包括經(jīng)濟(jì)價值、權(quán)力價值、被尊重的價值等)，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)自己的價值不能體現(xiàn)后，集中力量的反撲是異常兇猛的，尤其是當(dāng)有公司重要成員參與其中時。為此，公司信息化建設(shè)列為一把手項目，由董事長、總經(jīng)理牽頭組織各部門負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行實施和推廣。

　　四、信息化實施效益分析與評估

　　1、信息化實施前后的效益指標(biāo)對比、分析

　　從經(jīng)濟(jì)效益來看，信息化項目實施后對物流相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)作進(jìn)行有效支撐，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈協(xié)作提高作業(yè)效率和信息傳遞的及時性、準(zhǔn)確性，從而提高經(jīng)濟(jì)效益20%以上。項目投入使用后，年產(chǎn)值增長70%，稅收增長50%，利潤增加40%。

　　2、信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響

　　從社會效益來看，對物流信息化建設(shè)方面有很好的推廣作用、示范作用。通過物流信息系統(tǒng)的引入、優(yōu)化、推廣，比如對各物流信息系統(tǒng)模塊之間的整合、數(shù)據(jù)交換等的優(yōu)化，有利于促進(jìn)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，同時，通過有效整合供應(yīng)鏈，實現(xiàn)第二、第三產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，促進(jìn)生產(chǎn)制造業(yè)和物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展；針對西部地區(qū)物流業(yè)及信息化發(fā)展相對滯后的情況，本項目對物流信息化建設(shè)方面有很好的推廣、示范作用。

　　從市場效益來看，通過對投資回報風(fēng)險的抵御措施的逐步推進(jìn)和實施，企業(yè)信息化建設(shè)的投資盡管面臨巨大的風(fēng)險，但是軟硬件環(huán)境的改善必然促進(jìn)行業(yè)信息化，促使流信息化建設(shè)為區(qū)別于其他同行業(yè)的典型特征，成為行業(yè)發(fā)展中的競爭優(yōu)勢。此外，信息化的推進(jìn)提高了工作效率，為企業(yè)品牌的建立提供了保障，使客戶的拓展、市場的開發(fā)渠道更加的順暢。

　　3、信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用

　　信息化作為公司核心競爭力和差異化服務(wù)，特別是客服系統(tǒng)、訂單系統(tǒng)等直接面向客戶開發(fā)的系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)交換平臺的使用，讓客戶真切地感受到了信息化帶來的效率和效益，同時也加深了供應(yīng)鏈合作緊密程度，產(chǎn)生依賴性，對長遠(yuǎn)合作打下了堅實的基礎(chǔ)。在對外業(yè)務(wù)開拓方面，向客戶展示公司的信息化建設(shè)情況，也得到了客戶的高度贊揚(yáng)，是對外業(yè)務(wù)擴(kuò)展的法寶。

　　五、信息化實施過程的體會 、經(jīng)驗與教訓(xùn)及推廣意義

　　必須從公司層面重視信息化建設(shè)，從戰(zhàn)略層面把信息化考慮進(jìn)來，比如我公司以 “高質(zhì)量、低成本、信息化、個性化”為競爭戰(zhàn)略，以“產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、功能集約化、作業(yè)精細(xì)化”為指導(dǎo)思想，加快區(qū)域配送中心建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域輻射能力，用 “誠信、科技、專業(yè)”鑄造品牌。其中考慮到了降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量、精細(xì)化作業(yè)等信息化相關(guān)的戰(zhàn)略要素，從公司戰(zhàn)略層面考慮信息化建設(shè)，體現(xiàn)了公司對信息化的重視，這些要素是制定IT戰(zhàn)略的參考指南，也指明了信息化建設(shè)的重點(diǎn)。另一方面就是高層領(lǐng)導(dǎo)要積極參與進(jìn)來，一是業(yè)務(wù)決策和部門間協(xié)調(diào)，二是資金保障。

　　必須在理解公司戰(zhàn)略需求和分析信息化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上制定中長期信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，作為綱要性文件和行動指南。企業(yè)信息化是一項相當(dāng)艱巨復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有很大的風(fēng)險。因此，要想成功實現(xiàn)信息化，獲得效益，提高企業(yè)的競爭力，首先需要從合理有效的規(guī)劃開始。信息化規(guī)劃的重要作用應(yīng)當(dāng)是創(chuàng)造企業(yè)內(nèi)外各類機(jī)構(gòu)的信息化目標(biāo)的共識，進(jìn)而更有效地調(diào)動各方的力量，為實現(xiàn)共同的目標(biāo)而努力。

　　如果各方面的目標(biāo)非常分散，這樣工作效果會互相抵消，失去效益，而各種努力將因組不成互相支持與配合的系統(tǒng)而使效益大大打折。如果我們的目標(biāo)不夠恒定，我們就會經(jīng)常自己否定自己，有效的事情會因做不到底而變成無效。缺乏統(tǒng)一的、相對穩(wěn)定的共同目標(biāo)是造成資源浪費(fèi)的一個重要原因。而一個深思熟慮的長遠(yuǎn)規(guī)劃將會大大地減少我們這方面的浪費(fèi)，它將會使我們的努力更協(xié)調(diào)、更連貫，這對于企業(yè)面對的各層面加快發(fā)展是非常重要的。

　　必須明白信息系統(tǒng)是為業(yè)務(wù)服務(wù)的，同時也是對業(yè)務(wù)流程的疏導(dǎo)、規(guī)范，因此實施過程中要以業(yè)務(wù)為先導(dǎo)，了解實際業(yè)務(wù)并站在更高的角度來實施信息化。例如我們要建一個數(shù)據(jù)庫，麻煩并不在于我們能不能開發(fā)出系統(tǒng)，裝進(jìn)去數(shù)據(jù)，而在于能不能讓這個數(shù)據(jù)庫長期服務(wù)下去，并在服務(wù)中不斷改進(jìn)與完善，這是一個新業(yè)務(wù)如何存活與成長的問題，我們可以形象地比喻這樣的業(yè)務(wù)為“生態(tài)型”業(yè)務(wù)，對于這類生態(tài)型的業(yè)務(wù)，用外力來管理是沒有效果的。必須要按照業(yè)務(wù)自身成長的規(guī)劃，創(chuàng)造有利條件，讓業(yè)務(wù)本身自然成長，拔苗助長是不行的。在信息化建設(shè)中，服務(wù)型的業(yè)務(wù)項目很多，這類業(yè)務(wù)主要是生態(tài)型業(yè)務(wù)，其難點(diǎn)主要在于業(yè)務(wù)的可持續(xù)性。例如配送服務(wù)，難點(diǎn)不在軟硬件設(shè)計，而在于業(yè)務(wù)本身的可持續(xù)性。雖然這項工作對公眾有益，但是對于具體執(zhí)行單位來講，能否建立有利于擴(kuò)大再生產(chǎn)的業(yè)務(wù)操作模式成為關(guān)鍵。如果這項服務(wù)帶來的資源消耗得不到有效的補(bǔ)充，業(yè)務(wù)就必然會萎縮。因此我們的信息化推行工作就要多考慮業(yè)務(wù)運(yùn)作模式的設(shè)計，創(chuàng)造環(huán)境，讓合理的運(yùn)作模式成長起來。

　　最匹配而非最先進(jìn)的技術(shù)信息化建設(shè)與企業(yè)發(fā)展相匹配是最好的選擇，不能期望信息化的建設(shè)能拔高企業(yè)的成長和盲目追求最先進(jìn)的技術(shù)。要遵循適用原則、成本最小原則，因為最先進(jìn)的技術(shù)并不一定能將其所有的功能發(fā)揮在當(dāng)前業(yè)務(wù)需求上，這對于企業(yè)而言是一個投入產(chǎn)出的概念，好比是一輛大巴車每天載著兩三個人往返于某個區(qū)間一樣，是一種資源的浪費(fèi)。2003年《哈佛商業(yè)評論》的一篇文章《當(dāng)IT的戰(zhàn)略優(yōu)勢已成往事》曾經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注。這篇文章認(rèn)為：隨著信息技術(shù)大眾化的趨勢的繼續(xù)，鋪張浪費(fèi)所帶來的懲罰只會加重。

　　從自身以及其他企業(yè)的信息化實施經(jīng)歷來看，憑現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展水平，信息工作推動的難度或阻力關(guān)鍵已不在于技術(shù)的挑戰(zhàn)，而是在于對信息化受眾的觀念的突破與轉(zhuǎn)變上，因為信息化的推行過程從某種意義上說就是一場革新，其特性使得影響企業(yè)的廣度和深度較大，有可能要觸及多數(shù)部門或人員的原有操作習(xí)慣、工作權(quán)限甚至是利益，往往在工作流程優(yōu)化和管理規(guī)范等方面的需要消耗非常之大的精力去做了解、溝通與說明，否則很難保證信息化建設(shè)的有效性，所以對我們信息化工作者在業(yè)務(wù)流程熟悉度、科學(xué)管理、IT知識三方面有很高的綜合性要求，面臨著很大的挑戰(zhàn)，需要不斷地學(xué)習(xí)！

　　本項目作為一個行業(yè)信息化的典型案例，對推動第二產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展和行業(yè)信息的發(fā)展具有示范意義。信息化作為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的目標(biāo)方向，可以引領(lǐng)行業(yè)信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，大力開拓市場、提高行業(yè)競爭力，為行業(yè)成本的降低提供保障。

　　六、本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議等

　　1、改進(jìn)方案

　　本系統(tǒng)下一步將在主營業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)功能的擴(kuò)展，比如運(yùn)輸資源管理、供應(yīng)商信用管理、客戶管理等，同時加強(qiáng)數(shù)據(jù)交換方面的建設(shè)，與供應(yīng)鏈上各企業(yè)信息系統(tǒng)、海關(guān)、稅務(wù)等系統(tǒng)進(jìn)行對接，在遵守現(xiàn)有物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善和補(bǔ)充。

　　此外，本系統(tǒng)將進(jìn)一步推動移動電子商務(wù)的結(jié)合，如與各類終端設(shè)備的信息鏈接，開發(fā)行業(yè)電子商務(wù)的平臺、手機(jī)客戶端、線下業(yè)務(wù)等多元化的交易模式和交易平臺。

　　2、對物流信息化的建議

　　第一，物流信息化過程中主要采取總體規(guī)劃、分布實施的辦法，注意實施過程中的前后銜接。扶持上下游企業(yè)之間信息交流和信息共享的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理創(chuàng)新，減少甚至消除企業(yè)和企業(yè)之間的“信息孤島”，實現(xiàn)信息資源共享，不斷提高企業(yè)物流信息化建設(shè)和應(yīng)用水平，以優(yōu)化流程、提高物流鏈全程各環(huán)節(jié)效率及降低成本為重點(diǎn)，逐步形成專業(yè)領(lǐng)域的物流公共信息平臺。

　　第二，根據(jù)公司規(guī)模、實力及發(fā)展需要采取外包、部分外包，再到完全自主開發(fā)的信息化建設(shè)過程。作為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化是以信息化為基礎(chǔ)的新型行業(yè)，物流信息化所帶來的上下游之間的配送信息更加依托新技術(shù)的依托，同時，面對全新的行業(yè)領(lǐng)域，物流信息化發(fā)展沒有可供借鑒的模式，只能不斷開發(fā)、探索新型的發(fā)展模式，比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

　　第三，信息化過程中重視產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，聘請清華大學(xué)、西南交大、電子科大、上海交大的專家教授進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，確保信息化建設(shè)過程中少走彎路。加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后迫在眉睫的關(guān)鍵問題。因此，政府應(yīng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才。目前我國已經(jīng)有一些內(nèi)部物流管理水平較高的生產(chǎn)與流通企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)，這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗和教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)，為更多生產(chǎn)與流通企業(yè)和物流企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。此外，有關(guān)部門還可以考慮在建立物流信息技術(shù)的應(yīng)用和推廣的示范工程或基地，探索建立上下游企業(yè)之間物流信息共享機(jī)制的途徑和手段，加快信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用和推廣。

　　第四，積極參加各行業(yè)協(xié)會組織的交流活動，采取“走出去、請進(jìn)來”的方式，更清楚地看到自身信息化建設(shè)的不足，汲取先進(jìn)理念、方法，引進(jìn)和應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。物流信息服務(wù)供應(yīng)商將利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)快速及時進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，通過網(wǎng)上信息溝通，以高效、迅速、快捷的方式，發(fā)布和傳送物流信息，為物流企業(yè)以及上下游企業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)上單證的傳遞，物流服務(wù)全程跟蹤管理，供應(yīng)鏈各參與方進(jìn)行信息傳遞，以及物流信息的發(fā)布，還可以提供系統(tǒng)用戶的資料查詢、最佳服務(wù)伙伴的選擇、用戶狀態(tài)分析和信息反饋等。同時利用信息服務(wù)查詢物流企業(yè)所需的公共信息，實現(xiàn)貨物網(wǎng)上委托服務(wù)。

　　第五，做好高層領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識工作，爭取高層領(lǐng)導(dǎo)支持。信息化建設(shè)是一個漫長的過程，投入資金較大，且應(yīng)用效果和效益評估困難，無高層領(lǐng)導(dǎo)支持將很難推動。物流信息化的建設(shè)和發(fā)展，離不開領(lǐng)導(dǎo)的策略支持和資金資助，還有相關(guān)管理部門的政策輔助，因此，加強(qiáng)與管理、領(lǐng)導(dǎo)部門的聯(lián)系溝通工作，積極爭取領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助能夠增加物流信息化的發(fā)展和機(jī)遇。

　　第六，重視行業(yè)之間的溝通交流，增強(qiáng)競爭意識和緊迫感。資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達(dá)３０％以上；而在我國的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的僅占１８％，把銷售物流交給第三方的僅占１６％。有專家估算，我國僅汽車空駛率就高達(dá)３７％，相當(dāng)于１５０萬輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過十幾次的搬動、裝卸、長時間的儲存、保管，因此每年造成的全國物資損耗約在３０００億元以上。所有這些差距，意味著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間非常之大。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，中國對物流市場的需求正逐年上升，預(yù)計今年生產(chǎn)企業(yè)原料和產(chǎn)品物流量的增幅將達(dá)１０％－２０％，商業(yè)企業(yè)物流的增長也將超過１０％。專家預(yù)測，２０１０年中國的物流市場容量將達(dá)１.２萬億元。中國加入WTO后，一大批跨國物流企業(yè)將會在未來數(shù)年內(nèi)迅速進(jìn)軍中國市場，使剛剛起步的中國物流業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，我國物流行業(yè)之間的溝通交流必不可少，只有在競爭中不斷的改進(jìn)自己才能在世界物流行業(yè)立足。

　　第七，準(zhǔn)確把握行業(yè)動態(tài)，抓住時代機(jī)遇，利用好國家的利好政策?！笆濉逼陂g是我國物流業(yè)在調(diào)整振興基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、步入快速發(fā)展新階段的重要時期，先進(jìn)物流技術(shù)也將迎來發(fā)展機(jī)遇。隨著國民經(jīng)濟(jì)總量的增長、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，對物流技術(shù)的新一輪革新也提出了更高要求。匯集國內(nèi)外物流龍頭企業(yè)展示新技術(shù)、新產(chǎn)品的亞洲物流展將構(gòu)建展商展示平臺的同時更關(guān)注企業(yè)用戶和專業(yè)買家，為市場提供貿(mào)易及合作溝通的最佳空間。 與此同時，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中唯一入選國家十大振興規(guī)劃的行業(yè)，定位于為其他產(chǎn)業(yè)服務(wù)，專業(yè)化的第三方物流也將成為發(fā)展對象。為此，亞洲物流展同期舉行的專業(yè)活動將吸引來自食品、化工、包裝、汽車、冶金、軍工、港口、航運(yùn)、鐵路等重點(diǎn)應(yīng)用行業(yè)觀眾參與，探討第三方物流和現(xiàn)代化物流發(fā)展新思路。