一、江蘇鹽道物流介紹

　　江蘇鹽道物流股份公司是一家從事國內(nèi)陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、物流倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、倉儲包裝等服務(wù)為一體的現(xiàn)代物流股份制企業(yè)，是中央二級企業(yè)——中鹽金壇鹽化有限責(zé)任公司的配套企業(yè)，年運(yùn)輸量合計(jì)達(dá)800萬噸以上，是江蘇省運(yùn)輸行業(yè)的引領(lǐng)企業(yè)。公司由金壇市航運(yùn)有限公司、金壇市鹽業(yè)化學(xué)工業(yè)總公司有限公司、金壇市金鹽公路運(yùn)輸有限公司三家股東投資組建、于2011年7月1日正式掛牌成立、揚(yáng)帆啟航。公司注冊資本6000萬元，占地98568平方米物流園，擁有4000平方米辦公樓，進(jìn)口包裝設(shè)備生產(chǎn)流水線、現(xiàn)代化倉儲設(shè)施和“MAP”物流信息平臺。員工288人，各類營運(yùn)船舶309艘，各類運(yùn)類車輛41輛，倉儲裝卸板搬運(yùn)車5輛，叉車13臺，固定回轉(zhuǎn)式起重機(jī)2臺，專用港口1座，年總運(yùn)力1000萬噸。

　　2011年中鹽二期項(xiàng)目投產(chǎn)，企業(yè)產(chǎn)能的不斷增大，一、二期合計(jì)產(chǎn)鹽達(dá)240萬噸、元明粉10萬噸。精制一次鹽水產(chǎn)能達(dá)140萬噸折百鹽（536萬噸鹽水）。年運(yùn)輸量合計(jì)達(dá)786萬噸。因此公司需對所有客戶的銷售、發(fā)運(yùn)計(jì)劃做全盤統(tǒng)籌，需要一個物流信息管理系統(tǒng)來支撐。隨著中鹽金壇公司生產(chǎn)規(guī)模的調(diào)整，鹽行業(yè)的改革，鹽道物流公司今后的工作要以品種包裝鹽為主，保證小包裝鹽的出口，讓“金壇鹽”走進(jìn)全國的千家萬戶，這是兩公司的共同目標(biāo)，也是鹽道物流公司未來的發(fā)展方向。鹽道物流的企業(yè)文化建設(shè)，也應(yīng)遵循“以鹽為道”的理念，更好地發(fā)展有自己個性特點(diǎn)的企業(yè)文化

　　二、實(shí)施信息化之前碰到的問題

　　1.排運(yùn)管理中的問題

　　在信息化實(shí)施之前，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)鹽道物流的代報(bào)港、報(bào)港插隊(duì)等現(xiàn)象非常嚴(yán)重，部分船戶受利益驅(qū)使，在未到達(dá)指定區(qū)域就開始報(bào)港，或插隊(duì)報(bào)港，還有部分船戶不愿意承運(yùn)部分航道，等等諸多排運(yùn)管理上的問題就導(dǎo)致船戶的利益受損，船戶也對排運(yùn)規(guī)則表示懷疑。

　　2.運(yùn)力管理中的問題

　　企業(yè)在運(yùn)輸過程中，面臨著大船小單處理、運(yùn)力估算不精確、車船利用率低、運(yùn)營效率差、車船檢修嚴(yán)重、卸載能力不足、客戶壓港等問題，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)力嚴(yán)重浪費(fèi)、運(yùn)力發(fā)展失控、車輛分散管理、重復(fù)購置。

　　3.信息共享中的問題

　　每個項(xiàng)目都有定制的物流信息管理系統(tǒng)，雖然臨時滿足了各個項(xiàng)目運(yùn)營的需要，但從整個集團(tuán)來看卻形成了一個個無法進(jìn)行信息共享的信息孤島，嚴(yán)重影響物流企業(yè)發(fā)展的即時決策。

　　三、信息化進(jìn)程

　?。ㄒ唬╉?xiàng)目實(shí)施目標(biāo)

　　鹽道物流的信息化建設(shè)工作始終圍繞企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)而展開。項(xiàng)目實(shí)施前，博科對鹽道物流的銷售、發(fā)運(yùn)計(jì)劃做了一次全盤統(tǒng)籌規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)鹽道物流需要智能、合理、公正、可控的船舶、車輛調(diào)度管理的物流系統(tǒng)來支撐，達(dá)到加強(qiáng)銷售、發(fā)運(yùn)計(jì)劃安排的合理性、穩(wěn)定性和執(zhí)行力的目的。2010年月，經(jīng)過前期充分的準(zhǔn)備，博科MAP平臺一期項(xiàng)目正式啟動。通過本系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

　　1.執(zhí)行公司一貫以日保旬、以旬保月、以月保年的銷售發(fā)運(yùn)策略。

　　2.智能調(diào)度：充分合理地分配運(yùn)力資源，平衡地滿足客戶的需求。

　　3.盡可能減少人為參與調(diào)度因數(shù)，以更好的達(dá)到合理調(diào)度的目的。

　　4.開放式系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更新信息，方便各方查詢。

　　 （二）項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容

　　為了實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，系統(tǒng)將從以下各項(xiàng)著手。

圖1 物流系統(tǒng)框架

　　1.GPS報(bào)港管理子系統(tǒng)

　　船舶進(jìn)入金壇監(jiān)控區(qū)域，電子地圖上就會出現(xiàn)一個表示船舶位置和航行方向的光標(biāo)，同時視頻監(jiān)控窗口中顯示船舶的實(shí)時航行畫面，只要點(diǎn)擊電子地圖上的光標(biāo)，通過GPS系統(tǒng)中，操作人員可以讀取最新的船只位置，系統(tǒng)一個小時更新一次。更新的物流系統(tǒng)會自動生成一個報(bào)表，表格中的信息包含車船好、當(dāng)前經(jīng)度、當(dāng)前緯度、出港或入港狀態(tài)、當(dāng)前速度和記錄時間。物流系統(tǒng)向GPS系統(tǒng)獲取最新的該報(bào)港船只的GPS位置數(shù)據(jù)，同時與金壇的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)做比較，超出范圍的，不能報(bào)港。

　　2.銷售訂單管理

　　銷售人員上報(bào)銷售月計(jì)劃，填寫下月銷售月計(jì)劃，提供上月銷售價(jià)，做報(bào)價(jià)參考。銷售科長審批訂單數(shù)量和訂單售價(jià)，然后確認(rèn)訂單優(yōu)先級和訂單生效期。銷售訂單管理可以方便企業(yè)及時、快速地了解訂單的完成情況。通過統(tǒng)一訂單提供用戶整合的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，訂單管理以及訂單跟蹤管理能夠使用戶的物流服務(wù)得到全程的滿足。

　　3.發(fā)貨計(jì)劃管理

　　不同的商品種類會生成不同的排運(yùn)計(jì)劃。根據(jù)訂單等級，進(jìn)行第一輪發(fā)貨排運(yùn)，相同訂單等級的，訂單數(shù)量大的優(yōu)先；第一輪發(fā)貨結(jié)束后，根據(jù)未發(fā)貨比率進(jìn)行第二輪發(fā)貨排運(yùn)。通過訂單等級，調(diào)整未發(fā)貨比率。如遇特殊情況，通過客戶停運(yùn)申請單，進(jìn)行停運(yùn)控制。

　　4.智能排運(yùn)管理

　　根據(jù)物流基地的發(fā)貨訂單，進(jìn)行發(fā)貨計(jì)劃、發(fā)貨操作、發(fā)貨跟蹤。通過GPS，進(jìn)行發(fā)貨跟蹤，并將發(fā)貨信息發(fā)布到指定網(wǎng)站上。通過GPS輔助報(bào)港，系統(tǒng)自動生成報(bào)港單，根據(jù)報(bào)港順序進(jìn)行發(fā)貨。針對部分船戶不愿承運(yùn)的航道，系統(tǒng)可以設(shè)置專門的航道船組進(jìn)行人工干預(yù)，針對部分船戶進(jìn)行合理補(bǔ)償。

　　5.信息交易中心

　　博科資訊幫助鹽道物流將發(fā)貨管理系統(tǒng)中的發(fā)貨計(jì)劃內(nèi)容，運(yùn)力管理子系統(tǒng)中的車船運(yùn)力情況等信息進(jìn)行統(tǒng)一匯總，采用大屏幕接口，直接采用報(bào)表顯示，將報(bào)表劃分為2-3個區(qū)域，不同的區(qū)域讀取不同報(bào)表的數(shù)據(jù)。定時刷新，投放在大屏幕上。文字滾動顯示，方便客戶、船戶等相關(guān)人員及時查看訂單運(yùn)輸狀況。

　　四、信息化實(shí)施的效益分析

　　1.通過GPS報(bào)港，船戶不用再進(jìn)站?？?，通過GPS定位服務(wù)終端就可以實(shí)現(xiàn)報(bào)港，航線上的船戶不但可以感受到科技帶來的便捷，大大提高了準(zhǔn)確性，也可以節(jié)省成本。

　　2.所以業(yè)務(wù)單據(jù)逐步實(shí)現(xiàn)通過電腦系統(tǒng)處理和流轉(zhuǎn)，從而減少了紙質(zhì)單據(jù)的管理，逐步實(shí)現(xiàn)無紙化辦公。

　　3.通過對客戶下達(dá)的訂單進(jìn)行管理及跟蹤，動態(tài)掌握訂單的進(jìn)展和完成情況，提升物流過程中的作業(yè)效率，從而節(jié)省運(yùn)作時間和作業(yè)成本，提高物流企業(yè)的市場競爭力。

　　4.通過系統(tǒng)職能排運(yùn)，提高了服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，實(shí)現(xiàn)排運(yùn)過程公平、公正，保障了船戶的利益。

　　5.江蘇鹽道物流股份有限公司實(shí)施物流信息管理系統(tǒng)后，有力地規(guī)范了各部門的業(yè)務(wù)操作，提高了各部門之間的協(xié)作效率，解決了公司管理混亂的問題，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化管理模式。

　　6.基于博科資訊MAP平臺的物流信息系統(tǒng)可根據(jù)企業(yè)需求進(jìn)行靈活調(diào)整，不受空間限制。

　　7.可根據(jù)客戶的個性化需求進(jìn)行定制化的開發(fā)，方便滿足客戶對信息化的要求。

　　8.MAP平臺采用開放式架構(gòu)，可與SAP、ERP、WMS等管理系統(tǒng)無縫對接，為二期項(xiàng)目與生產(chǎn)企業(yè)ERP對接提供接口。

　　五、信息化實(shí)施過程中的主要體會、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

　　1.信息系統(tǒng)的建設(shè)，是推進(jìn)公司業(yè)務(wù)整合采取的重要措施和有效手段。

　　2.項(xiàng)目實(shí)施過程中，必須充分和項(xiàng)目各相關(guān)單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人緊密聯(lián)系，并做好協(xié)調(diào)控制和嚴(yán)格管理，才能確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　3.信息系統(tǒng)建設(shè)，是不可能一蹴而就的，必須堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、科學(xué)計(jì)劃、分布實(shí)施、不斷完善”的原則。

　　為了成為專業(yè)的第三方物流企業(yè)，江蘇鹽道物流股份有限公司必須學(xué)習(xí)國內(nèi)優(yōu)秀物流企業(yè)的經(jīng)營模式和管理經(jīng)驗(yàn)，借鑒物流企業(yè)在信息化建設(shè)之路上積累的成功經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的管理水平、信息化水平來提升企業(yè)競爭力。

　　六、鹽道物流企業(yè)下一步建設(shè)計(jì)劃

　　信息化建設(shè)是個持續(xù)完善的過程，根據(jù)調(diào)研，博科將鹽道物流的信息化建設(shè)分為四期工程，現(xiàn)在第一期已經(jīng)成功驗(yàn)收，二期項(xiàng)目也已經(jīng)上線。下一階段將在保證MAP平臺平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，繼續(xù)改進(jìn)與公司其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，特別是對于訂單和支付的數(shù)據(jù)交換接口；完善系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能，在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)上增加應(yīng)收應(yīng)付的功能；采用博科的財(cái)稅通子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化。同時通過結(jié)合系統(tǒng)的不斷改進(jìn)完善，更進(jìn)一步推進(jìn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和業(yè)務(wù)的整合。