歷經(jīng)十年發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)形成一個(gè)產(chǎn)值過(guò)千億元、各種生產(chǎn)和配套企業(yè)數(shù)十萬(wàn)家的完整產(chǎn)業(yè)。但是，新興的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)在2011年卻經(jīng)歷了一輪過(guò)山車(chē)似的市場(chǎng)動(dòng)蕩：

　　2011年年初，四部委(國(guó)家公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局)聯(lián)合下文，因交通事故隱患問(wèn)題，要求整改電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車(chē)，這讓大量車(chē)企面臨生存壓力。下半年，國(guó)家實(shí)施家電下鄉(xiāng)政策，電動(dòng)自行車(chē)又被納入“下鄉(xiāng)產(chǎn)品目錄”，一時(shí)之間，該產(chǎn)品又出現(xiàn)供不應(yīng)求。

　　過(guò)山車(chē)似的市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，考驗(yàn)的是電動(dòng)車(chē)自行車(chē)企業(yè)快速、有效的外部供應(yīng)鏈協(xié)同管理能力，以及靈活、高效的內(nèi)部供應(yīng)鏈管控能力。作為離散型制造業(yè)，電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)需要緊密依賴(lài)上游300多家零部件供應(yīng)商的協(xié)同供應(yīng)，一旦任何一個(gè)零部件缺失，就無(wú)法生產(chǎn)出一臺(tái)完整的電動(dòng)自行車(chē)，因此如何協(xié)同管理數(shù)百家供應(yīng)商，就顯得尤為重要。

　　另外，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)個(gè)性化需求多，產(chǎn)品品種多樣，市場(chǎng)需求變化快，一旦形成庫(kù)存積壓，就意味著數(shù)百、上千萬(wàn)元資金占用，提高供應(yīng)鏈效率的關(guān)鍵是如何有效預(yù)測(cè)生產(chǎn),如何降低庫(kù)存、提高資金周轉(zhuǎn)？

　　位于江蘇無(wú)錫的江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新日”）每年以遠(yuǎn)超過(guò)同行業(yè)增長(zhǎng)水平快速成長(zhǎng)。新日如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商協(xié)同管理？如何有效預(yù)測(cè)生產(chǎn)？又是如何布局全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)體系？請(qǐng)看本期案例——《新日電動(dòng)車(chē)：離散型制造業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同之道》

　　零部件采購(gòu)：“核心聯(lián)盟+風(fēng)險(xiǎn)分散”的供應(yīng)商管理策略　　“在內(nèi)部零部件的庫(kù)存管理上，新日對(duì)每個(gè)零部件設(shè)置了‘安全庫(kù)存’的警報(bào)點(diǎn)，比如螺絲釘?shù)膸?kù)存數(shù)量不能低于1000個(gè)；當(dāng)某個(gè)零部件的庫(kù)存達(dá)到 ‘安全庫(kù)存’的警戒數(shù)量時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)會(huì)通知采購(gòu)部門(mén)及時(shí)備貨?！?/P>

　　2011年8月，受到國(guó)家整治稀土政策的影響，電動(dòng)自行車(chē)的核心部件之一——鉛酸蓄電池開(kāi)始出現(xiàn)供不應(yīng)求，不少品牌企業(yè)受此影響而業(yè)績(jī)下滑，但新日卻保證了市場(chǎng)的正常供應(yīng)。

　　在一輛電動(dòng)自行車(chē)300多個(gè)零部件中，電池是電動(dòng)自行車(chē)四大核心部件（電池、電機(jī)、控制器、充電器）之一。而電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)需要緊密依賴(lài)上游300多家零部件供應(yīng)商的協(xié)同供應(yīng)，一旦任何一個(gè)零部件缺失，就會(huì)影響到后續(xù)的正常生產(chǎn)。

　　為了避免單一供應(yīng)商缺貨引發(fā)的零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，新日在核心零部件方面一般都會(huì)選擇2~3家供應(yīng)商進(jìn)行平衡，而且一般會(huì)選擇行業(yè)內(nèi)排名前列的品牌供應(yīng)商，目前新日的上游零部件供應(yīng)商共有400多家；除了通過(guò)多家供應(yīng)商分散風(fēng)險(xiǎn)，新日提供的訂單會(huì)在這些供應(yīng)商的業(yè)務(wù)中占據(jù)較高的比例，一般為40%不等，以此保持與核心供應(yīng)商的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　按照這種“核心聯(lián)盟+風(fēng)險(xiǎn)分散”的供應(yīng)商管理策略，新日圈定的核心供應(yīng)商有100多家，并與他們保持戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而在類(lèi)似電池缺貨等關(guān)鍵時(shí)刻，雙方能夠彼此相互支持。

　　此外，在內(nèi)部零部件的庫(kù)存管理上，新日對(duì)每個(gè)零部件還設(shè)置了“安全庫(kù)存”的警報(bào)點(diǎn)，“比如，螺絲釘?shù)膸?kù)存數(shù)量不能低于1000個(gè)；當(dāng)某個(gè)零部件的庫(kù)存達(dá)到‘安全庫(kù)存’的數(shù)量時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)會(huì)通知采購(gòu)部門(mén)及時(shí)備貨?！毙氯盏囊晃回?fù)責(zé)庫(kù)存的管理人員告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。

　　2010年，新日實(shí)施了離散型供應(yīng)鏈的ERP管理系統(tǒng)，當(dāng)某個(gè)零部件的庫(kù)存達(dá)到 “安全庫(kù)存”的數(shù)量，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送短信給采購(gòu)人員，及時(shí)補(bǔ)貨，從而減少人為管理中的統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確、通知不及時(shí)等情況。正是這種供應(yīng)商管理策略和安全庫(kù)存管理，支撐了新日零部件的穩(wěn)定供應(yīng)。

　　盡管如此，一些未知的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)讓電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)不及。比如隨著國(guó)家對(duì)稀土資源的整治，稀土價(jià)格翻番，電池市場(chǎng)的行情也水漲船高，電池價(jià)格一日三變似的上漲，從而加大了企業(yè)的生產(chǎn)成本，“對(duì)此，新日通過(guò)增加幾個(gè)月的備貨量等方式來(lái)解決。”新日電動(dòng)車(chē)公司副總裁胡剛說(shuō)，“為了避免日后受制于人，同時(shí)也為了掌控核心部件的生產(chǎn)，占據(jù)更多主導(dǎo)權(quán)，新日正計(jì)劃通過(guò)控股或收購(gòu)小型電池工廠的方式涉足上游市場(chǎng)?！?/P>

　　在采訪(fǎng)時(shí)，胡剛還提到，為了提高零部件的采購(gòu)效率，新日在江蘇無(wú)錫、天津、湖北襄陽(yáng)三個(gè)廠址的選擇上頗有講究：無(wú)錫是全國(guó)摩托車(chē)的重要生產(chǎn)基地，天津是全國(guó)自行車(chē)的重要生產(chǎn)基地，襄陽(yáng)是全國(guó)汽車(chē)的重要生產(chǎn)基地。這三個(gè)基地具有成熟的零部件供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，在這三個(gè)地方建廠，無(wú)疑縮短了零部件的采購(gòu)半徑，提高了采購(gòu)效率。比如，在2小時(shí)之內(nèi)，所訂零部件就能送達(dá)新日工廠，新日的采購(gòu)周期是每周3次，平均每個(gè)月采購(gòu)12.5次。

　　除了考慮采購(gòu)效率，品質(zhì)的把控也是電動(dòng)自行車(chē)零部件采購(gòu)的一個(gè)重要問(wèn)題?！半妱?dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興市場(chǎng)，其核心部件的技術(shù)成熟度有待提高。由于市場(chǎng)上存在大量雜牌、貼牌產(chǎn)品，這些產(chǎn)品往往難以保證核心部件的產(chǎn)品品質(zhì)，造成電動(dòng)自行車(chē)的返修率較高。這不僅使消費(fèi)者的維修成本較高，比如，換一塊電池動(dòng)輒就要花費(fèi)數(shù)百元，也使得廠家的維修成本上升，如提供大量配件、建立維修隊(duì)伍、培訓(xùn)維修服務(wù)能力等。因此，電動(dòng)自行車(chē)核心部件的技術(shù)能力和質(zhì)量，往往影響到電動(dòng)自行車(chē)的品質(zhì)和維修成本?！焙鷦傉f(shuō)。

　　為了保證核心部件的品質(zhì)，也為了降低售后的返修率，新日對(duì)于核心部件的采購(gòu)除了選擇與品牌供應(yīng)商進(jìn)行合作，在與任何一家品牌商合作之前，新日還會(huì)經(jīng)過(guò)細(xì)致的實(shí)地考察。比如，在與博士牌電池確定合作之前，新日曾經(jīng)花了一年時(shí)間檢測(cè)其電池的續(xù)航時(shí)間、爬坡能力等技術(shù)能力。新日技術(shù)管理部設(shè)置有專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)室，24小時(shí)不間斷地測(cè)試電池等核心部件的技術(shù)能力。技術(shù)人員還專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)了一臺(tái)安裝有博士電池的樣機(jī)，開(kāi)著這臺(tái)樣機(jī)跑到附近一個(gè)具有一定坡度的山坡上進(jìn)行測(cè)試。

　　由于電動(dòng)自行車(chē)的零部件供應(yīng)商大多數(shù)規(guī)模不大，不少供應(yīng)商具有“小富即安”的心態(tài)，缺少品牌經(jīng)營(yíng)思路和規(guī)?；l(fā)展意愿，這難免影響到下游生產(chǎn)商的品牌經(jīng)營(yíng)。因此，新日還通過(guò)輸出管理的方式，主動(dòng)派遣技術(shù)人員上門(mén)指導(dǎo)核心零部件的生產(chǎn)，以提升零部件的質(zhì)量。為了與供應(yīng)商保持更緊密的協(xié)同關(guān)系，新日正計(jì)劃把目前在建的離散型供應(yīng)鏈管理的ERP系統(tǒng)延伸到上游供應(yīng)商，從而可以通過(guò)信息化手段實(shí)時(shí)地對(duì)供應(yīng)商下單，進(jìn)一步提升采購(gòu)效率。

　　生產(chǎn)裝配：按訂單生產(chǎn)

　　“在按訂單組織生產(chǎn)的模式下，銷(xiāo)售預(yù)測(cè)至關(guān)重要?！?/P>

　　在傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理中，生產(chǎn)計(jì)劃主要是根據(jù)以往的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和銷(xiāo)售部門(mén)提出的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)提交，而銷(xiāo)售預(yù)測(cè)往往根據(jù)銷(xiāo)售部門(mén)和區(qū)域總代（包括各地代理渠道）、專(zhuān)賣(mài)店的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和判斷進(jìn)行匯總和統(tǒng)計(jì)。其中，區(qū)域總代提交的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)再由下屬二三級(jí)代理提交，因此，數(shù)據(jù)來(lái)源不夠準(zhǔn)確，而且逐層上報(bào)的數(shù)據(jù)存在失真情況，從而讓銷(xiāo)售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)與市場(chǎng)需求產(chǎn)生較大誤差。

　　“相對(duì)于傳統(tǒng)的按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)的管理模式，新日采取的是按訂單生產(chǎn)模式。”胡剛告訴記者：“按訂單組織生產(chǎn)模式，對(duì)新日的生產(chǎn)管理提出了更高的挑戰(zhàn)，即準(zhǔn)確的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、快速的訂單反應(yīng)能力和高效的生產(chǎn)管理能力?！?/P>

　　“準(zhǔn)確的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)是科學(xué)生產(chǎn)的前提?！焙鷦傉f(shuō)，新日的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)由銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)。不同于傳統(tǒng)的總部—區(qū)域總代—二三線(xiàn)代理模式，新日是通過(guò)“品牌+扁平化渠道布局”來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)推廣的，目前已經(jīng)在全國(guó)32個(gè)省市、500多個(gè)二三線(xiàn)城市直接建立1000多家縣市級(jí)代理，取消了傳統(tǒng)中間賣(mài)場(chǎng)環(huán)節(jié)和區(qū)域代理環(huán)節(jié)。

　　渠道扁平化能夠讓新日快速靈活地直接面對(duì)市場(chǎng)需求，因?yàn)楦鹘?jīng)銷(xiāo)商對(duì)于當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求一般都很清楚；但是，也使新日對(duì)全國(guó)1000多家代理商的訂單管理的難度加大。因此，新日在內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)近200人的銷(xiāo)售管理部，并通過(guò)設(shè)置大區(qū)經(jīng)理對(duì)分銷(xiāo)商進(jìn)行分區(qū)域管理。為了統(tǒng)一管理分銷(xiāo)商的訂單，新日還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一個(gè)訂單調(diào)度中心，對(duì)全國(guó)各地的訂單進(jìn)行統(tǒng)一分配和管理。

　　如今，全國(guó)各地1000多家分銷(xiāo)商的訂單會(huì)實(shí)時(shí)地輸入到新日的ERP系統(tǒng)中，由銷(xiāo)售部進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，銷(xiāo)售部門(mén)首先按區(qū)域、庫(kù)存量等信息，把訂單進(jìn)行分配，如天津周邊地區(qū)分銷(xiāo)商的訂單會(huì)轉(zhuǎn)給天津工廠和倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)或調(diào)撥；無(wú)錫周邊的分銷(xiāo)商訂單會(huì)在無(wú)錫總部進(jìn)行處理等。

　　盡管從理論上來(lái)說(shuō)，按訂單生產(chǎn)的庫(kù)存應(yīng)該是零，但是從實(shí)際運(yùn)作來(lái)說(shuō)，為了保證經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者能夠最快地拿到貨，新日在生產(chǎn)上一般會(huì)提前備貨，以便分銷(xiāo)商在下訂單之后的2天之內(nèi)就能拿到貨。

　　至于備什么樣的貨，考驗(yàn)的是新日的市場(chǎng)預(yù)測(cè)能力。對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的把握越準(zhǔn)確，備的貨就越符合市場(chǎng)需求，從而就能夠?qū)τ唵渭皶r(shí)響應(yīng)，并降低庫(kù)存，減少供應(yīng)鏈上的資金占用?！坝捎陔妱?dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的個(gè)性化需求多，消費(fèi)者需求變化快，這使得預(yù)測(cè)生產(chǎn)的難度加大，一旦形成庫(kù)存積壓，就意味著數(shù)百、上千萬(wàn)元資金占用。舉例來(lái)說(shuō)，假如每個(gè)月的庫(kù)存誤差是5000輛，每輛按平均1000元的批發(fā)價(jià)來(lái)算，這5000輛庫(kù)存意味著至少500萬(wàn)元的資金占用?！焙鷦傉f(shuō)。

　　新日的ERP系統(tǒng)在準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求方面發(fā)揮了重要作用，比如，當(dāng)分銷(xiāo)商的訂單經(jīng)過(guò)ERP系統(tǒng)處理之后，ERP中的庫(kù)存數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)減少，并顯示當(dāng)前天津、無(wú)錫工廠的庫(kù)存量是多少；銷(xiāo)售部門(mén)依據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)分析是否要追加生產(chǎn)，該生產(chǎn)哪些車(chē)型,生產(chǎn)多少等。

　　新日生產(chǎn)計(jì)劃的制訂，也會(huì)參考往年或前幾個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，新日銷(xiāo)售部門(mén)會(huì)利用ERP系統(tǒng)對(duì)往年或前幾個(gè)月的銷(xiāo)售情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如果某款或某幾款車(chē)型一直暢銷(xiāo)，在生產(chǎn)計(jì)劃的安排中，會(huì)加大這些暢銷(xiāo)車(chē)型的生產(chǎn)量等。

　　“除了對(duì)銷(xiāo)售部提交的訂單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一些創(chuàng)新的車(chē)型也會(huì)被安排進(jìn)生產(chǎn)訂單中。因?yàn)樾氯找幌蛑匾曆邪l(fā)設(shè)計(jì)，經(jīng)常會(huì)設(shè)計(jì)一些創(chuàng)新的車(chē)型，如折疊式電動(dòng)車(chē)、微型電動(dòng)汽車(chē)等，這些新車(chē)型在經(jīng)過(guò)一系列研發(fā)、測(cè)試、小批量生產(chǎn)之后，就會(huì)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段?！焙鷦傉f(shuō)。

　　在經(jīng)過(guò)對(duì)庫(kù)存量、往年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、創(chuàng)新車(chē)型安排等綜合分析和按照一定算法計(jì)算之后，銷(xiāo)售部門(mén)最后制定一個(gè)比較準(zhǔn)確的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，提交給生產(chǎn)管理部門(mén)安排生產(chǎn)。

　　為了進(jìn)一步提高銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，新日正計(jì)劃把ERP系統(tǒng)延伸到下游各家分銷(xiāo)商，實(shí)時(shí)地了解各分銷(xiāo)商每天的銷(xiāo)量和庫(kù)存，從而有利于分析當(dāng)?shù)氐南M(fèi)情況，也方便分銷(xiāo)商更加準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來(lái)銷(xiāo)售情況，提交的訂單更有效，使新日的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確。胡剛預(yù)計(jì)，到2012年，在ERP項(xiàng)目全部實(shí)施之后，新日的庫(kù)存周轉(zhuǎn)能夠翻一番。

　　生產(chǎn)優(yōu)化：多樣化的生產(chǎn)線(xiàn)

　　“為了降低多樣化車(chē)型對(duì)新日生產(chǎn)線(xiàn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，新日正在總結(jié)‘經(jīng)典車(chē)型’，通過(guò)增加和優(yōu)化經(jīng)典車(chē)型的庫(kù)存來(lái)提高生產(chǎn)效率。”

　　作為離散型制造業(yè)，電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程是一種介于自行車(chē)和摩托車(chē)之間的零部件組裝過(guò)程，其生產(chǎn)組裝過(guò)程需要大量手工作業(yè)。記者在新日的生產(chǎn)車(chē)間看到，在一條“一字型”的流水線(xiàn)上，30多個(gè)工人位列在流水線(xiàn)的兩側(cè)作業(yè)，300多個(gè)零部件被分門(mén)別類(lèi)地順序擺放在工人的兩側(cè)，按照順序，不同的工人熟練地操作著不同的環(huán)節(jié)。

　　不同于摩托車(chē)的“順裝”，電動(dòng)自行車(chē)以“倒裝”方式一個(gè)個(gè)地把零部件組裝成車(chē)。在流水線(xiàn)的上方，懸掛著一些電焊等機(jī)械工具。這些電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)全部由新日自己設(shè)計(jì)而成。

　　在經(jīng)過(guò)了大約75個(gè)半手工作業(yè)的裝配環(huán)節(jié)之后，一輛電動(dòng)自行車(chē)就完整下線(xiàn)了，整個(gè)過(guò)程大約花費(fèi)20分鐘。每天，一條流水線(xiàn)大約能生產(chǎn)100輛電動(dòng)自行車(chē)，涉及的車(chē)型一般會(huì)有10多種；新日具有10多條類(lèi)似的生產(chǎn)線(xiàn)；每周的產(chǎn)量在一萬(wàn)輛左右。

　　作為大眾消費(fèi)品，電動(dòng)自行車(chē)的個(gè)性化需求較多，不同消費(fèi)者可能喜歡不同的款式、顏色、圖案等，目前，新日研發(fā)的車(chē)型多達(dá)100多種，包括定制化車(chē)型和大眾用車(chē)，定制車(chē)型如郵政用車(chē)、城管用車(chē)、戶(hù)外車(chē)等，大眾用車(chē)則包括簡(jiǎn)易款、豪華款，以及不同顏色、圖案等。100多種車(chē)型，意味著新日需要建立更加多樣化的生產(chǎn)線(xiàn)和多樣化的零部件供應(yīng)體系。

　　由于一條流水線(xiàn)生產(chǎn)的車(chē)型有10多種，不同車(chē)型需要不同的零部件，這意味著在不同車(chē)型的生產(chǎn)過(guò)程之間切換，需要進(jìn)行零部件的更換等動(dòng)作（簡(jiǎn)稱(chēng)“換料”）。在換料時(shí)，生產(chǎn)線(xiàn)會(huì)停止運(yùn)行40多分鐘，降低了生產(chǎn)效率。

　　“為了降低多樣化車(chē)型對(duì)新日生產(chǎn)線(xiàn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，新日正通過(guò)ERP系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)以往銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，總結(jié)出‘經(jīng)典車(chē)型’，通過(guò)增加和優(yōu)化經(jīng)典車(chē)型的庫(kù)存來(lái)提高生產(chǎn)效率。”胡剛介紹說(shuō)，現(xiàn)在換不同車(chē)型停止運(yùn)行10多分鐘就可以正常生產(chǎn)，從而提高了每天的生產(chǎn)效率。為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和組裝的精準(zhǔn)度，新日還計(jì)劃在湖北襄陽(yáng)新廠的生產(chǎn)線(xiàn)上安裝機(jī)械手。

　　由于電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)裝配過(guò)程屬于半手工作業(yè)，工人的熟練操作能力影響到生產(chǎn)效率，因此，對(duì)工人進(jìn)行大量操作培訓(xùn)在新日已經(jīng)成為一項(xiàng)日?；墓ぷ?。新員工在上崗之前會(huì)有一個(gè)月的培訓(xùn)，上崗之后，還會(huì)定期進(jìn)行培訓(xùn)。

　　配送：分造分銷(xiāo)+中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)

　　“未來(lái)，新日倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)會(huì)通過(guò)ERP系統(tǒng)實(shí)時(shí)看到該分銷(xiāo)商的庫(kù)存缺貨情況，可以主動(dòng)而及時(shí)地向分銷(xiāo)商供貨，進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)效率?！?/P>

　　“經(jīng)銷(xiāo)商頭天下訂單打款，我們第二天上午就能將貨生產(chǎn)完再發(fā)出去。我們從下訂單到交貨的平均時(shí)間是1.3天?！焙鷦傉f(shuō)。

　　“1.3天”正是新日把電動(dòng)自行車(chē)從工廠配送到全國(guó)1000多家代理商門(mén)店的配送時(shí)間。新日如何對(duì)全國(guó)各個(gè)區(qū)域完成貨品的快速配送？

　　目前，新日在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方面主要通過(guò)兩種布局完成配送：一是分造分銷(xiāo)、就近配送，在無(wú)錫、天津、襄陽(yáng)等工廠周邊建立大型倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后向周邊地區(qū)進(jìn)行配送，一般一天多就能送貨到門(mén)店；二是為了保證充足的庫(kù)存能夠滿(mǎn)足周邊地區(qū)的需求，以便在2天之內(nèi)把貨品送達(dá)門(mén)店，新日還在沈陽(yáng)（輻射東北三省和內(nèi)蒙等地）、成都（輻射西南五?。?、西安（輻射甘肅、山西等地）等設(shè)立了中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，比如沈陽(yáng)建立了一個(gè)5000平方米的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)，能夠庫(kù)存7000輛車(chē)，方便向東北三省和內(nèi)蒙等地供貨。

　　不同于書(shū)籍、服裝等小件商品的配送，可以通過(guò)成本較低的快遞就能完成，電動(dòng)自行車(chē)的體積大、不易搬運(yùn)，其配送必須要貨車(chē)運(yùn)輸，而且通過(guò)貨車(chē)運(yùn)輸一臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)的成本大約是100元。為了降低配送成本，新日充分利用自身的供應(yīng)商資源，在供應(yīng)商把零部件運(yùn)輸?shù)叫氯展S之后，再通過(guò)其貨車(chē)把產(chǎn)品運(yùn)回到當(dāng)?shù)卮砩涕T(mén)店，從而實(shí)現(xiàn)“雙向物流”，這不僅提高供應(yīng)商物流的利用率，也降低了雙方的配送成本；此外，新日也開(kāi)創(chuàng)性地利用海運(yùn)的方式運(yùn)輸電動(dòng)自行車(chē)，業(yè)內(nèi)至今還無(wú)人做過(guò)嘗試，而海運(yùn)能夠降低至少20%的配送成本。

　　由于物流部門(mén)還建立了完善的信息化系統(tǒng)，不僅可以通過(guò)GPS實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車(chē)等運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)時(shí)調(diào)配和監(jiān)控，從而保證貨品的安全運(yùn)輸，也可以通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)全國(guó)各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行有效的庫(kù)存管理，比如，北京倉(cāng)儲(chǔ)的某種車(chē)型只剩下200輛（安全庫(kù)存數(shù)），倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示新日的倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)及時(shí)進(jìn)行調(diào)配貨。同時(shí)，物流系統(tǒng)也可以了解到幾天之后的所有發(fā)貨情況，從而提前準(zhǔn)備車(chē)輛、人員等運(yùn)力，把貨物及時(shí)運(yùn)送到全國(guó)各倉(cāng)儲(chǔ)。

　　目前，新日正計(jì)劃把ERP系統(tǒng)擴(kuò)展到下游幾千家分銷(xiāo)商，當(dāng)全國(guó)各家分銷(xiāo)商的訂單通過(guò)新日ERP系統(tǒng)傳遞到物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)可以及時(shí)供貨。舉例來(lái)說(shuō)，目前北京某分銷(xiāo)商向新日訂貨50輛車(chē)，訂單進(jìn)入新日ERP系統(tǒng)之后，新日倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)會(huì)及時(shí)調(diào)配北京倉(cāng)儲(chǔ)在2天之內(nèi)向該供應(yīng)商發(fā)貨；未來(lái)，新日倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)會(huì)通過(guò)ERP系統(tǒng)實(shí)時(shí)看到該分銷(xiāo)商的庫(kù)存缺貨情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)該分銷(xiāo)商的庫(kù)存達(dá)到一定數(shù)量，可以主動(dòng)而及時(shí)地向分銷(xiāo)商供貨，進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。

　　由于電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的不成熟性，零配件更換尤其是電池的更換是售后服務(wù)的重點(diǎn)，更換一塊電池的費(fèi)用在幾百元不等。為了降低售后維修成本，新日一方面通過(guò)對(duì)核心電池部件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，比如，新日電機(jī)采用的是中科院下屬三環(huán)公司研發(fā)的一種無(wú)刷電機(jī)，其使用壽命是普通有刷電機(jī)的三倍以上，從而降低了售后維修成本；另一方面是對(duì)零配件及時(shí)備貨，由于使用了分造分銷(xiāo)、就近配送的物流體系，使得新日的零配件配送成本低于同行，從而降低了備貨成本。