國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)官員周一稱，歐盟征收碳稅會給中國航空業(yè)帶來很大影響，根據(jù)歐盟數(shù)據(jù)測算，2020年前的八年共會導(dǎo)致中國民航業(yè)成本增加179億元人民幣。

　　當(dāng)選本屆IATA年會主席的中國國際航空董事長王昌順在記者會上稱，若歐盟征收碳稅，2012年會使中國民航業(yè)成本增加7.9億元人民幣，2020年時當(dāng)年成本預(yù)計會增加37億元人民幣。

　　“強(qiáng)制征收碳稅會造成航空運(yùn)營成本增加，航空公司被迫轉(zhuǎn)移成本給乘客，不但會影響中國民航業(yè)的發(fā)展，也會嚴(yán)重影響歐盟航空業(yè)?！彼Q。

　　他并稱，中國航空企業(yè)將會嚴(yán)格按中國政府指令行事，未經(jīng)政府批準(zhǔn)，不會參與歐盟ETS。

　　歐盟航空碳稅計劃于今年1月1日生效，要求所有到離歐盟機(jī)場的航班購買碳排放許可。該計劃招致美國、俄羅斯、印度和中國等國家譴責(zé)，并可能傷及歐盟航空業(yè)。中國的航空公司一直拒絕參與歐盟碳排放交易體系(ETS)。

　　中國民航總局局長李家祥三月時稱，歐盟計劃對航空公司征收碳排放稅，會令中國民航運(yùn)營成本到2030年時增加到每年180億元人民幣。

　　IATA理事長湯彥麟在同一場合并指出，歐盟ETS不是航空業(yè)進(jìn)步的階梯，而是造成兩極分化的障礙，會阻礙行業(yè)的進(jìn)步；但當(dāng)前歐盟似乎更想單方面施行ETS，而非展開多方的坦誠對話。

　　“對于全球其他地區(qū)的同業(yè)而言，這無異于跟指著自己腦門的手槍進(jìn)行談判。”他說。

　　IATA并呼吁歐盟采取負(fù)責(zé)任的行動，來解決單方面征收碳稅而給全球航空業(yè)造成的困局，并著手尋求基于全球的解決方案。