物流頑疾不僅困擾中國(guó)，泰國(guó)同樣也深受其害?；A(chǔ)設(shè)施落后、物流成本牽制，以及缺乏良好的運(yùn)作意識(shí)等弊端，制約著泰國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，也拖慢了從金融危機(jī)中逐漸恢復(fù)、部分產(chǎn)業(yè)已在迅速崛起的泰國(guó)經(jīng)濟(jì)

　　為了扭轉(zhuǎn)這一局面，泰國(guó)政府也開(kāi)始了多種嘗試，其中，信息化貨運(yùn)信息平臺(tái)成為突破口。

　　開(kāi)通貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　日前，據(jù)泰國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，泰國(guó)交通部陸上運(yùn)輸廳開(kāi)通了貨運(yùn)信息中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。據(jù)陸上運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)徹倫猜介紹，近年來(lái)泰國(guó)貨車數(shù)量不斷增加，貨運(yùn)空駛率越來(lái)越高，為提高貨車使用效率，才開(kāi)通了貨運(yùn)信息中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　2010年，泰國(guó)交通部陸上運(yùn)輸廳登記的貨運(yùn)車輛僅為7036輛，而到了2011年激增至36741輛，增加了4倍多。貨車的急速增加使得很多車發(fā)出去后不得不空車返程，提高了運(yùn)輸成本，也增大了車主的負(fù)擔(dān)。為了解決以上問(wèn)題，方便需要貨運(yùn)服務(wù)的單位及時(shí)找到車輛，泰國(guó)交通部陸上運(yùn)輸廳特別建設(shè)這一系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)對(duì)貨運(yùn)業(yè)者完全免費(fèi)開(kāi)放。貨運(yùn)公司可以及時(shí)登記發(fā)往各地貨車的情況以及空車情況，同時(shí)也可以在該網(wǎng)站上尋找需要貨運(yùn)服務(wù)的信息，并在網(wǎng)上直接向需求者報(bào)價(jià)。需要服務(wù)的民眾也可以登錄網(wǎng)站在線查找并聯(lián)系全國(guó)貨運(yùn)公司及了解空車情況或發(fā)布貨運(yùn)需求信息，以便貨運(yùn)業(yè)者查詢。另外，民眾還可以在網(wǎng)上查找獲得陸上運(yùn)輸廳質(zhì)量認(rèn)證的貨運(yùn)公司的服務(wù)信息，因?yàn)楂@得運(yùn)輸廳認(rèn)證的公司在安全、質(zhì)量方面更有保障。為了配合這一系統(tǒng)的運(yùn)作，運(yùn)輸廳還整合各地的貨運(yùn)線路信息，規(guī)劃貨車路線，并提供便利服務(wù)點(diǎn)，提升民眾尋找貨車的速度。

　　徹倫猜指出，如果民眾善用這套系統(tǒng)，將提高貨車使用效率，降低貨車空駛率，也可以有效節(jié)約能源，降低環(huán)境污染。

　　疏通物流   提升運(yùn)輸業(yè)

　　研究公路運(yùn)輸?shù)奶﹪?guó)專家認(rèn)為：尋找廉價(jià)能源、采用承載能力更強(qiáng)的貨車、改善貨運(yùn)路線日程管理等，都是泰國(guó)交通業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他們認(rèn)為貨運(yùn)信息中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有助于改善貨運(yùn)路線日程管理問(wèn)題。在科技創(chuàng)新方面，使用高效率運(yùn)輸智能管理軟件，優(yōu)化貨物運(yùn)載以及降低運(yùn)輸成本，都是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展必不可少的條件。在新建交通樞紐的同時(shí)，也需要新建公路干線來(lái)配合，才能使其奏效。這不僅會(huì)大大提高長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男剩瑯右矔?huì)節(jié)約物流成本。

　　在泰國(guó)，物流成本占據(jù)了國(guó)民生產(chǎn)總值的20%。相比之下，新加坡和馬來(lái)西亞分別只占據(jù)8%和13%。除了交通和倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)硬件設(shè)施不齊全外，在與鄰國(guó)的溝通交流以及信息共享方面還有待提高。

　　泰國(guó)得天獨(dú)厚的地理位置使其成為亞洲主要貿(mào)易大港之一，但泰國(guó)物流業(yè)在戰(zhàn)略發(fā)展上卻曾一度消停。而即將成為泰國(guó)執(zhí)政黨的為泰黨，則希望通過(guò)完善本國(guó)物流戰(zhàn)略部署，執(zhí)行其基本框架工作，從而促使經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，并兌現(xiàn)提高人民生活水平的承諾。