物流頑疾不僅困擾中國，泰國同樣也深受其害?；A設施落后、物流成本牽制，以及缺乏良好的運作意識等弊端，制約著泰國物流業(yè)的發(fā)展，也拖慢了從金融危機中逐漸恢復、部分產(chǎn)業(yè)已在迅速崛起的泰國經(jīng)濟

　　為了扭轉這一局面，泰國政府也開始了多種嘗試，其中，信息化貨運信息平臺成為突破口。

　　開通貨運信息網(wǎng)絡系統(tǒng)

　　日前，據(jù)泰國《世界日報》報道，泰國交通部陸上運輸廳開通了貨運信息中心網(wǎng)絡系統(tǒng)。據(jù)陸上運輸廳廳長徹倫猜介紹，近年來泰國貨車數(shù)量不斷增加，貨運空駛率越來越高，為提高貨車使用效率，才開通了貨運信息中心網(wǎng)絡系統(tǒng)。

　　2010年，泰國交通部陸上運輸廳登記的貨運車輛僅為7036輛，而到了2011年激增至36741輛，增加了4倍多。貨車的急速增加使得很多車發(fā)出去后不得不空車返程，提高了運輸成本，也增大了車主的負擔。為了解決以上問題，方便需要貨運服務的單位及時找到車輛，泰國交通部陸上運輸廳特別建設這一系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)對貨運業(yè)者完全免費開放。貨運公司可以及時登記發(fā)往各地貨車的情況以及空車情況，同時也可以在該網(wǎng)站上尋找需要貨運服務的信息，并在網(wǎng)上直接向需求者報價。需要服務的民眾也可以登錄網(wǎng)站在線查找并聯(lián)系全國貨運公司及了解空車情況或發(fā)布貨運需求信息，以便貨運業(yè)者查詢。另外，民眾還可以在網(wǎng)上查找獲得陸上運輸廳質(zhì)量認證的貨運公司的服務信息，因為獲得運輸廳認證的公司在安全、質(zhì)量方面更有保障。為了配合這一系統(tǒng)的運作，運輸廳還整合各地的貨運線路信息，規(guī)劃貨車路線，并提供便利服務點，提升民眾尋找貨車的速度。

　　徹倫猜指出，如果民眾善用這套系統(tǒng)，將提高貨車使用效率，降低貨車空駛率，也可以有效節(jié)約能源，降低環(huán)境污染。

　　疏通物流   提升運輸業(yè)

　　研究公路運輸?shù)奶﹪鴮＜艺J為：尋找廉價能源、采用承載能力更強的貨車、改善貨運路線日程管理等，都是泰國交通業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他們認為貨運信息中心網(wǎng)絡系統(tǒng)有助于改善貨運路線日程管理問題。在科技創(chuàng)新方面，使用高效率運輸智能管理軟件，優(yōu)化貨物運載以及降低運輸成本，都是促進物流業(yè)發(fā)展必不可少的條件。在新建交通樞紐的同時，也需要新建公路干線來配合，才能使其奏效。這不僅會大大提高長途運輸?shù)男?，同樣也會?jié)約物流成本。

　　在泰國，物流成本占據(jù)了國民生產(chǎn)總值的20%。相比之下，新加坡和馬來西亞分別只占據(jù)8%和13%。除了交通和倉儲基礎硬件設施不齊全外，在與鄰國的溝通交流以及信息共享方面還有待提高。

　　泰國得天獨厚的地理位置使其成為亞洲主要貿(mào)易大港之一，但泰國物流業(yè)在戰(zhàn)略發(fā)展上卻曾一度消停。而即將成為泰國執(zhí)政黨的為泰黨，則希望通過完善本國物流戰(zhàn)略部署，執(zhí)行其基本框架工作，從而促使經(jīng)濟逐步復蘇，并兌現(xiàn)提高人民生活水平的承諾。