每年春節(jié)前半個月，中港物流圈的群里就沒斷過吐槽：“皇崗口岸堵了半天，還沒挪到報關口”“之前訂的拖車，現在說排到年后了”“臨時加批貨，問了好幾家貨代都沒車”。深耕這行十余年，我們太清楚春節(jié)前的物流壓力——香港商超要備足年貨，工廠要趕在關廠前交貨，所有需求集中爆發(fā)，口岸、車隊、倉庫全滿負荷，稍有差池就可能錯過交付期。我們利勤每年這時候要扛下平時一倍多的單量，卻能把延誤率控在極低水平，今天就把壓箱底的旺季調度邏輯拆給大家。

旺季要不慌，核心就一個詞：提前。但不是盲目提前，得踩準兩個關鍵節(jié)點。第一個是運力儲備，我們會在春節(jié)前早早摸查客戶需求，先敲定自有拖車的排班表，再跟多家合規(guī)車隊簽好備用協議，鎖定足量備用運力——這些備用車平時不輕易調動，專門應對臨時加單或主車隊遇堵。曾有小家電貨主在旺季中期突然加單，要是臨時找車根本沒轍，我們當天就調出備用車，隔天就完成裝貨，沒耽誤交付。

第二個關鍵節(jié)點是口岸額度鎖定。春節(jié)前一段時間，皇崗、深圳灣這些熱門口岸的通關額度會被快速搶空，不少新貨主沒經驗，等到旺季臨頭才去訂額度，往往要等好幾天，最后只能花高價走冷門口岸。我們的規(guī)矩是提前跟三大口岸的報關行敲定額度，按皇崗、深圳灣、蓮塘的常規(guī)比例分配，還會多預留機動額度。比如普貨走皇崗效率高，但通勤高峰容易堵，我們就把部分不急的貨分流到蓮塘，那邊旺季通關量相對較少，基本不用長時間排隊。

旺季最怕突發(fā)狀況，所以我們建了套三級應急響應機制。一級響應是輕微擁堵，調度員定時查口岸實時排隊數據，在客戶群同步；二級是中度擁堵，比如口岸臨時加開查驗通道導致排隊，立馬啟動備用車從其他口岸分流，曾遇深圳灣臨時查驗升級，我們一小時內就把幾批食品貨轉去蓮塘，全程控溫沒出問題；三級是極端情況，比如口岸臨時管控，我們在香港的倉庫能臨時接貨，還能協調本地配送，曾有批玩具貨趕上口岸臨時封關，我們當天就把貨卸到香港倉庫，第二天就分送出去。這些法子都是每年旺季實戰(zhàn)總結的經驗。比如司機篩選，我們只敢用有多年中港跑單經驗的，春節(jié)前還會集中培訓避峰技巧和應急處理；

其實春節(jié)前拖車不堵的核心，就是把“人、車、口岸、單證”這幾個環(huán)節(jié)提前綁牢，再留好后手。今年我們又優(yōu)化了調度系統(tǒng)，能提前預判口岸擁堵趨勢。要是你還在愁排期，我們把這些年總結的《春節(jié)前中港拖車排期避峰表》整理好了，里面有各口岸高峰時段、備用路線圖和應急聯系人。關注“利勤通運”公眾號，今年春節(jié)前，讓貨順順利利到港！