圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

　　2月25日，杰出民營企業(yè)家宗慶后寫完了自己的人生傳奇，也留給人們一個虛實相爭的話題，雖然在當(dāng)時，宗慶后與馬云握手言和，但虛實經(jīng)濟(jì)之爭的話題，到今天也還沒有消彌，在不同的時期，以不同的方式顯現(xiàn)出來，而物流，作為服務(wù)于經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是否也有虛實之說呢?

　　一、虛實之爭的緣起

　　中國經(jīng)濟(jì)的虛實之爭緣起于兩組企業(yè)家的對壘： 一是格力董明珠與小米創(chuàng)始人雷軍的賭局，一是娃哈哈創(chuàng)始人宗慶后與阿里創(chuàng)始人馬云之爭，四人都是我國經(jīng)濟(jì)界名頭很響的人物，也是我國企業(yè)家中的杰出代表。

　　2013年央視主辦的中國經(jīng)濟(jì)年度人物頒獎晚會上，董明珠和雷軍定下賭約：如果小米的營業(yè)額擊敗格力，董明珠將輸給雷軍10個億，“虛實之爭”拉開序幕。

　　2016年12月的央視財經(jīng)論壇上，宗慶后痛批馬云的“五新理論：除了新技術(shù)之外，其余都是胡說八道，馬云又不從事實體經(jīng)濟(jì)，能制造什么東西。

　　馬云的回答是，不是技術(shù)讓你淘汰，是落后思想讓你淘汰；不是中國的實體經(jīng)濟(jì)不行了，而是你的實體經(jīng)濟(jì)不行了。二者之爭被視為實體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)之間的激烈沖突。

　　宗慶后曾說：“花一塊錢把你的產(chǎn)品買來，貼八毛錢賣出去，把這個市場全部占領(lǐng)以后再抬價，這就對實體經(jīng)濟(jì)有沖擊了”。這是對虛擬經(jīng)濟(jì)的回懟，也是對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)一些不正常做法的指責(zé)。

　　在此之前，宗慶后曾語重心長地說過，現(xiàn)在有的網(wǎng)商公開說要顛覆傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，也就是說要顛覆實體經(jīng)濟(jì)；網(wǎng)商應(yīng)算是虛擬經(jīng)濟(jì)，如果把實體經(jīng)濟(jì)全搞倒閉了，他還能做什么生意？賣什么產(chǎn)品？

　　以宗慶后為代表的實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)家認(rèn)為，發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，離不開實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以電商為代表的虛擬經(jīng)濟(jì)，前期燒錢買流量，后期壟斷市場，打亂了實體經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)律，這是對虛擬經(jīng)濟(jì)發(fā)出的靈魂拷問。

　　在這兩場對話中，或者說激辨中，馬云和宗慶后之間，董明珠與雷軍之間，不存在私人恩怨，他們之間的針鋒相對，不過是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)之間的現(xiàn)實矛盾。

　　其實，互聯(lián)網(wǎng)與虛擬經(jīng)濟(jì)是有區(qū)別的，宗慶厚與董明珠控訴的虛擬經(jīng)濟(jì)的原罪，并不是互聯(lián)網(wǎng)帶來的，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)之間，有著本質(zhì)的區(qū)別，有人認(rèn)為，虛實之爭不過是是互聯(lián)網(wǎng)巨頭背后的金融資本，與實體經(jīng)濟(jì)背后的產(chǎn)業(yè)資本之間的一場持續(xù)博弈。

　　實體經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)并不是對立的關(guān)系，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用對實體經(jīng)濟(jì)來說，是一把雙刃劍：搞得好的話，會促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步；搞地不好，會沖擊實體經(jīng)濟(jì)……互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確實是社會進(jìn)步和技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物，但歸根結(jié)底都應(yīng)該是為實體經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展服務(wù)的。

　　互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是新經(jīng)濟(jì)，評價一種新經(jīng)濟(jì)是不是進(jìn)步的，就看兩點，第一，它有沒有推動生產(chǎn)力發(fā)展、創(chuàng)造價值、滿足更多社會福祉，第二，它有沒有帶動就業(yè)。

　　從歷史上說，我國封建社會就有“重農(nóng)輕商”的傳統(tǒng)，這是那個時代對虛擬經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)的看法，解放前，許多仁人志士都篤行“實業(yè)興邦”這四個字，改革開放以后，一大批企業(yè)家相信，不管社會怎么發(fā)展，制造業(yè)就是根本，實體經(jīng)濟(jì)是創(chuàng)造財富的，新技術(shù)是實體經(jīng)濟(jì)應(yīng)該追求的，能幫助制造業(yè)從中低端走向高端。

　　馬云給人的印象是智慧、堅韌、真實、坦誠、有擔(dān)當(dāng)，而宗慶后身上的標(biāo)簽是：低調(diào)、樸素，耿直、善良，有骨氣，二者的區(qū)別，似乎可代表虛擬經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)區(qū)別，二者都是中國經(jīng)濟(jì)生生不息的力量，有著牢記使命的情懷，但又有明顯的區(qū)別。

　　實體經(jīng)濟(jì)，需要每一個企業(yè)家身體力行，一步一個腳印，堅守實業(yè)，不忘初心，而虛擬經(jīng)濟(jì)，需要在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上服務(wù)于實體。

　　二、虛實的時代印記

　　無論虛實經(jīng)濟(jì)，都有著時代的印記，當(dāng)時虛擬之爭之時，實體經(jīng)濟(jì)在摧枯拉朽的虛擬經(jīng)濟(jì)面前，節(jié)節(jié)敗退。一些觀點將虛擬經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，視為歷史發(fā)展的必然，沒有理性的思考，使中國經(jīng)濟(jì)界陷入高估值的狂歡和金融的泡沫之下。

　　虛擬經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)分別對應(yīng)的根本，并不是“互聯(lián)網(wǎng)”和制造業(yè)，2015年前后，我國彌漫著“實體經(jīng)濟(jì)”焦慮的問題本源來自真正的虛擬經(jīng)濟(jì)——金融業(yè)，而不是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)。

　　隨著2015年中國虛擬經(jīng)濟(jì)問題的總爆發(fā)——股災(zāi)，2016年發(fā)生險資野蠻人敲門萬科和格力的年度大戲，虛擬經(jīng)濟(jì)對中國實體經(jīng)濟(jì)的吞噬力量顯示了可能逾越邊界線的巨大風(fēng)險，當(dāng)是時，強(qiáng)調(diào)實體經(jīng)濟(jì)有著當(dāng)時的現(xiàn)實意義。那時，制造業(yè)舉步維艱，那一年中央經(jīng)濟(jì)工作會議上專門提出了“振興實體經(jīng)濟(jì)”的口號。

　　2016年年底，在央視財經(jīng)論壇《對話》中，宗慶后、李東生和董明珠三位制造業(yè)的代表，面對制造業(yè)寒冬，面對承受的壓力，為中國實業(yè)代言，提出了中國實業(yè)何去何從的問題？彰顯了他們對中國實業(yè)的情懷、期待與責(zé)任。

　　為什么提倡實體經(jīng)濟(jì)，這是有時代因素的，甚至到了2020年，社會上還流傳著這樣一種觀點：制造業(yè)不行了，制造業(yè)落后了，要講大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、量子計算之類，才跟得上形勢，才是與時俱進(jìn)，這是很危險的看法。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊下，不僅制造企業(yè)，實體經(jīng)濟(jì)很多都生存艱難，而互聯(lián)網(wǎng)成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的寵兒。

　　近年，美國意識到這一點，強(qiáng)調(diào)制造業(yè)回流，并且真刀實槍地有所動作，實際上，美國一直以來沒有放棄制造業(yè)，截至去年，美國服務(wù)業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量的81%，但其中60%以上都是為制造業(yè)服務(wù)的。

　　近日，蘋果向市場宣布：取消長達(dá)十年的造車計劃，轉(zhuǎn)而投向生成式AI。這一消息確實令行業(yè)震驚，在全球主流手機(jī)廠商里面，蘋果可以說是最早押注汽車行業(yè)的巨頭，比如今攪動汽車行業(yè)的華為、小米都要早，但現(xiàn)實是，小米花1001天就造出了小米SU7，而蘋果花了十年，Apple Car依舊蹤跡難尋。

　　為什么，因為在美國沒有為蘋果造車提供零部件的實體制造業(yè)基礎(chǔ)，在美國，五大軟產(chǎn)業(yè)占到其GDP的79%，美國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，一是紐約為代表的金融產(chǎn)業(yè)，一是以硅谷為代表的互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)，而小米，在不到一年的時間里，能推出樣車，源于中國雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)。

　　虛實之爭，有著對中國制造業(yè)前景的的憂慮，2017中國“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會上，宗慶后問馬化騰：“你們的服務(wù)器在哪里?在中國還是美國?”；“那是中國造的，還是美國造的?”

　　的確，不是光靠互聯(lián)網(wǎng)就能夠做到智能制造，還有芯片、傳感器等關(guān)鍵零部件，但關(guān)鍵部件都是國外的，中國沒有研發(fā)能力，于是2017美國商務(wù)部發(fā)布公告，中興被制裁，中國芯片被卡脖子。后來，美國還有對民族制造企業(yè)華為進(jìn)行打壓，以及對眾多中國高科技制造企業(yè)的蠻橫制裁。

　　總結(jié)經(jīng)驗，接受教訓(xùn)，今天，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)越過虛擬空間，全方位滲透進(jìn)實體行業(yè)了?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略就是以零售為中間環(huán)節(jié)，深度參與上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)和下游服務(wù)環(huán)節(jié)，建立一條制造、流通、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　今天的虛擬經(jīng)濟(jì)，或者稱新經(jīng)濟(jì)，部分是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，都在為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，也是實體經(jīng)濟(jì)的一部分。實體經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵，不僅包含制造業(yè)，而是涵蓋著一二三產(chǎn)業(yè)。為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)，是實體經(jīng)濟(jì)的一部分。

　　成熟的經(jīng)濟(jì)體由虛擬經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)共同組成，兩者是良性互動的。從生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)角度說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是一種新的生產(chǎn)要素，與土地、廠房，設(shè)備有區(qū)別，是連接、數(shù)據(jù)和計算力，也是促進(jìn)制造業(yè)實質(zhì)性變革的生產(chǎn)要素。

　　圍繞行業(yè)是否直接創(chuàng)造真實財富這樣的問題，來進(jìn)行定義虛擬經(jīng)濟(jì)還是實體經(jīng)濟(jì)，道理簡單而直觀，卻不能反映真實的情況，我國有重物質(zhì)財富、輕非物質(zhì)財富的傳統(tǒng)思想，現(xiàn)在到了正確認(rèn)識非制造業(yè)經(jīng)濟(jì)的時候。

　　三、物流的虛實定位

　　物流行業(yè)近數(shù)十年在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的熱潮下，既受到一定的沖擊，也獲益匪?：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聚合了物流流量給快遞企業(yè)帶來了巨大的貨量，通過信息化手段和資源的整合讓信息變得更加通暢和透明，這也讓物流運(yùn)輸?shù)膬r格更加合理。

　　在虛實之爭中，物流業(yè)也面臨著是虛是實的問題，物流業(yè)雖然不產(chǎn)生價值 ，卻是為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，物流打通了供給與需求，生產(chǎn)與消費，同時推動二者達(dá)到更深的契合和均衡，人類歷史上曾經(jīng)發(fā)生過不少“流通帶動生產(chǎn)”的革命性變化，物流一直是實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能。

　　物流是實體經(jīng)濟(jì)的支撐，企業(yè)離不開物流，商業(yè)離不開物流，進(jìn)入信息化時代，物流就會成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主體，物流技術(shù)基本上是沿著機(jī)械化走向自動化，再向智能化方向發(fā)展。城市是物流的樞紐，也是信息的樞紐，是虛實融合的樞紐。

　　當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正由虛變實，而物流企業(yè)呢？正“由實變虛”，這里的虛，可以看成數(shù)字化，柔性化成就，其代表恐怕就是我們常說的智慧物流。

　　智慧物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與智能制造中發(fā)揮著越來越重要的作用，其實智慧物流就是虛實結(jié)合體。智慧物流的核心是云計算大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，從而產(chǎn)生的一種科學(xué)的決策，這是“虛”的；而鏈接系統(tǒng)，涉及到車輛運(yùn)輸，倉庫，也包括公鐵航空通道，都是實實在在的存在，是“實”的，是實體和虛擬相融合。在智慧物流體系中，感知功能將基于物流實體要素的全程數(shù)據(jù)化，智慧物流，為虛擬經(jīng)濟(jì)服務(wù)，也為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，今天強(qiáng)調(diào)的智慧物流與智造的融合，就是為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)的典范。

　　智慧物流是新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，新型銷售的核心是物流，不能沒有物流來保證，線上線下融合的物流需求同時釋放，深度整合物流資源，比如倉儲業(yè)自身也將走向互聯(lián)網(wǎng)化，倉儲網(wǎng)點實現(xiàn)“云倉儲”管理，這就是虛實的融合。

　　數(shù)字孿生技術(shù)在物流上發(fā)揮重要作用，利用數(shù)字孿生技術(shù)來實現(xiàn)物流系統(tǒng)的離線或者虛擬調(diào)測。對很多物流項目進(jìn)行評估，現(xiàn)場投入的人力非常大，時間非常長，如果這些技術(shù)都能夠在虛擬層面完成，可以大量節(jié)省高端人才的現(xiàn)場工作時間，同時能夠更快地實現(xiàn)系統(tǒng)的實施和落地。

　　數(shù)字孿生技術(shù)，可以完成倉儲物流系統(tǒng)的虛實映射、虛實交互，系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集、設(shè)備建模的基礎(chǔ)上，提供過程仿真功能，根據(jù)仿真結(jié)果，分析系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化人員、設(shè)備、物料等資源的配置，讓物流倉儲更加智能。現(xiàn)在常談到供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)在整個鏈路中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

　　當(dāng)然，物流企業(yè)的“由實變虛”，重要的一點是不能對互聯(lián)網(wǎng)概念唯首是瞻，不能開口閉口就是互聯(lián)網(wǎng)思維，不能玩物流大數(shù)據(jù)、物流金融、物流后市場、物聯(lián)網(wǎng)、無人配送、區(qū)塊鏈概念，用一些流行的高大上詞匯，也沒搞清這些概念，只是想通過這些高大上概念包裝給自己貼金，以獲得經(jīng)濟(jì)上的回報，事實證明傳統(tǒng)物流企業(yè)的這樣的炒概念轉(zhuǎn)型大多并不成功，因為前沿技術(shù)的運(yùn)用，不是一般的物流企業(yè)所能承受，而是行業(yè)巨頭的才有的專利。

　　其實，無論是傳統(tǒng)物流，還是智慧物流，或者稱舊物流與新物流，本質(zhì)是一樣的，是實實在在的東西，都要做好服務(wù)，目標(biāo)有兩個：一是提高物流服務(wù)水平；一是為物流客戶創(chuàng)造價值。

　　物流業(yè)的就虛，或者說的擴(kuò)展，不能盲目，直播帶貨興起，快遞企業(yè)紛紛啟動了直播帶貨模式，一些物流老總也親自上陣，但效果并不理想，行業(yè)的龍頭順豐，幾次曾試著電商，都沒有取得成功，物流是一個細(xì)分行業(yè)，術(shù)業(yè)有專攻，如順豐拓展的電商件豐網(wǎng)，也因連年虧損而賣給了極兔。

　　對于物流來說，如果缺少了自我研發(fā)創(chuàng)新的內(nèi)涵式成長的外延并購，不切實際的向上下游延伸，容易陷入脫實就虛的陷阱。

　　物流需要利用互聯(lián)網(wǎng)，利用大數(shù)據(jù)，利用無人車，利用人工智能技術(shù)賦能，推動物流業(yè)將服務(wù)由勞動密集型向科技密集型轉(zhuǎn)變，但不能務(wù)虛而忘記了其本質(zhì)的功能，應(yīng)從虛實兩個維度看全球智能物流技術(shù)發(fā)展新趨勢，從而參與其中。

　　總而言之，物流是實體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它在不斷推動傳統(tǒng)制造業(yè)和農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物流不僅催生了新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，也在推動著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級、煥發(fā)生機(jī)。當(dāng)然，當(dāng)前我國物流業(yè)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　結(jié)語：事物不斷發(fā)展，虛實只是相對而言，對于物流業(yè)來說，不僅要把握好虛實關(guān)海，而且要做到創(chuàng)新。