一年一度的雙11大作戰(zhàn)，火藥味越來越濃。

　　與往年不同，今年各家快遞除了常態(tài)化的備戰(zhàn)之外，更是在服務和產(chǎn)品方面鉚足了勁兒，“拼服務”儼然已成為今年旺季之爭的關鍵詞。其中力度最大、火力最猛的，當屬京東快遞。

　　先是10月11日，京東快遞官宣再次升級服務，率先提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”及“派送不上門必賠”三大服務承諾，持續(xù)引領行業(yè)服務標準。緊接著10月16日，又將視線聚焦港澳——全面升級港澳快遞服務。通過在香港、澳門開設多個快遞運營中心，實現(xiàn)全環(huán)節(jié)自營與揀運環(huán)節(jié)優(yōu)化，為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內地的互發(fā)互寄與送貨上門服務。其中，香港同城快遞最快可實現(xiàn)4小時送達，夜間派送時間也將最晚延長至晚上22點，港澳用戶的寄遞體驗迎來升級。

　　消息一經(jīng)發(fā)布，即引發(fā)圈內廣泛關注和討論。尤其同時打出“最快四小時”、“送貨也上門”、“夜間還派送”這套組合拳，無一不顯示京東快遞要在港澳大干一場。問題來了：京東快遞全面升級港澳的快遞服務，都有哪些亮點，又將帶來怎樣的改變？其背后的真實意圖和戰(zhàn)略著力點到底是什么？今天，我們就來解鎖一下這幾個話題。

       01不走尋常路

       解鎖京東快遞的戰(zhàn)略意圖之前，有必要深入了解一下港澳地區(qū)的快遞行業(yè)環(huán)境，這是驅動其升級服務的內生邏輯。從市場角度看，港澳快遞市場是塊肥肉，是各大快遞企業(yè)都想搶食的“大蛋糕”。尤其是近些年來，港澳地區(qū)市場活力旺盛，與內地的經(jīng)濟往來愈加頻繁，有效助推了當?shù)乜爝f服務需求的飛速提升。據(jù)國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2023年1-8月，國際/港澳臺快遞業(yè)務量累計完成18.7億件，同比增長56.3%。此外，根據(jù)香港政府統(tǒng)計處公布數(shù)據(jù)：2022年，電子商務銷售額占香港零售業(yè)的總銷售額接近10%，按年上升21%，成為電商增長最快的區(qū)域之一。如此看來，港澳快遞市場的增速之猛，潛力之深，可見一斑。從自身角度來看，為何京東快遞高調宣布升級澳快遞服務？這個問題，如果你在港澳街頭看一眼，就不難理解！長期以來，高昂的快遞物流成本、較長的運輸時間，在一定程度上限制了港澳當?shù)乜爝f服務的發(fā)展。而妥投率低、時效性不穩(wěn)定也成了不少人對港澳快遞服務的普遍印象。此外，港澳地區(qū)的快遞服務大多時以“集運”的模式來完成。先簡單科普一下：“集運”直觀的理解就是將多個小包裹合并成一個大包裹進行統(tǒng)一運輸配送。尤其是在今年，諸多快遞巨頭紛紛加大在香港市場的布局，并推出了一系列基于集運服務的次日達等服務，仍在集運模式的“套路”里持續(xù)打轉，這樣的模式在降低成本方面的效果突出，但時效慢、流程繁瑣的痛點也很突出，而且過于依賴跨境的商流訂單，仍是其難以擺脫的標簽。反觀京東快遞，無疑為國內快遞玩家提供了一個新樣本——立足經(jīng)驗，復制成功。延續(xù)京東物流以供應鏈為基礎的物流服務，并將京東快遞在內地積累了十余年的服務標準復制到了港澳。這其中，也有不少新亮點和干貨。

　　比如：同城快遞最快4小時。為進一步縮短中轉環(huán)節(jié)，京東快遞在香港的每個運營中心都集分揀中心與快遞站點等功能于一體，配備了眾多半自動化操作設備，大大提升中轉效率，整個過程最快4個小時即可完成。在澳門，同城快遞也實現(xiàn)最快次晨達。再比如：除了時效更快，京東快遞也將內地的送貨上門、夜間派送等高標準服務帶到香港，送貨時間最晚延長至晚上22點，為白天不便收貨的用戶提供個性化送貨服務。此外，京東快遞也在因“遞”制宜。大家都知道，港澳地區(qū)更加注重個人隱私，在這方面，京東快遞的解決方案頗為“討巧”，在香港、澳門推行“微笑面單”，利用技術手段將部分電話號碼等私人信息以笑臉（^_^）代替，有效保護用戶隱私。

       02、恰到好處，恰逢其時

　　問題又來了：京東快遞為何敢于升級服務？事必有因。正如羅馬不是一天建成的，京東快遞能夠有底氣升級服務，絕非一朝一夕便可為之，在老鬼的朋友安德華看來，離不開兩個基礎：一個是底氣，一個是時機。首先底氣十足。熟悉京東物流的老鐵都知道，京東物流主打快和準，每一次大動作，都會為行業(yè)帶來深刻的變化。比如，早在2010年，京東物流便在行業(yè)里率先推出的211限時達服務，首次將快遞時效帶入半日達水平。毫不夸張地說，在當年的電商快遞市場，京東通過自營倉配一體化推出的“211”模式及系列產(chǎn)品，在時效和服務上對大部分競爭對手都是降維打擊，這包括覆蓋的1500多個區(qū)縣、上千萬sku和運營超過1600多個倉庫等，遙遙領先行業(yè)其他企業(yè)。

　　事實求是來講，作為內地高品質快遞服務的標桿，如今，京東物流的高品質快遞服務已經(jīng)覆蓋了全國幾乎所有的地區(qū)和人口，即使是在業(yè)務旺季期間的服務質量也“不打折”，上千萬自營商品也能在超過95%區(qū)縣實現(xiàn)半日達、當日達等24小時內送達。更難得的是，在國家郵政局發(fā)布的二季度快遞服務滿意度調查中，京東快遞已經(jīng)連續(xù)多個季度、以高分穩(wěn)居快遞企業(yè)第一陣營，快遞服務滿意度更是持續(xù)領跑行業(yè)。如此看來，強大的直營強管控體系和穩(wěn)定的服務質量，是京東快遞敢于升級服務的最大底氣。其次是時機成熟。從自身角度來看，京東快遞這一步的邁出也是必然。事實上，京東物流已在港澳地區(qū)布局多年，依托領先的倉配一體供應鏈服務能力，為港澳用戶提供B2B/B2C倉配一體以及本地配送等物流服務。具體到這次的服務升級，我們看出的服務并不是“橫空出世”，而是京東快遞在多個業(yè)務場景中積累起了足夠多的經(jīng)驗和實力之后，才打造出的服務名片，可以說是順勢而為，對自身的優(yōu)化絕對是利好，可謂一舉多得。不僅可以盤活資源，為京東國際與零售的訂單落地配服務提供末端的交付支撐，還能順應港澳本地居民與本地商家的寄遞需求，大大提升港澳本地同城快遞的送貨時效。同時把握港澳之間、港澳至內地的互聯(lián)互通帶來的機遇，助力粵港澳大灣區(qū)物流一體化發(fā)展。正如，廣州市博士科技創(chuàng)新研究會會長、廣東省體制改革研究會執(zhí)行會長彭澎所言，京東快遞是內地快遞高質量服務的標桿，把“同城快遞最快4小時送達”等差異化服務引入香港，將使得香港快遞市場更加多元。綜上，不難看出，京東快遞在港澳地區(qū)的服務升級，恰逢其時，也恰到好處。不僅僅是服務升級，更是行業(yè)高質量競爭升級的伴生事件。

       03、深耕“大灣區(qū)”，謀局“全球化”

　　再來看京東快遞升級服務的動作，戰(zhàn)略用意已經(jīng)很明顯——深耕“大灣區(qū)”，謀局“全球化”，為京東物流的戰(zhàn)略布局和價值提升帶來更多想象空間。一是，服務產(chǎn)業(yè)集聚。眾所周知，港澳兩區(qū)與廣東九市構成的粵港澳大灣區(qū)，是國內大家電、小家電、手機等商品最大的制造基地之一，也是經(jīng)濟發(fā)展最強勁、消費者購買力最強、電商市場最活躍的經(jīng)濟帶之一，對高質量物流服務有強烈需求。同時，粵港澳大灣區(qū)也是京東布局的“重鎮(zhèn)”，自2015年起，京東物流已先后在廣州、東莞布局三座亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成智能物流新基建“三足鼎力”之勢，并與華南地區(qū)數(shù)百個中心倉、保稅倉、出口倉、港澳直郵倉構成一體多面的國內、國際雙格局的物流倉配網(wǎng)絡，讓粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域連通性更強、供應鏈更高效，進一步降低社會物流成本，有效推動粵港澳大灣區(qū)的建設發(fā)展。

　　此外，京東物流深耕粵港澳大灣區(qū)的供應鏈基礎設施，也在發(fā)揮強大的輻射功能與產(chǎn)業(yè)帶動效能，不僅進一步提高物流效率和服務水平，也進一步整合帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮輻射帶動作用，目前，京東快遞在港澳吸納超過數(shù)百人本地就業(yè)，成為粵港澳大灣區(qū)物流一體化發(fā)展的重要支撐。二是，占領“制高點”。毫無疑問，粵港澳大灣區(qū)是目前中國國際化程度最高的地區(qū)之一，尤其是香港已經(jīng)成為中國快遞企業(yè)全球布局時，鏈接內地與海外最堅實的“橋頭堡”。截至目前，京東物流已經(jīng)在全國擁有近90個海外倉、保稅倉和直郵倉庫，業(yè)務遍及歐洲、 憑借香港在全球物流中的重要地位和優(yōu)勢，京東物流持續(xù)在香港打造進出雙向的一體化供應鏈物流服務能力，持續(xù)布局、儲備中轉航干線貨運資源，借助香港鏈接中國與東南亞、南亞等地區(qū)?；鸾栾L勢，風助火威。于京東物流而言，得益于前幾年的布局，京東快遞已經(jīng)在港澳地區(qū)具備了一定的領先優(yōu)勢。接下來要做的，就是如何將這種優(yōu)勢發(fā)揮到極致。站在這個角度，此次京東快遞全面升級港澳快遞服務，或許就是下一個謀局的開始。