一年一度的雙11大作戰(zhàn)，火藥味越來越濃。

　　與往年不同，今年各家快遞除了常態(tài)化的備戰(zhàn)之外，更是在服務(wù)和產(chǎn)品方面鉚足了勁兒，“拼服務(wù)”儼然已成為今年旺季之爭的關(guān)鍵詞。其中力度最大、火力最猛的，當(dāng)屬京東快遞。

　　先是10月11日，京東快遞官宣再次升級(jí)服務(wù)，率先提出“1小時(shí)未取件必賠”和“全程超時(shí)必賠”及“派送不上門必賠”三大服務(wù)承諾，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。緊接著10月16日，又將視線聚焦港澳——全面升級(jí)港澳快遞服務(wù)。通過在香港、澳門開設(shè)多個(gè)快遞運(yùn)營中心，實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)自營與揀運(yùn)環(huán)節(jié)優(yōu)化，為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門服務(wù)。其中，香港同城快遞最快可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)送達(dá)，夜間派送時(shí)間也將最晚延長至晚上22點(diǎn)，港澳用戶的寄遞體驗(yàn)迎來升級(jí)。

　　消息一經(jīng)發(fā)布，即引發(fā)圈內(nèi)廣泛關(guān)注和討論。尤其同時(shí)打出“最快四小時(shí)”、“送貨也上門”、“夜間還派送”這套組合拳，無一不顯示京東快遞要在港澳大干一場(chǎng)。問題來了：京東快遞全面升級(jí)港澳的快遞服務(wù)，都有哪些亮點(diǎn)，又將帶來怎樣的改變？其背后的真實(shí)意圖和戰(zhàn)略著力點(diǎn)到底是什么？今天，我們就來解鎖一下這幾個(gè)話題。

       01不走尋常路

       解鎖京東快遞的戰(zhàn)略意圖之前，有必要深入了解一下港澳地區(qū)的快遞行業(yè)環(huán)境，這是驅(qū)動(dòng)其升級(jí)服務(wù)的內(nèi)生邏輯。從市場(chǎng)角度看，港澳快遞市場(chǎng)是塊肥肉，是各大快遞企業(yè)都想搶食的“大蛋糕”。尤其是近些年來，港澳地區(qū)市場(chǎng)活力旺盛，與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)往來愈加頻繁，有效助推了當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)需求的飛速提升。據(jù)國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2023年1-8月，國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成18.7億件，同比增長56.3%。此外，根據(jù)香港政府統(tǒng)計(jì)處公布數(shù)據(jù)：2022年，電子商務(wù)銷售額占香港零售業(yè)的總銷售額接近10%，按年上升21%，成為電商增長最快的區(qū)域之一。如此看來，港澳快遞市場(chǎng)的增速之猛，潛力之深，可見一斑。從自身角度來看，為何京東快遞高調(diào)宣布升級(jí)澳快遞服務(wù)？這個(gè)問題，如果你在港澳街頭看一眼，就不難理解！長期以來，高昂的快遞物流成本、較長的運(yùn)輸時(shí)間，在一定程度上限制了港澳當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)的發(fā)展。而妥投率低、時(shí)效性不穩(wěn)定也成了不少人對(duì)港澳快遞服務(wù)的普遍印象。此外，港澳地區(qū)的快遞服務(wù)大多時(shí)以“集運(yùn)”的模式來完成。先簡單科普一下：“集運(yùn)”直觀的理解就是將多個(gè)小包裹合并成一個(gè)大包裹進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)輸配送。尤其是在今年，諸多快遞巨頭紛紛加大在香港市場(chǎng)的布局，并推出了一系列基于集運(yùn)服務(wù)的次日達(dá)等服務(wù)，仍在集運(yùn)模式的“套路”里持續(xù)打轉(zhuǎn)，這樣的模式在降低成本方面的效果突出，但時(shí)效慢、流程繁瑣的痛點(diǎn)也很突出，而且過于依賴跨境的商流訂單，仍是其難以擺脫的標(biāo)簽。反觀京東快遞，無疑為國內(nèi)快遞玩家提供了一個(gè)新樣本——立足經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制成功。延續(xù)京東物流以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流服務(wù)，并將京東快遞在內(nèi)地積累了十余年的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制到了港澳。這其中，也有不少新亮點(diǎn)和干貨。

　　比如：同城快遞最快4小時(shí)。為進(jìn)一步縮短中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，京東快遞在香港的每個(gè)運(yùn)營中心都集分揀中心與快遞站點(diǎn)等功能于一體，配備了眾多半自動(dòng)化操作設(shè)備，大大提升中轉(zhuǎn)效率，整個(gè)過程最快4個(gè)小時(shí)即可完成。在澳門，同城快遞也實(shí)現(xiàn)最快次晨達(dá)。再比如：除了時(shí)效更快，京東快遞也將內(nèi)地的送貨上門、夜間派送等高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)帶到香港，送貨時(shí)間最晚延長至晚上22點(diǎn)，為白天不便收貨的用戶提供個(gè)性化送貨服務(wù)。此外，京東快遞也在因“遞”制宜。大家都知道，港澳地區(qū)更加注重個(gè)人隱私，在這方面，京東快遞的解決方案頗為“討巧”，在香港、澳門推行“微笑面單”，利用技術(shù)手段將部分電話號(hào)碼等私人信息以笑臉（^_^）代替，有效保護(hù)用戶隱私。

       02、恰到好處，恰逢其時(shí)

　　問題又來了：京東快遞為何敢于升級(jí)服務(wù)？事必有因。正如羅馬不是一天建成的，京東快遞能夠有底氣升級(jí)服務(wù)，絕非一朝一夕便可為之，在老鬼的朋友安德華看來，離不開兩個(gè)基礎(chǔ)：一個(gè)是底氣，一個(gè)是時(shí)機(jī)。首先底氣十足。熟悉京東物流的老鐵都知道，京東物流主打快和準(zhǔn)，每一次大動(dòng)作，都會(huì)為行業(yè)帶來深刻的變化。比如，早在2010年，京東物流便在行業(yè)里率先推出的211限時(shí)達(dá)服務(wù)，首次將快遞時(shí)效帶入半日達(dá)水平。毫不夸張地說，在當(dāng)年的電商快遞市場(chǎng)，京東通過自營倉配一體化推出的“211”模式及系列產(chǎn)品，在時(shí)效和服務(wù)上對(duì)大部分競(jìng)爭對(duì)手都是降維打擊，這包括覆蓋的1500多個(gè)區(qū)縣、上千萬sku和運(yùn)營超過1600多個(gè)倉庫等，遙遙領(lǐng)先行業(yè)其他企業(yè)。

　　事實(shí)求是來講，作為內(nèi)地高品質(zhì)快遞服務(wù)的標(biāo)桿，如今，京東物流的高品質(zhì)快遞服務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國幾乎所有的地區(qū)和人口，即使是在業(yè)務(wù)旺季期間的服務(wù)質(zhì)量也“不打折”，上千萬自營商品也能在超過95%區(qū)縣實(shí)現(xiàn)半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)等24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。更難得的是，在國家郵政局發(fā)布的二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查中，京東快遞已經(jīng)連續(xù)多個(gè)季度、以高分穩(wěn)居快遞企業(yè)第一陣營，快遞服務(wù)滿意度更是持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。如此看來，強(qiáng)大的直營強(qiáng)管控體系和穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量，是京東快遞敢于升級(jí)服務(wù)的最大底氣。其次是時(shí)機(jī)成熟。從自身角度來看，京東快遞這一步的邁出也是必然。事實(shí)上，京東物流已在港澳地區(qū)布局多年，依托領(lǐng)先的倉配一體供應(yīng)鏈服務(wù)能力，為港澳用戶提供B2B/B2C倉配一體以及本地配送等物流服務(wù)。具體到這次的服務(wù)升級(jí)，我們看出的服務(wù)并不是“橫空出世”，而是京東快遞在多個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景中積累起了足夠多的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力之后，才打造出的服務(wù)名片，可以說是順勢(shì)而為，對(duì)自身的優(yōu)化絕對(duì)是利好，可謂一舉多得。不僅可以盤活資源，為京東國際與零售的訂單落地配服務(wù)提供末端的交付支撐，還能順應(yīng)港澳本地居民與本地商家的寄遞需求，大大提升港澳本地同城快遞的送貨時(shí)效。同時(shí)把握港澳之間、港澳至內(nèi)地的互聯(lián)互通帶來的機(jī)遇，助力粵港澳大灣區(qū)物流一體化發(fā)展。正如，廣州市博士科技創(chuàng)新研究會(huì)會(huì)長、廣東省體制改革研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長彭澎所言，京東快遞是內(nèi)地快遞高質(zhì)量服務(wù)的標(biāo)桿，把“同城快遞最快4小時(shí)送達(dá)”等差異化服務(wù)引入香港，將使得香港快遞市場(chǎng)更加多元。綜上，不難看出，京東快遞在港澳地區(qū)的服務(wù)升級(jí)，恰逢其時(shí)，也恰到好處。不僅僅是服務(wù)升級(jí)，更是行業(yè)高質(zhì)量競(jìng)爭升級(jí)的伴生事件。

       03、深耕“大灣區(qū)”，謀局“全球化”

　　再來看京東快遞升級(jí)服務(wù)的動(dòng)作，戰(zhàn)略用意已經(jīng)很明顯——深耕“大灣區(qū)”，謀局“全球化”，為京東物流的戰(zhàn)略布局和價(jià)值提升帶來更多想象空間。一是，服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚。眾所周知，港澳兩區(qū)與廣東九市構(gòu)成的粵港澳大灣區(qū)，是國內(nèi)大家電、小家電、手機(jī)等商品最大的制造基地之一，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最強(qiáng)勁、消費(fèi)者購買力最強(qiáng)、電商市場(chǎng)最活躍的經(jīng)濟(jì)帶之一，對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)有強(qiáng)烈需求。同時(shí)，粵港澳大灣區(qū)也是京東布局的“重鎮(zhèn)”，自2015年起，京東物流已先后在廣州、東莞布局三座亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成智能物流新基建“三足鼎力”之勢(shì)，并與華南地區(qū)數(shù)百個(gè)中心倉、保稅倉、出口倉、港澳直郵倉構(gòu)成一體多面的國內(nèi)、國際雙格局的物流倉配網(wǎng)絡(luò)，讓粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域連通性更強(qiáng)、供應(yīng)鏈更高效，進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本，有效推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展。

　　此外，京東物流深耕粵港澳大灣區(qū)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，也在發(fā)揮強(qiáng)大的輻射功能與產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效能，不僅進(jìn)一步提高物流效率和服務(wù)水平，也進(jìn)一步整合帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，目前，京東快遞在港澳吸納超過數(shù)百人本地就業(yè)，成為粵港澳大灣區(qū)物流一體化發(fā)展的重要支撐。二是，占領(lǐng)“制高點(diǎn)”。毫無疑問，粵港澳大灣區(qū)是目前中國國際化程度最高的地區(qū)之一，尤其是香港已經(jīng)成為中國快遞企業(yè)全球布局時(shí)，鏈接內(nèi)地與海外最堅(jiān)實(shí)的“橋頭堡”。截至目前，京東物流已經(jīng)在全國擁有近90個(gè)海外倉、保稅倉和直郵倉庫，業(yè)務(wù)遍及歐洲、 憑借香港在全球物流中的重要地位和優(yōu)勢(shì)，京東物流持續(xù)在香港打造進(jìn)出雙向的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力，持續(xù)布局、儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)航干線貨運(yùn)資源，借助香港鏈接中國與東南亞、南亞等地區(qū)?；鸾栾L(fēng)勢(shì)，風(fēng)助火威。于京東物流而言，得益于前幾年的布局，京東快遞已經(jīng)在港澳地區(qū)具備了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。接下來要做的，就是如何將這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。站在這個(gè)角度，此次京東快遞全面升級(jí)港澳快遞服務(wù)，或許就是下一個(gè)謀局的開始。