晉江已探索出“快遞+制造”協(xié)同聯(lián)動(dòng)、跨界融合的路徑。

　　晉江是眾多鞋服品牌的生產(chǎn)基地和總倉所在地。面對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)變革等種種挑戰(zhàn)，快遞企業(yè)不再滿足于充當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈末端的“搬運(yùn)工”，主動(dòng)將服務(wù)延伸至制造企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、售后等環(huán)節(jié)，在助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、供應(yīng)鏈協(xié)同，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，探索出“快遞+制造”協(xié)同聯(lián)動(dòng)、跨界融合的路徑。

　　如今，晉江已形成快遞企業(yè)服務(wù)制造業(yè)入庫項(xiàng)目共計(jì)20個(gè)，項(xiàng)目年收入4.48億元，服務(wù)產(chǎn)值近155億元，構(gòu)建起“省—縣—鎮(zhèn)”三級(jí)“快遞+制造業(yè)”服務(wù)體系。

　　▍ 流程再造 正向物流由“曲”變“直”，逆向物流散收集送

　　“最近一段時(shí)間，我們發(fā)現(xiàn)不少利郎門店都有換季調(diào)貨需求。我們遍布全國的業(yè)務(wù)員第一時(shí)間趕到各門店，通過‘散收集送’，幫助企業(yè)將換季服裝送回位于晉江的‘中央倉’?！痹诶缮唐分行?，德邦快遞業(yè)務(wù)經(jīng)理劉卓廉說。

　　季節(jié)更替，不少品牌服裝店都在調(diào)整服裝品類。他們只需在德邦快遞大客戶發(fā)件系統(tǒng)“全鏈通”中下單，就能享受上門服務(wù)，節(jié)省了不少人力成本。

　　從門店到總倉，這一被稱為“逆向物流”的模式，僅僅是德邦快遞為晉江鞋服品牌打造的個(gè)性化服務(wù)之一。2019年起，德邦為他們量身定制了“服裝全鏈通”服務(wù)。德邦快遞泉州大區(qū)總經(jīng)理隋亮形象地將之稱為“一朵棉花的時(shí)尚之旅”。“從原材料采購到成品運(yùn)輸、貨品調(diào)運(yùn)、售后調(diào)配，我們?nèi)虆⑴c，不斷升級(jí)這朵‘棉花’的價(jià)值。”

　　在這一過程中，鞋服行業(yè)物流線路由“曲”拉“直”。

　　“原本鞋服訂單隨其他貨品走大網(wǎng)物流，需經(jīng)若干中轉(zhuǎn)場進(jìn)行集貨，最后發(fā)往全國門店?，F(xiàn)在，我們與柒牌、卡賓、利郎等品牌合作，將鞋服行業(yè)單獨(dú)分類，直接從客戶倉庫專車直發(fā)到統(tǒng)一的集散地，再發(fā)往全國，省去了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。”隋亮說。

　　同時(shí)，德邦快遞還根據(jù)客戶需求延伸服務(wù)。除換季服裝更替的“散收集派”外，還有為門店間配補(bǔ)貨服務(wù)的“散收散派”?！敖衲?，我們還將試點(diǎn)‘箱單一體’新模式?！彼辶两榻B說，過去，鞋服產(chǎn)品出廠要打印一套面單，不僅增加了業(yè)務(wù)流程，也有一定的串貨丟貨風(fēng)險(xiǎn)?！敖?jīng)過系統(tǒng)改造，客戶打出面單就能與我們實(shí)現(xiàn)共享，無須再次打單，貨品信息一目了然?！?/p>

　　通過系列定制化服務(wù)，晉江鞋服產(chǎn)品省內(nèi)件送達(dá)時(shí)效提升至24~36小時(shí)，部分區(qū)域可實(shí)現(xiàn)“上午發(fā)、下午達(dá)”。

　　▍ 銷退服務(wù) 商品返廠周期縮短，定責(zé)機(jī)制減少糾紛

　　拆開快遞箱，拿出衣服，確認(rèn)款式、尺碼，仔細(xì)檢查產(chǎn)品以及吊牌是否損壞……確認(rèn)一切沒問題后，品檢員尤清娥將這件衣服標(biāo)為“A品”。然后，這件被消費(fèi)者退回的服裝可以二次入倉銷售。

　　在晉江中通云倉內(nèi)，有一片區(qū)域被劃定為“銷退車間”，專門用來處理退貨。這里的工作人員都經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，銷退商品有任何瑕疵都逃不過他們的火眼金睛。

　　“你看，這件衣服沒有質(zhì)量問題，只是吊牌損壞了，屬于B品，經(jīng)過簡單處理后可以重新上架；變色、破損、起球，哪怕只是一個(gè)小小的點(diǎn)，都會(huì)歸類為C品，不能再進(jìn)行銷售?！庇惹宥鹫f。

　　在這個(gè)車間，像尤清娥這樣專職處理銷退商品的品檢員有近20人，都是中通云倉招聘的員工，他們從事的工作也是隨快遞公司拓展新業(yè)務(wù)而誕生的新工種。

　　如今在晉江，不少快遞企業(yè)以售后物流為切入點(diǎn)，匹配制造商多元化需求。

　　“原來，我們面對(duì)的主要是C端消費(fèi)者。2021年，我們了解到很多制造業(yè)企業(yè)沒有精力處理銷退業(yè)務(wù)，造成消費(fèi)者售后體驗(yàn)不佳，我們便開始組建銷退服務(wù)團(tuán)隊(duì)?！备＝ㄖ型ㄔ苽}科技有限公司總經(jīng)理熊衛(wèi)星介紹說。

　　“這一服務(wù)減少了產(chǎn)品返廠加工時(shí)間，縮短了周轉(zhuǎn)周期，尤其是在促銷旺季為企業(yè)減輕了負(fù)擔(dān)。更重要的是，引進(jìn)第三方定責(zé)機(jī)制，也減少了爭議，可謂多贏?！眴痰す鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　▍ 倉配一體 倉儲(chǔ)成本有效降低，派送時(shí)效大幅提升

　　隨著電商平臺(tái)上訂單的生成，在順豐泉州CDC倉內(nèi)，一件件鞋服產(chǎn)品爭分奪秒地“奔走”。

　　隨著快遞業(yè)與制造業(yè)融合的深入，快遞企業(yè)逐漸成為供應(yīng)鏈整體解決方案提供商，順豐便是其中之一。如今，他們與晉江的幾家鞋服品牌合作，為其提供倉配一體化服務(wù)。

　　泉州順豐運(yùn)輸有限公司公共事務(wù)部主管郭欣梅表示，鞋服企業(yè)生產(chǎn)出的商品會(huì)進(jìn)入順豐各個(gè)倉，倉儲(chǔ)、發(fā)貨、配送，甚至退換貨都交給順豐一站式解決。

　　“倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，靠企業(yè)自己，成本很高。尤其是前期，光砸錢不見效果?！蹦承放莆锪鞑控?fù)責(zé)人表示，組建物流團(tuán)隊(duì)要人、車、場地、資金，將極大地壓縮利潤空間?！袄蟼}庫要改造成適合現(xiàn)代物流的格局，投入很大；購地建新倉，更需要一大筆投資?！?/p>

　　于是，把“專業(yè)的事”交給“專業(yè)的人”成為不少鞋服企業(yè)的選擇。

　　前置倉就是順豐為某鞋服品牌量身定制的針對(duì)高峰期的服務(wù)，利用數(shù)據(jù)燈塔進(jìn)行分析，對(duì)各倉的貨品布局做好預(yù)測(cè)工作，智能調(diào)貨、鋪貨、補(bǔ)貨，減少不必要、無效的商品調(diào)撥?！啊p11’期間，我們通過極效前置的方式，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析以及客戶預(yù)售情況，把客戶的貨先存到各大中轉(zhuǎn)場。消費(fèi)者下單付完尾款后，順豐在全國各地的分倉都能直接把貨物送到客戶手上，極大地提高了派件速度?！?/p>