全球最大叉車制造商林德（中國）在中國4個(gè)重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市：北京、上海、廈門和廣州，連續(xù)舉行了盛大新標(biāo)識(shí)、新名稱啟用典禮及新聞發(fā)布會(huì)，這標(biāo)志著“林德廈門”變臉“林德中國”新里程的開始。

　　雖然過去10年間，林德落戶廈門后在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里一直處于虧損，但這并沒有影響其在中國發(fā)展的決心和信心，功夫不負(fù)有心人，近兩年林德終于占據(jù)了中國高端叉車市場(chǎng)的半壁江山。
　　在林德變臉中國之際，同屬林德集團(tuán)旗下的意大利著名品牌OM叉車宣布，將加入林德叉車的陣列，利用林德過剩的場(chǎng)地和生產(chǎn)能力在廈門投入生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，在林德集團(tuán)的中國戰(zhàn)略中，林德品牌無論是產(chǎn)品技術(shù)還是價(jià)格都定位在高端，而OM則將主攻中低端市場(chǎng)，“小兄弟”的加入既彌補(bǔ)了“老大哥”產(chǎn)品線的閑置，同時(shí)還將為其沖銷一大塊運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。顯然，雙品牌戰(zhàn)略將成為林德逐鹿中國叉車市場(chǎng)的又一利刃。

　　德國人一向嚴(yán)謹(jǐn)挑剔著稱，反應(yīng)在其經(jīng)營(yíng)上也好不遜色。即便如此，業(yè)界一些人似乎并不想怎么給林德過多地唱贊歌，對(duì)其實(shí)施的雙品牌戰(zhàn)略也進(jìn)行了一番“挑剌”。

　　雙品牌戰(zhàn)略相對(duì)于單品牌戰(zhàn)略而言，是一種長(zhǎng)短結(jié)合，閃電戰(zhàn)與持久戰(zhàn)并用的戰(zhàn)略。低價(jià)位品牌以低廉的價(jià)格快速入侵市場(chǎng)即為閃電戰(zhàn)，以高品位、高質(zhì)量和高價(jià)值品牌滲透市場(chǎng)則為持久戰(zhàn)。雙品牌戰(zhàn)略可以從品牌的不同定位上緩解企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，開辟新的市場(chǎng)空間。

　　兩個(gè)品牌相輔相成，強(qiáng)化企業(yè)品牌的優(yōu)勢(shì)或彌補(bǔ)不足，以利于吸引新的客戶群。

　　這也是林德叉車為何要推出雙品牌戰(zhàn)略的原因，但是，雙品牌戰(zhàn)略對(duì)于缺乏品牌管理，缺乏營(yíng)銷技術(shù)的企業(yè)來說，發(fā)揮的作用也許是負(fù)面的，破壞主品牌的形象，也削弱主品牌的力量?？梢哉f，雙品牌戰(zhàn)略是一把雙刃劍，即可能成全自己，也可能傷害自己。

　　目前林德實(shí)行雙品牌戰(zhàn)略同樣也面臨不少問題與挑戰(zhàn)：首先，林德要面對(duì)的就是Linde（林德）與OM的知名度差距問題。在物料搬運(yùn)、氣體和配套工程兩大領(lǐng)域，林德集團(tuán)都處于世界領(lǐng)先地位。尤其是在物料搬運(yùn)領(lǐng)域，林德多年來雄踞全球最大叉車制造商霸主地位，不可動(dòng)搖。OM雖是意大利著名品牌，但在國際物料搬運(yùn)排行上，至多只能排在前15名，若論品牌的含金量，OM更是遜色不少。在此情況下，實(shí)行雙品牌戰(zhàn)略，林德品牌會(huì)不會(huì)被弱化甚或被拖累？

　　其次，林德還要面對(duì)各種資源分散的問題。實(shí)行雙品牌戰(zhàn)略，雙線作戰(zhàn)，必定在研發(fā)和銷售等環(huán)節(jié)上分散林德原有的資源，從而影響其發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。

   另外，在銷售渠道方面，林德原有的渠道不變，實(shí)行雙銷售渠道，則需要加倍面對(duì)雙重渠道的開發(fā)和維護(hù)力度。OM的加入，在拓展企業(yè)產(chǎn)品線、填補(bǔ)產(chǎn)能過剩上具有積極意義，但該品牌的生產(chǎn)部門在廈門，而管理和銷售公司卻設(shè)在上海，其不是借助林德叉車現(xiàn)有成型的銷售網(wǎng)絡(luò)，而是另外建一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，在全國招經(jīng)銷商，這或許會(huì)和林德的營(yíng)銷形成一種競(jìng)爭(zhēng)形式，這也是分散、浪費(fèi)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)資源的表現(xiàn)。

　　再者，不同價(jià)格策略影響市場(chǎng)的選擇。中國人一向過于看重價(jià)格，在購買選擇的時(shí)候，價(jià)格這一標(biāo)準(zhǔn)往往高于技術(shù)與品牌，更何況在質(zhì)量沒有太大區(qū)別的情況下，中國客戶可能更多地會(huì)選擇“價(jià)廉”，也就是說今后OM叉車可能更受中國客戶的青睞。表面上看，林德、OM的分布渠道不同，兩個(gè)品牌業(yè)績(jī)并不關(guān)聯(lián)，不會(huì)相互影響，其實(shí)對(duì)客戶來說則是非此即彼，買了這個(gè)就不太可能再買那個(gè)，因?yàn)槎际峭惍a(chǎn)品。這必然造成雙方銷售人員爭(zhēng)奪資源，搶奪客戶，壓價(jià)沖貨，由此延展到生產(chǎn)方面也必然如此，可能形成的不是合力而是內(nèi)耗。

　　上述的風(fēng)險(xiǎn)，已正嚴(yán)峻地?cái)[在林德面前。在實(shí)雙品牌戰(zhàn)略過程中，林德應(yīng)該就市場(chǎng)不同層次、不同領(lǐng)域的需求，對(duì)品牌進(jìn)行合理劃分、整合，讓雙品牌協(xié)調(diào)發(fā)展并進(jìn)。為此，首先就要努力讓Linde與OM雙品牌之間的差異明顯化，至少消費(fèi)者看來是不同的，以滿足不同的需求。其次，成立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的品牌管理部。從而防止Linde與OM之間因各自為政、各行其道而造成的搶奪客戶壓價(jià)沖貨破壞品牌情況的發(fā)生。