“意料之中，情理之中”。上海證券報(bào)記者15日從接近阿里達(dá)摩院和菜鳥(niǎo)雙方人士處確認(rèn)，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)全部并入菜鳥(niǎo)集團(tuán)，達(dá)摩院本身不再保留業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。

　　多位受訪(fǎng)人士表示，這是阿里此輪架構(gòu)調(diào)整后的連鎖動(dòng)作，這意味著，阿里自動(dòng)駕駛進(jìn)入一個(gè)全新的階段，即從實(shí)驗(yàn)室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入了場(chǎng)景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)。

　　01達(dá)摩院“掃地僧”還俗？

　　2017年，阿里巴巴宣布計(jì)劃三年投入1000億元，成立全球研究院“達(dá)摩院”，聚焦研究量子計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法、網(wǎng)絡(luò)安全、視覺(jué)計(jì)算、自然語(yǔ)言處理、人機(jī)自然交互、芯片技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)等，涵蓋機(jī)器智能、智聯(lián)網(wǎng)、金融科技等多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，目標(biāo)是為人類(lèi)未來(lái)三十年科技創(chuàng)新儲(chǔ)備基礎(chǔ)能力。

　　從那時(shí)開(kāi)始，達(dá)摩院因?yàn)榧壑蝗簩?zhuān)注于最前沿技術(shù)的科學(xué)家，被譽(yù)為阿里的“掃地僧”集聚地。

　　阿里巴巴創(chuàng)始人馬云曾定調(diào)“達(dá)摩院一定要比阿里活得更長(zhǎng)”。馬云曾說(shuō)，阿里前十年不允許公司提成立研發(fā)院，因?yàn)榇蠖鄶?shù)公司“研而不發(fā)”，阿里要做屬于自己的不一樣的研究院，并且一定要活得比阿里更長(zhǎng)。

　　值得注意的是，達(dá)摩院也是阿里專(zhuān)注前沿科技的“NASA計(jì)劃”的實(shí)體組織。但從成立的第一天開(kāi)始，達(dá)摩院的前沿技術(shù)一直在與阿里的業(yè)務(wù)高度關(guān)聯(lián)?？梢哉f(shuō)，包括阿里云“城市大腦”、菜鳥(niǎo)無(wú)人配送在內(nèi)的業(yè)務(wù)落地場(chǎng)景，天然地成為了達(dá)摩院技術(shù)的第一實(shí)驗(yàn)室。

　　時(shí)任達(dá)摩院院長(zhǎng)、阿里CTO的張建鋒曾表示，前沿技術(shù)研發(fā)離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)支撐，而依托于阿里云平臺(tái)所連接的阿里商業(yè)場(chǎng)景和客戶(hù)可以為前沿技術(shù)研發(fā)提供很好的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，乃至商業(yè)化的平臺(tái)，這是現(xiàn)在達(dá)摩院最大的價(jià)值。

　　02“小蠻驢”出生就姓“菜”

　　來(lái)看此次單飛的自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)。事實(shí)上，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的研發(fā)突破口，一直是和菜鳥(niǎo)業(yè)務(wù)場(chǎng)景高度關(guān)聯(lián)的，甚至不到3歲的“小蠻驢”出生就是姓“菜”的。

　　2020年9月17日的云棲大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，阿里巴巴發(fā)布第一款物流無(wú)人車(chē)“小蠻驢”。小蠻驢無(wú)人車(chē)集成了達(dá)摩院最前沿的人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)，具有類(lèi)人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度達(dá)到人類(lèi)7倍。同時(shí)，阿里宣布注冊(cè)成立了小蠻驢智能科技有限公司，推進(jìn)無(wú)人車(chē)的研發(fā)和量產(chǎn)落地。

　　“物流配送需求正在極速爆發(fā)，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，中國(guó)每天將產(chǎn)生10億個(gè)配送訂單?！睍r(shí)任達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)，末端物流是整個(gè)物流體系中成本最高、效率最低的環(huán)節(jié)，物流無(wú)人車(chē)是阿里提供的解決方案。未來(lái)，小蠻驢無(wú)人車(chē)將率先在菜鳥(niǎo)驛站大規(guī)模投用。

　　“出生”不到兩個(gè)月，“小蠻驢”就在菜鳥(niǎo)上崗營(yíng)業(yè)了。

　　2020年10月30日，由小蠻驢領(lǐng)銜的22個(gè)物流無(wú)人車(chē)進(jìn)入浙江大學(xué)紫金港校區(qū)，整裝備戰(zhàn)2020年“雙11”。這也是業(yè)界首次嘗試如此大規(guī)模、高并發(fā)的末端無(wú)人配送服務(wù)。

　　目前，“小蠻驢”已進(jìn)入全國(guó)200多個(gè)高校和社區(qū)，車(chē)隊(duì)規(guī)模突破500輛。

▲產(chǎn)線(xiàn)上的小蠻驢

　　03從“小蠻驢”到“大蠻驢”

　　作為阿里物流機(jī)器人“小蠻驢”的誕生地，達(dá)摩院是也是阿里自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)“重鎮(zhèn)”。

　　不同于從L2到L4的縱向技術(shù)迭代路線(xiàn)，阿里自動(dòng)駕駛走的是L4級(jí)橫向場(chǎng)景拓展路線(xiàn)，自始至終定位L4級(jí)技術(shù)，從垂直領(lǐng)域起步，在非載人駕駛場(chǎng)景下完成技術(shù)累積，逐步切換到無(wú)人卡車(chē)、乘用車(chē)、移動(dòng)無(wú)人車(chē)等泛化場(chǎng)景。

　　除了“小蠻驢”，達(dá)摩院面向公開(kāi)道路的無(wú)人卡車(chē)“大蠻驢”也已啟動(dòng)研發(fā)。小蠻驢的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力是大蠻驢研發(fā)的基礎(chǔ)，大小蠻驢共享同一技術(shù)框架，達(dá)摩院自研的自動(dòng)駕駛機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)AutoDrive、云上智能仿真測(cè)試平臺(tái)、嵌入式計(jì)算單元以及深度定制傳感器技術(shù)，都順滑“平移”到了無(wú)人卡車(chē)的技術(shù)棧。

　　記者此前從達(dá)摩院了解到，基于小蠻驢的技術(shù)底盤(pán)，達(dá)摩院正在開(kāi)發(fā)多種自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，比如具備自主移動(dòng)能力的電力巡檢無(wú)人車(chē)。首批量產(chǎn)的巡檢無(wú)人車(chē)，以服務(wù)無(wú)人車(chē)的成本實(shí)現(xiàn)了工業(yè)無(wú)人車(chē)的性能，即將批量進(jìn)入電力系統(tǒng)，取代人工開(kāi)展電力巡檢工作。

　　04

　　破千萬(wàn)單后

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)有了新使命

　　據(jù)阿里巴巴2022財(cái)年第四季度（2022年1月1日至3月31日）財(cái)報(bào)首次披露的阿里無(wú)人車(chē)小蠻驢配送數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月31日，小蠻驢配送物流訂單超過(guò)1000萬(wàn)，刷新國(guó)內(nèi)末端無(wú)人配送紀(jì)錄。

　　阿里巴巴今年2月發(fā)布的最新財(cái)年數(shù)據(jù)顯示，抵消跨分部交易后，菜鳥(niǎo)營(yíng)業(yè)收入（2022年10月1日至12月31日）同比增長(zhǎng)27%達(dá)到165.53億元。目前，菜鳥(niǎo)已將送貨上門(mén)作為改善用戶(hù)體驗(yàn)的重要舉措之一。國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，菜鳥(niǎo)該季度單日送貨上門(mén)包裹峰值超1800萬(wàn)件，其中菜鳥(niǎo)驛站單日送貨上門(mén)包裹量超過(guò)1000萬(wàn)件，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者體驗(yàn)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次達(dá)摩院自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)全部并入菜鳥(niǎo)，意味著阿里自動(dòng)駕駛進(jìn)入一個(gè)全新階段，即從實(shí)驗(yàn)室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入場(chǎng)景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)。

　　正如達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室此前設(shè)立的“愿景”——在真實(shí)社會(huì)需求的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)不再高高在上，而將逐步進(jìn)入普通人的日常生活，變成一種普惠技術(shù)。