電商物流履約越“卷”越“快”了。

　　近日，菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市的“半日達(dá)”在北京進(jìn)行了開(kāi)城動(dòng)員，繼今年3月在杭州首發(fā)后，天貓超市“半日達(dá)”正在多城推進(jìn)中，預(yù)計(jì)到今年年底將覆蓋全國(guó)20個(gè)城市。在半日達(dá)1212模式下，消費(fèi)者只要在中午12點(diǎn)和午夜12點(diǎn)前下單，就能分別在當(dāng)日下午9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前收到天貓超市的快遞。

　　天貓超市“半日達(dá)”的提速背后，值得注意的，是菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈的“存在感”正在浮出水面。事實(shí)上，物流供應(yīng)鏈的布局對(duì)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。隨著線上流量紅利的逐漸消失，電商平臺(tái)已逐漸從用戶拉新轉(zhuǎn)向了用戶留存，如何提升服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)成為電商下半場(chǎng)的關(guān)鍵。而在為線上購(gòu)物提供支撐的倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送等環(huán)節(jié)，物流供應(yīng)鏈對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)的影響力不容小噓。

　　備受關(guān)注的京東物流和蟄伏已久的菜鳥(niǎo)都在近期動(dòng)作頻發(fā)。4月12日，京東物流開(kāi)啟新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，推行事業(yè)部制，供應(yīng)鏈設(shè)事業(yè)部，成為四大獨(dú)立事業(yè)部之一。而除了推出半日達(dá)服務(wù)，菜鳥(niǎo)高層也在今年與商家高層互訪頻頻，看起來(lái)，一系列動(dòng)作正在醞釀中。

　　行業(yè)巨頭競(jìng)相布局的物流供應(yīng)鏈究竟能為電商生意帶來(lái)哪些變化？“橫空出世”的半日達(dá)背后，菜鳥(niǎo)究竟葫蘆里賣(mài)著什么藥，又在物流供應(yīng)鏈端還有哪些野心？在電商發(fā)展的進(jìn)程中，物流供應(yīng)鏈已成為一個(gè)不得不談的話題。

　　向物流要“柔性”

　　事實(shí)上，菜鳥(niǎo)從一開(kāi)始就建立在解決電商物流最難的“大促爆單”問(wèn)題上，應(yīng)對(duì)“雙11”“618”等大促過(guò)程中出現(xiàn)的單量暴增、物流履約不力等問(wèn)題，也是每一年菜鳥(niǎo)必然要經(jīng)歷的“大考”。

　　發(fā)展出既能滿足商家日常需求，又能夠在大促期間快速擴(kuò)容、實(shí)現(xiàn)對(duì)“爆單”快速承接履約的“柔性”對(duì)過(guò)去十年的電商行業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，也是如今乃至未來(lái)物流供應(yīng)鏈發(fā)展的重要方向。

　　但對(duì)物流供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，“柔性”的實(shí)現(xiàn)要建立在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理能力等多維度的高要求上。以菜鳥(niǎo)為例，從成立起，菜鳥(niǎo)就大量建倉(cāng)，資料顯示，發(fā)展到如今菜鳥(niǎo)已擁有超過(guò)1000萬(wàn)平方米的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，覆蓋超300城的配送服務(wù)，為菜鳥(niǎo)提升國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈能力打下基礎(chǔ)。菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈整體上，已經(jīng)構(gòu)建起從工廠到消費(fèi)者的全鏈路供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，整體構(gòu)建了端到端的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、品質(zhì)配送、經(jīng)濟(jì)配送、中小件、大件、冷鏈、保稅八大網(wǎng)絡(luò)。

　　與此同時(shí)，在大促期間快速運(yùn)營(yíng)、管理臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的能力更是物流供應(yīng)鏈“柔性”能力解決電商物流大促體驗(yàn)難題的關(guān)鍵。在租下一個(gè)臨時(shí)倉(cāng)后，要使其接入自身物流系統(tǒng)，通常還要進(jìn)行畫(huà)圖、布局、設(shè)計(jì)，放貨架、設(shè)置流水線、布局水電、采購(gòu)物資設(shè)備等二十多個(gè)流程，但在菜鳥(niǎo)內(nèi)部，如今只要一個(gè)工程師拿著手提包就能接入數(shù)字化系統(tǒng)，快速在雙11大促前完成超200個(gè)臨時(shí)倉(cāng)的開(kāi)倉(cāng)。

　　菜鳥(niǎo)快速開(kāi)倉(cāng)的能力來(lái)自于自建自營(yíng)倉(cāng)配中積累的經(jīng)驗(yàn)，在大促時(shí)抽調(diào)自營(yíng)倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)人員到臨時(shí)倉(cāng)負(fù)責(zé)管理等，都成為菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)容的方法論之一。某種程度上，電商供應(yīng)鏈正在成為“巨人的游戲”，京東在倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)上的揮金如土與菜鳥(niǎo)自建自營(yíng)的不斷擴(kuò)展，都在為各自的物流供應(yīng)鏈能力打造“硬實(shí)力”， 雙方長(zhǎng)期的大規(guī)模投入是領(lǐng)先的根源。

　　另一方面，數(shù)字化正在成為物流供應(yīng)鏈的“軟實(shí)力”。長(zhǎng)期以來(lái)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)大促倉(cāng)的周期都是電商賣(mài)家的重要需求，如果能夠根據(jù)大促期間商家可能熱賣(mài)的產(chǎn)品、銷(xiāo)售的數(shù)量來(lái)預(yù)估臨時(shí)倉(cāng)的使用周期，對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，大促時(shí)的物流成本就能夠大大下降。這是過(guò)去傳統(tǒng)電商物流難以涉獵的“業(yè)務(wù)”，如今菜鳥(niǎo)、京東等依托電商基因的物流供應(yīng)商卻有著天然的“先機(jī)”。

　　結(jié)合平臺(tái)數(shù)據(jù)、商家的產(chǎn)能、銷(xiāo)售目標(biāo)、歷史銷(xiāo)售數(shù)據(jù)以及可能影響當(dāng)年大促的各種因素，通過(guò)數(shù)字化能力對(duì)倉(cāng)資源、銷(xiāo)售精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。當(dāng)商家倉(cāng)資源消耗殆盡時(shí)，快速切入到菜鳥(niǎo)臨租倉(cāng)，臨租倉(cāng)發(fā)完貨后，快速關(guān)倉(cāng)。這一系列動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，對(duì)商家來(lái)說(shuō)，意味著“真金白銀”的留存，也是菜鳥(niǎo)等物流供應(yīng)商“專(zhuān)業(yè)壁壘”的顯現(xiàn)。據(jù)悉，菜鳥(niǎo)大促倉(cāng)周期已從以往的100天逐步下降到50天，能夠讓商家的大促物流成本下降近半。

　　始終為商家提供更多解決方案，比起傳統(tǒng)物流，這是物流供應(yīng)鏈最大的優(yōu)勢(shì)，也是電商參與者們期待這個(gè)賽道發(fā)展的原因。隨著物流供應(yīng)鏈的發(fā)展，電商物流仍在等待“更優(yōu)解”不斷出現(xiàn)的路上。

　　數(shù)字化“重塑”生產(chǎn)力

　　走向數(shù)智化，用數(shù)字化的能力提升物流的效率正在成為物流行業(yè)的趨勢(shì)。

　　數(shù)字化的“智慧”對(duì)物流效率的提升曾清晰地?cái)[在行業(yè)面前。2015年以前，消費(fèi)者收到的包裹大多是人工分揀的，是菜鳥(niǎo)推出電子面單，將地址信息化的設(shè)計(jì)，讓行業(yè)走向了分撥中心的自動(dòng)化。在此基礎(chǔ)上，菜鳥(niǎo)研發(fā)交叉分揀機(jī)，對(duì)快遞包裹進(jìn)行快速識(shí)別，把每個(gè)包裹根據(jù)流向進(jìn)行自動(dòng)分揀，幾乎“重塑”了行業(yè)的生產(chǎn)效率。

　　數(shù)字化的“智慧”也為行業(yè)提供了更多可能實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的選擇。在數(shù)智化的基礎(chǔ)上，菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)配一體化，無(wú)論是自營(yíng)還是“云上”的第三方倉(cāng)儲(chǔ)都在同一系統(tǒng)。商家可根據(jù)自身特點(diǎn)選擇自營(yíng)倉(cāng)+自營(yíng)配，自營(yíng)倉(cāng)+云配，云倉(cāng)+云配等“豐儉組合”的不同方案，滿足商家波峰波谷的高彈性需求以及對(duì)發(fā)貨、配送“時(shí)效性”的不同需求。

　　在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)了與第三方資源的深度結(jié)合，即便是“云倉(cāng)”“云配”也能夠在菜鳥(niǎo)的系統(tǒng)中，由菜鳥(niǎo)為商家提供全鏈路的運(yùn)營(yíng)能力支撐和相關(guān)管控，對(duì)商家來(lái)說(shuō)，意味著選擇低成本的同時(shí)也能得到系統(tǒng)的保障。

　　物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化前景對(duì)商家來(lái)說(shuō)同樣極具想象力。

　　3月17日，菜鳥(niǎo)宣布與無(wú)限極（中國(guó)）深化合作，具體將在供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色減碳、智能制造等多領(lǐng)域展開(kāi)。據(jù)了解，無(wú)限極供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)橫跨眾多品類(lèi)產(chǎn)品，涵蓋自營(yíng)和外部工廠體系，此外產(chǎn)品還計(jì)劃從B端向B+C端混合的方式轉(zhuǎn)變，各體系間的“數(shù)據(jù)孤島”叢生，難以實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈管理。

　　而在菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的數(shù)字化能力的幫助下，無(wú)極限打通了2B和2C兩個(gè)渠道庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)全國(guó)一盤(pán)貨統(tǒng)一交付。公開(kāi)資料顯示，無(wú)極限的月訂單量在和菜鳥(niǎo)合作后，每個(gè)月增加了近400萬(wàn)單。在數(shù)字化的“改造”下，無(wú)極限的系統(tǒng)梳理變得清晰，能夠釋放出大量原本因?yàn)榍啦煌?、?shù)據(jù)不流通造成的積壓貨品，商品周轉(zhuǎn)效率的提升為其帶來(lái)了新的增量。

　　在消費(fèi)者對(duì)線上購(gòu)物越來(lái)越追求極致體驗(yàn)的今天，電商物流的挑戰(zhàn)與機(jī)遇都在前所未有地涌現(xiàn)。對(duì)物流供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，唯有給商家和消費(fèi)者更多好方案和好服務(wù)，才能為這個(gè)行業(yè)的未來(lái)打開(kāi)更多的想象空間。