我國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展階段已經(jīng)到來(lái)，作為最具活力的細(xì)分行業(yè)——快遞，產(chǎn)品分級(jí)、服務(wù)分層被提上議事日程，年初的郵政快遞會(huì)議為此指明了方向，但怎樣把分級(jí)分層落到實(shí)處？卻是一件說(shuō)易行難的事情，本文就此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請(qǐng)指正。

　　一、存量競(jìng)爭(zhēng)下的新賽道

　　年初的郵政管理工作會(huì)議，總結(jié)了中國(guó)快遞發(fā)展的階段性成就，十年間，中國(guó)年快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)18倍，連續(xù)九年居世界第一。

　　回望過(guò)去，快遞行業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)期；聚焦當(dāng)下，快遞行業(yè)已然發(fā)展成為民生保障的剛需；細(xì)心觀察，一個(gè)變化正在悄悄地降臨，那就是快遞業(yè)由野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

　　今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到了新階段，增量時(shí)代正轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪繒r(shí)代，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境增速放緩態(tài)勢(shì)下，快遞行業(yè)高速增長(zhǎng)的局面也難以為繼，與互聯(lián)網(wǎng)大廠一樣，快遞企業(yè)步入存量競(jìng)爭(zhēng)新賽道。在這個(gè)時(shí)期，快遞不再是風(fēng)口，不再是豬也能飛起來(lái)的時(shí)代。

　　從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，告別高增長(zhǎng)時(shí)代，已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的新常態(tài)，只有真正有價(jià)值的快遞公司，才能展示出自己的盈利能力，才能打造自己的星辰大海。

　　不錯(cuò)，2023年郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量還持續(xù)增長(zhǎng)，但增速明顯放緩，精細(xì)化成為快遞公司的新戰(zhàn)略，而精細(xì)化的精髓是服務(wù)分層分級(jí)。

　　快遞行業(yè)是服務(wù)業(yè)，其產(chǎn)品就是服務(wù)，給客戶良好的服務(wù)體驗(yàn)是它的生命，上游的電商模式更豐富多元，渠道更加扁平，不確定性因素越來(lái)越多，導(dǎo)致客戶群體的多樣性，對(duì)服務(wù)要求的多元化，倒逼快遞企業(yè)價(jià)格分級(jí)、服務(wù)分層。

　　順著人們對(duì)美好生活的不斷追求這一條主線，快遞分級(jí)分層有了發(fā)展的基礎(chǔ)和存在的必要，成本分區(qū)、服務(wù)分層、產(chǎn)品分級(jí)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、將成為新形勢(shì)下快遞企業(yè)發(fā)展的主要模式。

　　服務(wù)的分級(jí)分層，可從兩個(gè)維度展開(kāi)，一是縱向提升，提升單個(gè)產(chǎn)品的服務(wù)品質(zhì)；一是橫向拓展，完善多樣化服務(wù)能力。

　　例如，快遞不上門是一個(gè)由來(lái)已久的難題，但究其根本，一部分上班族，年輕人，希望包裹放在豐巢或驛站；而老年人，行動(dòng)不便者，則希望快遞送到家門口，如何滿足二者的需求？需要快遞上門服務(wù)的分層。

　　快遞規(guī)模效應(yīng)是重要的，但更重要是，通過(guò)多元化的業(yè)務(wù)協(xié)同，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。在淘汰了二線快遞公司之后，快遞人已意識(shí)到擴(kuò)大規(guī)模、搶占份額所能帶來(lái)的收益，早已觸頂。真正有價(jià)值的方向，是整合現(xiàn)有資源、拓寬業(yè)務(wù)邊界、挖掘業(yè)務(wù)增量。

　　如果說(shuō)2C快遞，服務(wù)分層，是讓客戶群體的每一類人都感到滿意，那么2B大物流，產(chǎn)品分級(jí)，則能解決企業(yè)發(fā)展中存在的不同問(wèn)題。

　　《快遞服務(wù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)施行10年后，已迎來(lái)首次修訂，推動(dòng)快遞投遞方式、下單方式等服務(wù)規(guī)范化、多元化是修訂重點(diǎn)，此舉有利于快遞企業(yè)推出分層服務(wù)，分級(jí)產(chǎn)品，從而制定不同的收費(fèi)與派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在2022年郵政快遞業(yè)貼近民生七件實(shí)事中，明確提出，推動(dòng)快遞服務(wù)分層、產(chǎn)品分類，著力提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。

　　從“盲目擴(kuò)張”到“精益管理”的轉(zhuǎn)變,是與理性競(jìng)爭(zhēng)相適應(yīng)的，也是高質(zhì)量發(fā)展的必行之路。當(dāng)前，面對(duì)政策引領(lǐng)、市場(chǎng)需求，物流快遞企業(yè)的履約能力依然存在差距，但十幾年的大發(fā)展，使快遞企業(yè)積蓄了提供分級(jí)分層服務(wù)的潛力。

　　基于自身定位與客戶需求，圍繞時(shí)效和客戶體驗(yàn)打造差異化產(chǎn)品，多元化服務(wù)，滿足不同客戶的精準(zhǔn)需求是快遞發(fā)展的大勢(shì)所趨。抓住分層分級(jí)這個(gè)牛鼻子，快遞依然是物流行業(yè)中最具活躍度的子行業(yè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，是為參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)蓄力。

　　在快遞行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中，新的維度將決定競(jìng)爭(zhēng)的獲勝者，肯定有逐步掉隊(duì)甚至被淘汰出局的企業(yè)，這取決新形勢(shì)下，快遞企業(yè)的戰(zhàn)略選擇是否正確，質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)布局中能否占有先機(jī)，分層分級(jí)能否推陳出新。

　　2023年，快遞行業(yè)將是立體化競(jìng)爭(zhēng)，并產(chǎn)生分化的一年。打贏快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)役，首先要推動(dòng)快遞服務(wù)分層、產(chǎn)品分類，著力提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。誰(shuí)在管理上能摒棄過(guò)往“糟粕”，進(jìn)行管理與服務(wù)的創(chuàng)新，打破同質(zhì)化困局，誰(shuí)將笑到最后。

　　二、消彌價(jià)格戰(zhàn)的新手段

　　過(guò)去幾年，由于產(chǎn)品的同質(zhì)化、競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，快遞企業(yè)間比拼的不是服務(wù)而是價(jià)格，日漸下滑的快遞服務(wù)質(zhì)量飽受吐槽。

　　同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)也將快遞帶進(jìn)岐路，回顧2020-2021年，快遞業(yè)曾一度陷入秩序重建的“至暗時(shí)刻”，在此期間，價(jià)格戰(zhàn)成為了快遞業(yè)的日常，惡性價(jià)格戰(zhàn)讓快遞企業(yè)的毛利潤(rùn)跌到谷底。

　　事實(shí)已經(jīng)證明，低價(jià)手段難以帶來(lái)明顯的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，一味規(guī)模擴(kuò)張、盲目搶量帶來(lái)的收益對(duì)企業(yè)而言，性價(jià)比太低，不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也傷及用戶體驗(yàn)。

　　以犧牲服務(wù)的無(wú)序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也遭到政策的規(guī)范，國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞市場(chǎng)管理辦法（修訂草案）》，其中明確提出“無(wú)正當(dāng)理由不得以低于成本價(jià)格提供快遞服務(wù)”；低于成本的惡性價(jià)格戰(zhàn)將被定性為違法行為。

　　在政府監(jiān)管和市場(chǎng)博弈的共振之下，快遞行業(yè)逐步擺脫了惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。低價(jià)搶量、以價(jià)換量等成為過(guò)去式，現(xiàn)階段快遞企業(yè)開(kāi)始通過(guò)提供差異化的新服務(wù)、新產(chǎn)品來(lái)發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)力，快遞行業(yè)加速轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

　　可以這樣說(shuō)，快遞行業(yè)最燒錢的階段已經(jīng)過(guò)去，以低價(jià)搶市場(chǎng)行為已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，用戶對(duì)于快遞服務(wù)的要求更高，需要快遞企業(yè)通過(guò)成本分區(qū)、服務(wù)分層、產(chǎn)品分類提質(zhì)升級(jí)。在業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)多年的差異化競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)“質(zhì)”勝不再是紙上談兵，差異化的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量將取代價(jià)格成為角逐的新武器。

　　快遞公司開(kāi)始發(fā)力打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，更加注重提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量和建立品牌優(yōu)勢(shì)，這是快遞本源的一次回歸，通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)改善，尋找新賽道，行業(yè)不再內(nèi)卷，龍頭快遞的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值溢價(jià)隨分級(jí)分層的提升有望迎來(lái)拐點(diǎn)。

　　高質(zhì)量發(fā)展下還是有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的，不過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的形式會(huì)更加多樣，由過(guò)去單一的es價(jià)，轉(zhuǎn)變?yōu)榛诜?wù)能力的溢價(jià)及多元化產(chǎn)品組合的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

　　快遞巨頭們通過(guò)一系列的并購(gòu)做大了企業(yè)規(guī)模，且讓自身的快遞網(wǎng)絡(luò)具備了較強(qiáng)的延展性和協(xié)同性，進(jìn)而滿足了市場(chǎng)多層次物流需求；持續(xù)深化的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及航空資源將成為產(chǎn)品分層的抓手；倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈、冷鏈、快運(yùn)等體系布局和多元化戰(zhàn)略，成為推動(dòng)產(chǎn)品分層的基礎(chǔ)。

　　看似一個(gè)小小的“快遞包裹”，背后蘊(yùn)藏著經(jīng)營(yíng)哲學(xué)和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)會(huì)，快遞行業(yè)逐步回歸有序的良性競(jìng)爭(zhēng)，步入承前啟后的新階段，主動(dòng)融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。

　　沒(méi)有一種商業(yè)模式是長(zhǎng)期存在的，也沒(méi)有一種競(jìng)爭(zhēng)力是永恒的，需要不斷顛覆、創(chuàng)新。快遞分層分級(jí)的到來(lái)，正在以潤(rùn)物無(wú)聲的方式改變著我國(guó)快遞生態(tài)。

　　分層分級(jí)將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中扮演重要角色，與快遞的高質(zhì)量發(fā)展也步也趨，與中國(guó)發(fā)展腳步相適應(yīng)，在中國(guó)的崛起中展現(xiàn)自己的風(fēng)采。

　　潛力巨大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)了對(duì)高端優(yōu)質(zhì)的快遞物流設(shè)施和服務(wù)的需求，回歸商家體驗(yàn)和生意發(fā)展本身才是王道，這是快遞大升級(jí)時(shí)代的開(kāi)端，完成自我超越或敢于自我革命，才能立于不敗之地。

　　三、說(shuō)易行難的分層分級(jí)服務(wù)

　　買家追求極致性價(jià)比倒逼商家更加關(guān)注自身的快遞發(fā)送方式，深入實(shí)施“產(chǎn)品分層”策略，開(kāi)拓增值服務(wù)市場(chǎng)，在產(chǎn)品分層分級(jí)上體現(xiàn)差異化，在普遍服務(wù)上體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力成為趨勢(shì)，然而，關(guān)鍵在落實(shí)。

　　各快遞公司都曾進(jìn)行了分層分級(jí)的嘗試，圓通推出了以時(shí)效升級(jí)和精準(zhǔn)派送為核心優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品——“圓準(zhǔn)達(dá)”；中通快遞推出的“中通標(biāo)快”時(shí)效產(chǎn)品,目標(biāo)市場(chǎng)定位于對(duì)服務(wù)、安全有較高需求的中高端快遞市場(chǎng)，例如服裝、電子、金融、珠寶、旅游和醫(yī)藥等。

　　打造差異化產(chǎn)品與服務(wù)體系，在立體化競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)絕不容易，有業(yè)內(nèi)專家評(píng)論：如果這屆國(guó)家郵政局領(lǐng)導(dǎo)能解決“快遞價(jià)格分級(jí)、服務(wù)分層”，將是大功一件，可見(jiàn)分級(jí)分層的落地多么難。

　　不少老人會(huì)抱怨快遞送貨上門難的問(wèn)題，兒女給父母網(wǎng)購(gòu)了蔬果生鮮，都被放到快遞驛站。把送貨上門、投放驛站或者快遞柜區(qū)分開(kāi)來(lái)，這就是服務(wù)的分層，但要讓服務(wù)分層落到實(shí)處，則需價(jià)格的分級(jí)，只有這樣，才能調(diào)動(dòng)快遞員的積極性、主動(dòng)性。

　　分級(jí)分層，應(yīng)更多地將主動(dòng)權(quán)交給消費(fèi)者，基于消費(fèi)者的角度考量，滿足場(chǎng)景更加多樣化，將服務(wù)的選擇權(quán)交給消費(fèi)者，其實(shí)對(duì)于快遞服務(wù)主體而言，服務(wù)履約將更加明確。

　　不要小瞧普通的快遞，這里有各種真實(shí)的民生訴求，事關(guān)社會(huì)發(fā)展、民生改善，對(duì)投遞方式的分類和細(xì)化，要具有操作性，更要符合當(dāng)下快遞行業(yè)現(xiàn)狀，超前與落后時(shí)代都是不可取的。

　　快遞要在細(xì)微處逐漸脫胎換骨，就要落實(shí)分層分級(jí)服務(wù)，而落實(shí)分層分級(jí)服務(wù)，則體現(xiàn)在一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)中，比如專業(yè)化的包裝，深入產(chǎn)地的攬收，以及一個(gè)個(gè)小哥提供的個(gè)性化服務(wù)，快遞企業(yè)需要結(jié)合自己的優(yōu)勢(shì)尋求各自長(zhǎng)期發(fā)展突破點(diǎn)。

　　其實(shí)快遞的分級(jí)分層還有更廣的意義，我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)、人口發(fā)展不平衡所致地域發(fā)展的不平衡性，需要快遞在各地域根據(jù)實(shí)際情況，做好不同的服務(wù)要求、產(chǎn)品特點(diǎn)。

　　沿海地區(qū)加快創(chuàng)新發(fā)展對(duì)高效快遞服務(wù)和輻射功能的建設(shè)，中西部地區(qū)加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間拓展對(duì)跨區(qū)域強(qiáng)大快遞通道輻射功能的建設(shè)，邊疆地區(qū)快遞要滿足興邊富民及對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)循環(huán)前沿的功能要求。

　　對(duì)于農(nóng)村來(lái)說(shuō)，面對(duì)快遞末端成本高、收益低的實(shí)際，要推動(dòng)多元化模式，例如資源整合共享，推動(dòng)交郵、郵快、快快、快商等合作形式，促進(jìn)農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)村郵路汽車化，發(fā)展共同配送等都是廣義的分層分級(jí)。

　　快遞企業(yè)通過(guò)分層分級(jí)，創(chuàng)建過(guò)硬的品牌，通過(guò)品牌溢價(jià)，提升市場(chǎng)占有率，提高利潤(rùn)率，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從而保證服務(wù)質(zhì)量，形成一個(gè)正向的循環(huán)。

　　結(jié)語(yǔ)：近日，各家快遞公司發(fā)出業(yè)績(jī)預(yù)告，宣示2022年，快遞取得了較好的業(yè)績(jī)，對(duì)于2023年，快遞人充滿了信心，然而面臨著一個(gè)重要的挑戰(zhàn)是，如何將分級(jí)分層服務(wù)落到實(shí)處，這是一個(gè)在新的一年里就應(yīng)著手落實(shí)的事情。

　　進(jìn)入2023年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行條件發(fā)生了根本性變化，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)成為各行各業(yè)努力前行的目標(biāo)，在此目標(biāo)下，快遞企業(yè)如何把分層分級(jí)落到實(shí)處，是值得考慮的一件事情。