同樣一件Made in China的商品，在沙特能買到的渠道不到阿聯(lián)酋的1/20，上新的速度要比阿聯(lián)酋晚1到2個月不等，零售價格要高出30-50%。

　　中國是沙特最大的貿(mào)易合作伙伴，然而數(shù)據(jù)顯示2020年直接貿(mào)易比重不到22%，貿(mào)易流通環(huán)節(jié)中間的重重阻礙，成了中國商品進入沙特等中東北非核心市場系統(tǒng)性的壁壘。

　　作為極兔中東市場的重要投資機構和合作伙伴，易達資本（eWTP Arabia Capital）見證了極兔在中東狂飆突進的發(fā)展。2021年8月31日，沙特阿聯(lián)酋兩地疫情斷航期間，易達資本幫助極兔中東管理團隊通過綠色通道空降沙特首都利雅得，下飛機旋即抵達利雅得數(shù)據(jù)創(chuàng)新城參加Launch in KSA 活動，沙特通訊產(chǎn)業(yè)部部長阿卜杜拉在會場鄭重地握住極兔中東執(zhí)行總裁Sean Xiao的手說：“歡迎來沙特，我們期待極兔中東把最好的物流快遞解決方案帶到沙特?！?/p>

　　此后僅用一個月，極兔便成為沙特第20家跨境清關與本地派送的牌證合一的正式持牌運營機構。如今，極兔中東已完成區(qū)域總部落地沙特，本地團隊規(guī)模2000多人，超過1300輛運營配送車輛，在沙特核心7大區(qū)域都建立了倉儲和分撥中心，末端配送實現(xiàn)沙特全境覆蓋。

　　作為極兔本地業(yè)務的總舵手，在他親自坐鎮(zhèn)指揮下，2022年6-8月期間極兔沙特市場的日均派單量的月增速高達79.4%，位居行業(yè)第一。

　　沙特監(jiān)管機構在通過極兔的數(shù)據(jù)平臺獲取上述運營數(shù)據(jù)后，驚喜地表示“沙特的電商本已發(fā)展迅猛了，但極兔的表現(xiàn)太過驚人，遠超其他競爭對手！極兔把中國速度帶到了沙特。”

　　然而在Sean 眼中這一切才剛剛開始，“團隊還在不斷打磨，我們目前還不敢放量，方方面面都還在不斷進行壓力測試，為下一個階段的發(fā)力不斷積蓄能量、練兵。”

　　跟其他常駐海外的中國團隊一樣，對美食特別講究的Sean每個周末都會把核心團隊成員，以及本地的合作伙伴約到自己利雅得的家中聚餐，偶爾興致來了也會沖進廚房露兩手。

　　易達資本的創(chuàng)始&管理合伙人Jerry Li是經(jīng)常出現(xiàn)在周末飯局上的關鍵人物。周末的飯局，是極兔中東和易達資本戰(zhàn)略和投資團隊不斷頭腦風暴，碰撞思路的重要場景。赴沙特考察的上下游合作伙伴，也受邀來到這一飯局上參與討論，碰撞火花。

　　在Jerry看來，“中沙、中阿在商品價格、種類上的巨大鴻溝，絕非靠一家或幾家公司就能改變的。如果貿(mào)易總量上不去，各環(huán)節(jié)都難以吸引投資，進而實現(xiàn)降本增效；反之，若不加大投資并降本增效，則貿(mào)易增速就會一直承壓，這是個惡性循環(huán)。無論是跨境電商平臺、垂直電商還是物流倉儲供應商都深知其中的癥結所在：不透明的清關程序、不規(guī)范的監(jiān)管執(zhí)法、繁雜的簽證及產(chǎn)品認證手續(xù)存在大量問題。產(chǎn)品如何進入這個消費力強大，卻幾近封閉的市場，是最大的阻礙，但解決它就帶來最大的機會。如果沒有系統(tǒng)性的解決方案，可以把物流成本降到目前的1/10，價格和周邊其他國家類似，那么中國為主的外部商品，永遠無法順暢地進入這個市場，并且在這個區(qū)域市場有序流通。這是沙特政府和本土企業(yè)想解決，卻又無法解決的問題?！?/p>

　　初入市場的前三年，易達資本的投資和戰(zhàn)略團隊，遍訪了市場上所有的物流快遞公司，以及可以搜索到的幾乎所有上下游產(chǎn)業(yè)公司。

　　“以股權投資，或者混改的方式去撬動家族企業(yè)，國家隊的力量，種種方案我們都研究過，最后我們發(fā)現(xiàn)，立新比破舊更值得嘗試。物流快遞板塊，我們要在中東區(qū)域發(fā)力，去改變市場格局，不是件容易的事情。這也不是我們拍腦袋一時興起，而是長達4年的時間，與當?shù)卣烷L期戰(zhàn)略合作伙伴多方面調研、籌備?！盝erry說道。

　　在易達資本眼里，極兔是這個賽道，這個生態(tài)體系里最值得支持、下重注的合作伙伴。“我們攜手極兔重新組局，再邀請本地資金方、資源方按節(jié)奏進場。我們很快會聯(lián)合更多的合作伙伴一起，在這個市場發(fā)起一場變革，改變規(guī)則，幫助中國企業(yè)和中國商品，把壁壘打破，讓百萬量級的中國商品落地沙特海外倉，享受自由貿(mào)易區(qū)的一攬子政策，進入這個潛力巨大的消費市場，從而改變市場格局?！币走_資本創(chuàng)始&管理合伙人Jerry Li說道。

　　為了助力中國科技能力深度參與到中東市場改革開放，經(jīng)濟轉型的場景，從2019年開始，Jerry就堅決押注中東，以迅雷之速搞定了全球最深的口袋之一，成功地從資產(chǎn)規(guī)模超6000億美元的沙特主權基金募得資金，聯(lián)合其他戰(zhàn)略合作伙伴一起成立了專注中東北非市場科技革新機會的易達資本。

　　要深度擁抱全球化過程中的本地機會，必須將資金資產(chǎn)兩端與本地資源全面打通。在各個目標市場進行最徹底的本地化，就是Jerry眼中的全球化。有了易達資本的資金和資源的深度參與，極兔中東成為引導沙特物流、貿(mào)易、新零售等科技創(chuàng)新方向的行業(yè)標桿企業(yè)，得到沙特2030愿景政策引導下各部委競相支持的本地杰出行業(yè)領袖。

　　9月1日，沙特通訊產(chǎn)業(yè)部部長阿卜杜拉在印尼巴厘島參加G20峰會的時候，在極兔印尼CEO Robin Lo的陪同下，參觀了極兔印尼的分撥中心。

　　當晚，他就跟自己的團隊分享了參觀極兔印尼公司的收獲，并且非常興奮地告訴易達資本：“極兔在印尼運營得非常好，他們的投入和專注非常讓人敬佩。我很高興他們也能夠來沙特落地，他們在沙特的發(fā)展將得到通訊科技產(chǎn)業(yè)部及其有關部委100%的支持，易達資本和極兔發(fā)起的智能物流產(chǎn)業(yè)園項目對沙特，對整個中東區(qū)域的物流快遞和貿(mào)易發(fā)展來說非常重要，我們將提供項目需要的一切支持保證這個項目的成功。”

　　作為一帶一路戰(zhàn)略上最重要的阿拉伯國家之一，沙特從2019年開始將漢語教育作為公私立教育系統(tǒng)的必修課，全國推行。和中國深度合作，和中國的科技、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)全面打通是他們改變單一石油經(jīng)濟結構，全面擁抱數(shù)字化轉型的強烈訴求。

　　正如沙特主權基金總裁顧問哈利德阿瑪納曾在中國天津工作過10多年，他在易達資本位于沙特總部利雅得金融中心總部的開業(yè)典禮上致辭時提到的：“我們非常高興看到這么多的中國公司來沙特發(fā)展，沙特和中國之間的合作伙伴關系有巨大的潛力，可達天際?！?/p>

　　拿下沙特市場，對極兔中東的發(fā)展，具備戰(zhàn)略意義。不到一年的時間里，從阿聯(lián)酋的迪拜到沙特的利雅得，人們看到有越來越多的印有紅白相間“J&T Express”logo的貨車，飛馳在中東地區(qū)的公路上。

　　比紅色兔子馳騁更迅猛的，是這家以快遞和國際物流為核心業(yè)務的公司在中東商業(yè)市場上的擴張速度。極兔在2022年正式入駐中東市場之前，易達資本曾陪伴其考察、選址和試運營，之后助其在沙特建立了自有配送網(wǎng)絡和本地化的倉儲系統(tǒng)，并上線了當?shù)匕姹镜腁pp，以最快的速度布局線下門店、倉庫、車隊、司機等基礎設施。

　　加上其此前成體系的運營經(jīng)驗、充裕的人才儲備和物流設施加持，在這一系列充分的準備工作之后，極兔所取得的成就在同行看來，儼然是其此前在東南亞和中國曾上演的“速度與激情”的中東版復刻，而前兩者已在相當程度上被當?shù)厥袌龀晒︱炞C。

　　在快遞和國際物流業(yè)，“極兔”，成了一句類似“芝麻開門”似的打開寶藏的咒語。包括SHIEN、元氣森林、大疆、OPPO、vivo在內的多家中國超級獨角獸、一線智能品牌廠商，都在等待極兔中東網(wǎng)絡和服務能力的不斷成熟。其中多位合作伙伴表示在國內和東南亞市場已經(jīng)和極兔深度合作了。

　　一旦極兔在其他市場起網(wǎng)成功，他們也會第一時間研究跟進的。在中國出海的頭部公司眼中，極兔儼然成為他們全球化進程中最重要的合作伙伴和核心支持。

　　2022年1月，極兔進駐中東地區(qū)后，又繼續(xù)開拓了南美地區(qū)，目前它的快遞網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特、墨西哥、巴西、埃及共 13 個國家，國際物流業(yè)務范圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個國家和地區(qū)。

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　　 極兔之謎

　　“J&T極兔速遞”最大的特點恰如其名，正是其業(yè)務擴展的速度，“J&T”象征著 Jet（噴氣式飛機）和 Timely（及時）、Technology（科技）。從創(chuàng)辦之初直到如今，它的這一特點在多個國家和地區(qū)已被驗證。

　　2015年，為解決OPPO手機在東南亞的配送難題，極兔在印尼雅加達應運而生，此后在短短兩年內，即成為印尼排名第二的快遞公司，并迅速成為東南亞第一大快遞公司。

　　2020 年 3 月，極兔正式在中國市場展開業(yè)務，一年內即做到了中國物流巨頭“中通”在其第 16 年才擁有的單量。要知道，在中國，日單量2000萬是快遞行業(yè)一個重要指標，是衡量一家快遞公司是否有上市能力的分水嶺，完成日2000萬單，中通用了16年，極兔則只用了1年。

圖 / 攝圖網(wǎng)，基于RF協(xié)議

　　也是在第一年里，極兔中國團隊即擴張到了15 萬人，并在第二年干脆利落地以68億元人民幣（合11億美元）的價格全資收購百世集團中國快遞業(yè)務，躋身競爭激烈的中國物流業(yè)第一梯隊。

　　在《2021全球獨角獸榜》中，極兔速遞以1300億的估值排名第16，在物流領域僅次于菜鳥。

　　對于一家公司來說，擴張速度正是其生命力的延伸。而生命力，與組織效率、技術水平、資本投入等息息相關。技術和管理等種種核心要素作為共同體，構成一家公司有活力地運行前提。

　　從組織效率層面講，由于早期業(yè)務在市場上的表現(xiàn)激進又不失平穩(wěn)，極兔得以在一次次開疆擴土的過程里，將其基礎模式移植到一個又一個新進的國家和地區(qū)，在極大地縮減了試錯成本的同時，提升了運營效率。

　　具體來說，極兔非常擅長“入鄉(xiāng)隨俗”，在一個新市場，它總能從或是資本或是技術等關鍵層面，以開放的心態(tài)和長袖善舞的能力，找到提升業(yè)務的契機。比如在中國，極兔正在與包括淘寶、拼多多、抖音、快手這樣的行業(yè)巨頭在內的多家電商平臺合作，進行優(yōu)勢互補，徹底打通供應鏈上下游核心環(huán)節(jié)。

　　從資本層面看，這些動作和態(tài)度本身，即意味著一家公司擁有長遠的目光和無限的潛質。

　　從技術水平層面講，極兔作為東南亞首家以“互聯(lián)網(wǎng)配送”為核心業(yè)務的科技型快遞企業(yè)，向來以提供智能化、數(shù)字化、可視化的快件寄取服務著稱，其自主研發(fā)的JMS系統(tǒng)，為客戶高效地提供了快件從下單、收取到結算的全生命周期服務。

　　包括在重要的自建倉方面，極兔的自建海外倉已覆蓋歐洲、北美、中東、拉美和東南亞多國，銜接海運、空運、陸運資源，提供著倉儲代發(fā)、FBA轉運、云倉及增值性服務等一站式智能倉儲服務。

　　顯然，進入一片新的未墾之地，相比其他問題，技術、倉儲等核心要素，對于已經(jīng)在物流行業(yè)中駕輕就熟的極兔來說，更算不上什么困難挑戰(zhàn)。

　　總部垂直管理、區(qū)域高度自治這一模式所帶來的超級組織效率和超強戰(zhàn)斗力，被業(yè)內看作是極兔可以在不同地區(qū)一次次進行成功復刻的根本原因，它們所帶來的“超強本土化能力”的速度，正是物流界的那一句“芝麻開門”。

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　　持證駕駛

　　當然，想做成一家頭部的快遞和國際物流公司，只有速度是不夠的，能否得到官方的資質認證，也在相當程度上影響著其能否走遠。在中國，就曾發(fā)生過另一物流公司“哪吒快遞”在1年內3次申請快遞牌照均被拒絕的案例。

　　作為一家立足全球的物流公司，極兔非常注重合規(guī)經(jīng)營，在進入的13個市場發(fā)力之前，首先便是提前拿到當?shù)厥袌龅暮弦?guī)證明。

圖 / 攝圖網(wǎng)，基于RF協(xié)議

　　極兔對于物流行業(yè)的理解十分成熟且具有全局觀，即便在競爭如此激烈的中國市場，仍然能以最短時間獲得快遞營業(yè)牌照和快遞網(wǎng)絡。資質先行這一經(jīng)驗，2022年極兔再一次將它搬運到了沙特。

　　從全球來看，沙特是國際物流最難清關的國家之一，清關牌照算是稀缺資源。一般來說，沙特的清關牌照分為兩種，分別是一般貿(mào)易清關牌照和快遞清關牌照，前者需要大量資本支持，后者的獲取壁壘又極高，有諸多限制門檻。

　　然而就是在最難最具戰(zhàn)略意義的市場，極兔通過自身的努力和易達的全力支持，以史無前例的速度，拿下了這張極具含金量的牌照，迅速和其他無照經(jīng)營的競爭對手拉開差距。

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　　 地利人和

　　今年1月，極兔中東負責人Sean Xiao曾表示：“我們希望借助極兔高效及完善的配送網(wǎng)絡，有效改善阿聯(lián)酋和沙特消費者的購物體驗，助力阿聯(lián)酋和沙特電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

　　目前看來，Sean Xiao的這一期待并未落空，“持證駕駛”的極兔已在相當程度上得到了沙特官方和市場的認可，包括宏觀上的國際關系，也在助力沙特消費者購物需求和體驗的提升。

　　一方面，中國近年與中東地區(qū)多國保持著緊密的經(jīng)貿(mào)往來，已經(jīng)成為多個中東國家的最大貿(mào)易伙伴國。另一方面，中東地區(qū)擁有不輸東南亞的人口基數(shù)，又有比肩北上廣深的人均高消費能力，電商市場潛力巨大。

　　作為打通電商貿(mào)易鏈條上下游的重要一環(huán)，物流的作用不容忽視，而極兔的業(yè)務大概率會跟隨著該地區(qū)的電商經(jīng)濟，繼續(xù)得到巨大躍升。而兩國長期保持友好的關系，在客觀上為極兔創(chuàng)造了得天獨厚的掘金歷史新機遇，不論從穩(wěn)定性、安全性還是盈利性的角度來看，遠非其他地區(qū)可比。

　　中沙兩國近年頒布的一系列政策紅利，也為極兔在中東地區(qū)拓展業(yè)務提供了穩(wěn)定的保障。

圖 / 攝圖網(wǎng)，基于RF協(xié)議

　　除了中國郵政快遞業(yè)鼓勵“兩進一出”（其中“出”即為出海）之外，今年7月沙特航空又加開了一條中沙航線。又比如去年6月，沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼啟動“運輸和物流戰(zhàn)略”，將沙特王國定位為連接三大洲的物流樞紐，并改善所有運輸服務，以支持沙特2030年遠景規(guī)劃。

　　兩國之間一系列加強雙邊貿(mào)易往來的舉措，都在釋放明顯的利好信號。

　　極兔近年的發(fā)展策略，精準地踩在了多方政策關鍵時點上，又能及時撬動資本助力，助推了極兔的發(fā)展。2021年這一年時間里，極兔完成多輪融資，其中發(fā)生于4月的一輪融資為18億美元，由博裕資本領投，紅杉資本和高瓴資本同時跟投，要知道，這三家頂級基金同時入股一家公司，尤其后兩家出現(xiàn)在同一輪，頗為罕見。

　　極兔的估值，也在半年內由78億美元飆升至200億美元。

　　2022年2月中國農(nóng)歷新年期間，易達資本與包括極兔在內的多家旗下被投企業(yè)，共同參加了在沙特首都利雅得舉辦的LEAP全球科技峰會，極兔創(chuàng)始人兼董事長李杰通過視頻連線的形式進行了主題演講，并宣布將極兔中東北非區(qū)域總部設在沙特首都利雅得，與戰(zhàn)略合作伙伴一起打造中東最大智能物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃。

　　該物流園將包括世界級的快遞分揀中心、貨物分揀中心、自動倉儲系統(tǒng)、航空貨運終端、電子商務產(chǎn)業(yè)園、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園。當天沙特民航總局（GACA）代表沙特政府，也與易達資本、極兔就智能物流產(chǎn)業(yè)園計劃正式簽署諒解備忘錄。

　　此項計劃的簽署，意味著未來10年里，極兔將在沙特培養(yǎng)專業(yè)快遞物流人才，投資先進的軟硬件設備，將沙特打造為極兔另一個全球物流樞紐和戰(zhàn)略運營中心，以服務整個中東北非區(qū)域市場，推動本地科技驅動型的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)全面發(fā)展，刺激零售和制造業(yè)的強勁增長，使沙特成為連接亞洲、歐洲和非洲貨運通道的關鍵橋梁，助力沙特“2030愿景”的實現(xiàn)。

　　現(xiàn)在，極兔的對標公司已經(jīng)望向了市值超過千億美元的 UPS（美國聯(lián)合包裹運送服務公司）。為實現(xiàn)這一目標，中東市場的極兔之速，毫無懸念地將開啟加速度。目前它唯一的懸念，或許就是破下一項紀錄的速度了。

　　可以期待，通過極兔在全球進行毛細血管般的布局與提供的優(yōu)質服務，未來會有更多科技驅動的創(chuàng)新企業(yè)、供應鏈與品牌，可以更便利地走向世界。