據(jù)外電報(bào)道，貨運(yùn)平臺(tái)品牌快狗打車（GOGOX）早前已經(jīng)通過(guò)上市聆訊，快狗打車正在就聯(lián)交所提出的最新要求進(jìn)行回應(yīng)，快狗打車或推遲至第二季度才上市，中金、瑞銀、交銀國(guó)際以及農(nóng)銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人。報(bào)道引述消息人士指，目前不清楚公司需要多長(zhǎng)時(shí)間才能回應(yīng)港交所的提問(wèn)。而有另一消息人士指，面對(duì)目前極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，延后進(jìn)行IPO或是更好的選擇。

　　早在今年2月初，有媒體稱快狗打車已進(jìn)行上市前預(yù)路演，預(yù)期于3月3日上市。如今毫無(wú)征兆地推遲上市進(jìn)程，使得快狗打車仍未走進(jìn)公開(kāi)市場(chǎng)的大門。

　　4年巨虧23億，行業(yè)第二名不副實(shí)？

　　雖然可能摘下“同城貨運(yùn)第一股”的桂冠，但快狗打車近幾年的日子似乎并不好過(guò)。

　　2021年8月，快狗打車向港交所遞交招股書。招股書顯示，快狗打車是亞洲主要的線上同城物流平臺(tái)，在亞洲五個(gè)國(guó)家的340多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，擁有并經(jīng)營(yíng)兩個(gè)品牌：中國(guó)內(nèi)地的快狗打車和亞洲其他國(guó)家和地區(qū)的GOGOX。截止2021年9月底，快狗打車注冊(cè)司機(jī)達(dá)490萬(wàn)，注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)2650萬(wàn)，年均交易總額達(dá)31.2億元。

　　根據(jù)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)，按2020年交易總額計(jì)，快狗打車是中國(guó)內(nèi)地第二大在線同城物流平臺(tái)，也是香港市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。根據(jù)同一數(shù)據(jù)源，按2020年交易總額計(jì)，快狗打車在中國(guó)內(nèi)地和香港合計(jì)約占亞洲在線同城物流市場(chǎng)的68%。在2020年在五大市場(chǎng)從業(yè)者中，快狗位居第二，市場(chǎng)份額為5.5%。

　　從經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的角度來(lái)看，根據(jù)招股書披露的數(shù)據(jù)，2018-2020年收入分別為4.53億、5.48億和5.30億，2021年前三季度營(yíng)收則為4.72億，各期毛利率分別為23%、31.6%、34.6%和36%；2018-2021年前三季度各期分別虧損10.7億、1.84億、6.58億和3.93億?？旃反蜍囋跔I(yíng)收和毛利率兩方面近幾年呈現(xiàn)雙漲趨勢(shì)，但卻始終處于虧損狀態(tài)，從2018年到2021年前三季度累積虧損已超23億元。

　　連續(xù)三年多的連續(xù)虧損，原因何在？除了快狗打車披露在招股書中的疫情影響以及同行搶占市場(chǎng)份額等因素外，其自身的運(yùn)營(yíng)成本是導(dǎo)致虧損的關(guān)鍵所在。

　　為了搶占市場(chǎng)份額，快狗通過(guò)燒錢補(bǔ)貼來(lái)?yè)Q取用戶和訂單，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，2018年，快狗打車花在銷售及營(yíng)銷上的費(fèi)用高達(dá)5.24億元，占收入的115.7%；2019年和2020年這一部分的投入分別為2.96億元和1.95億元，占比縮減至54%和36.7%。即便如此，這部分仍是快狗打車最大費(fèi)用支出。

　　為了盡快降低虧損、增加營(yíng)收為上市鋪路，一方面，快狗打車壓縮在營(yíng)銷上的投入，另一方面，提高對(duì)司機(jī)的抽傭率以增加平臺(tái)收入。2018年、2019年、2020年和2021年前9個(gè)月，快狗打車在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的平均抽傭率分別為5.8%、8.2%、9.8%和11.7%，同期海外市場(chǎng)的平均抽傭率為4.5%、6.8%、8.2%、9.2%。持續(xù)提升抽傭比例，也讓司機(jī)對(duì)平臺(tái)的不滿、消極情緒與日俱增，加重了司機(jī)和平臺(tái)的矛盾。

　　這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)上得到了佐證。2018年和2019年，快狗打車在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的平均月活躍人數(shù)在66萬(wàn)以上，而在2020年平均月活躍人數(shù)跌至49萬(wàn)；托運(yùn)訂單數(shù)在2018年和2019年均在2600萬(wàn)單以上，2020年下滑到2100萬(wàn)單，同時(shí)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的交易總額也從2018年的2.25億元跌到了2020年的9990萬(wàn)元。

　　如今，擺脫連年虧損成為快狗打車眼下亟需解決的問(wèn)題，而不斷加入同城貨運(yùn)賽道的新玩家更加劇了快狗打車的焦慮。數(shù)據(jù)顯示，到2021年前9個(gè)月，快狗打車滑落到第三位，市場(chǎng)份額從2020年的5.5%降至3.4%。

　　強(qiáng)敵環(huán)伺，快狗打車發(fā)展之旅

　　2014年，58同城快速孵化了許多業(yè)務(wù)，而快狗打車的前身58速運(yùn)正是其中之一。2014年9月，58速運(yùn)App正式上線。為了支持58速運(yùn)發(fā)展，58同城于2015年1月參與了其數(shù)千萬(wàn)的天使輪融資。同年6月，騰訊投資參與了Pre-A輪融資。

　　得到天使輪和Pre-A輪融資支持的58速運(yùn)迅速擴(kuò)張發(fā)展，2017年8月，58速運(yùn)與Gogovan合并，合并后借Gogovan于香港、韓國(guó)、臺(tái)灣、新加坡等市場(chǎng)的短途貨運(yùn)服務(wù)的布局，58速運(yùn)進(jìn)一步鞏固品牌在短途貨運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的實(shí)力，在企業(yè)服務(wù)和海外市場(chǎng)方面持續(xù)發(fā)力。

　　2018年7月，58速運(yùn)宣布完成2.5億美元的A輪融資，由華新投資領(lǐng)投，菜鳥(niǎo)、中俄基金、弘潤(rùn)資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投。

　　2018年8月，58速運(yùn)品牌全面升級(jí)，并宣布更名為“快狗打車”。2020年9月，紅杉資本中國(guó)對(duì)快狗打車進(jìn)行戰(zhàn)略融資。2021年7月，快狗打車宣布完成新一輪融資，本輪融資由交銀國(guó)際聯(lián)合數(shù)碼港投資創(chuàng)業(yè)基金（CMF）共同領(lǐng)投，融資金額近億美元。

　　快狗打車成立至今，已獲得5輪融資，并在市場(chǎng)份額上占據(jù)前三，但與行業(yè)老大貨拉拉相比仍相去甚遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，貨拉拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為54.7%，而快狗打車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約占貨拉拉的十分之一。

　　而在融資金額上，快狗打車與友商相比也明顯不是一個(gè)量級(jí)。貨拉拉在2021年1月F輪融資15億美元；滿幫上市前兩輪戰(zhàn)略融資也達(dá)到了17億美元以上；滴滴貨運(yùn)也在去年1月完成了15億美元A輪融資。

　　在同城貨運(yùn)賽道，后進(jìn)者來(lái)勢(shì)洶洶。如滿幫宣布入局同城貨運(yùn)市場(chǎng)；而滴滴貨運(yùn)的入局，也對(duì)快狗打車的市場(chǎng)份額形成了一定的沖擊?？旃反蜍囋趶?qiáng)敵環(huán)伺的行業(yè)里，想要突出重圍，穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位，需要更多的資金支持。

　　2022，物流業(yè)值得期待的上市公司

　　2022年的物流業(yè)，除了快狗打車以外，還有眾多公司正在上市或者謀求上市的路上。

　　路歌 已于2021年11月12日正式提交招股書，計(jì)劃在港交所主板上市。

　　貨拉拉 多次被傳上市，其上市之路可以說(shuō)是“備受期待”。2021年10月25日，有消息稱，貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉近期確定聘請(qǐng)建銀國(guó)際及美銀等為其赴港上市的保薦人，可能最快將于月底在港提交上市申請(qǐng)。針對(duì)此消息，貨拉拉方面回應(yīng)稱，該公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但是沒(méi)有具體的上市計(jì)劃和具體上市時(shí)間表。

　　安迅物流  其CEO韓磊在接受媒體采訪時(shí)透露，安迅物流已有IPO計(jì)劃，目前處于引入戰(zhàn)投階段。安迅物流成立于2013年，是國(guó)美集團(tuán)投資的第三方物流企業(yè)，其第三方業(yè)務(wù)比例已達(dá)48%以上，倉(cāng)儲(chǔ)面積合計(jì)超過(guò)500萬(wàn)平米,已經(jīng)接近獨(dú)立上市的要求。

　　日日順 創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)于2021年5月12日被深交所受理。在去年12月28日，因發(fā)行人已完成財(cái)務(wù)資料更新，根據(jù)《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》第六十六條的相關(guān)規(guī)定，深交所恢復(fù)日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司發(fā)行上市審核。

　　中通快運(yùn)  中通快運(yùn)董事長(zhǎng)賴建法曾于2019年公開(kāi)表示，其目標(biāo)是3年內(nèi)做到業(yè)務(wù)量居行業(yè)前三位，同時(shí)計(jì)劃未來(lái)獨(dú)立上市。早在2017年，在中通快運(yùn)開(kāi)網(wǎng)之初，就曾喊出“5年內(nèi)”獨(dú)立上市的口號(hào)。

　　極兔速遞 極兔的發(fā)展速度，各方有目共睹。在經(jīng)過(guò)多輪融資后，不斷地加速布局。2021年8月底有報(bào)道稱，極兔速遞調(diào)整了上市計(jì)劃，擬于2022年赴香港IPO。

　　滴滴出行在2021年6月30日在紐交所上市，經(jīng)歷網(wǎng)絡(luò)安全審查和“下架風(fēng)波”后，于12月3日官宣在美退市并計(jì)劃于2022年回港加上市。市場(chǎng)推測(cè)，滴滴此次回港上市或?qū)⑼ㄟ^(guò)介紹上市中的換股上市形式，滴滴的上市勢(shì)必也將推動(dòng)滴滴貨運(yùn)的發(fā)展。

　　曠視的上市歷程最早可追溯至2019年8月。彼時(shí)，曠視向港交所提交招股書，計(jì)劃在港上市。但其后大環(huán)境變化影響之下，曠視在其后6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有進(jìn)一步新動(dòng)作，在港IPO計(jì)劃沒(méi)有下文。2021年3月，科創(chuàng)板披露，曠視已遞交IPO申請(qǐng)，并獲上交所受理。6個(gè)月后，曠視IPO申請(qǐng)完成過(guò)會(huì)，距離正式上市僅剩時(shí)間問(wèn)題。