物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

　　作者 | 物流絮語

　　所謂逆向物流，是指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運動所引發(fā)的物流活動。具體地說，是由于顧客的不滿意而導(dǎo)致的退貨，或由于一些物品的使用價值降低或喪失，但這些物品依然存在再利用的價值，為再利用這部分物品而設(shè)計的一個回收系統(tǒng)，總之，逆向物流是為了回收價值和適當(dāng)處理的目的，往最后目的地移動貨物的過程。

　　隨著線上購物、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展成為主流趨勢，建立逆向物流體系，促進(jìn)產(chǎn)品回收和再制造發(fā)展，顯得尤為重要。本文就逆向物流中的三個細(xì)分領(lǐng)域：電池回收，跨境逆向，鞋服逆向進(jìn)行分析，僅供參考。

　　一、電池回收物流，重構(gòu)利潤模式

　　在雙碳政策下，新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，廢舊電池的回收及利用，將成為汽車物流領(lǐng)域新的增長點，從而重構(gòu)汽車物流利潤模式。

　　政府出臺了一系列法律法規(guī)，要求企業(yè)加大對廢舊電池的回收及利用力度，控制其對環(huán)境及人體健康的影響。國家的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，也提出推動廢舊動力電池循環(huán)利用行動，完善新能源汽車動力電池回收利用管理體系。

　　另一方面，新能源汽車將在五年內(nèi)占有超過20%的汽車市場，至2025年，新能源汽車的物流市場預(yù)計規(guī)模將超1500億。而新能源車的核心部分，是電機(jī)，電池，電控的「三電」技術(shù)，其中以電池為主導(dǎo)。動力電池退役也將迎來爆發(fā)期，廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)被寄予厚望。

　　2020年我國動力電池累計退役量約25萬噸，2025年這一數(shù)字將上升至近100萬噸，市值超過400億元，2030年，或?qū)⑿纬汕|級市場規(guī)模，目前，僅寧德時代旗下的湖南邦普年回收處理的電池總量已經(jīng)超過6000噸。

　　因此，隨著電池報廢的高峰期來臨，“逆向物流”——電池回收利用，不言而喻將進(jìn)入爆發(fā)期。千億“藍(lán)海”市場引來新能源車企、環(huán)保公司、各路資本爭相涌入。

　　新能源汽車技術(shù)發(fā)展迭代仍在一個十分高速的水平，自然的磨損加上技術(shù)的快速進(jìn)步，其電池報廢周期將明顯加快，另一方面，動力電池使用壽命周期遠(yuǎn)小于汽車的使用周期，因此報廢淘汰的動力電池數(shù)量的增加速率將更加迅速。

　　目前市面上大部分新能源的電池在保證續(xù)航能力的情況下，壽命一般在3-5年左右，因此舊車報廢與電池系統(tǒng)的更換需求將會催生出對于逆向物流海量需求，推動形成電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，主要組成部分包括但不限于回收點的建立，區(qū)域集貨，區(qū)域倉分揀，分品類/品牌物流運輸?shù)取?/p>

　　新能源汽車的崛起正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配模式，新能源汽車三電系統(tǒng)制造商的回收逆向物流等方向未來的利潤空間十分可觀。新能源汽車逆向物流邏輯的改變，也帶來了汽車物流利潤分配模式的改變。電池回收，存在巨大經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

　　電池回收，也是解決資源不足的重要手段，預(yù)計到2030年，電動汽車將占所有新車的55%。然而，鋰離子電池所需的金屬礦物元素（如轱、鋰）的供應(yīng)量屆時將不能滿足未來的市場需要，因此電池回收的重要性，不僅在于殘余價值的利用，更是稀缺資源的補(bǔ)充。

　　從國家角度說，動力電池作為新能源汽車的核心，其退廢的動力電池能否得到有效回收利用，將深刻影響著新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展和人民生活質(zhì)量。從企業(yè)角度說，伴隨著新能源汽車的崛起，逆向物流行業(yè)在動蕩的市場中卻不乏新的機(jī)會。做大做強(qiáng)動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)，則是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的堅實底座，未來，電池回收將成為很多企業(yè)提升競爭力的新戰(zhàn)場。

　　二、跨境逆向物流，助力全球買賣

　　最初，大部分跨境電商，只重視正向物流，忽略了逆向物流，其實逆向物流，對于最終利潤的保留，品牌建設(shè)以及客戶的體驗，都扮演著重要的角色，隨著跨境電商的發(fā)展，逆向物流越來越受到人們重視。

　　對于跨境電商賣家來說，有出單可能就會有退貨，旺季單量暴增，退貨也會隨之增長，所以，退貨物品的安排，對于跨境物流也是非常重要的一環(huán)。

　　隨著跨境電商日益興盛和企業(yè)“走出去”步伐不斷加快，不少出口企業(yè)在出海產(chǎn)品的退換貨、召回、維修、清理庫存及后續(xù)服務(wù)等方面面臨難題，這也是中國出海企業(yè)供應(yīng)鏈體系中的服務(wù)痛點，怎么解決，跨境逆向物流是惟一的選擇。

　　跨境電商企業(yè)逆向物流不外乎是這么幾種：顧客的退換貨物流，任何企業(yè)都會面臨顧客的退換貨問題；滯銷產(chǎn)品的退貨物流；供應(yīng)商召回返廠物流，由于商品出廠時存在一些安全隱患或者后期發(fā)現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，廠商將某批次的產(chǎn)品召回而發(fā)生的物流；以舊換新的回收物流等。

　　目前，跨境電商企業(yè)逆向物流市場化程度較低，影響了其逆向物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與時效性，成為跨境電商絆腳石。和傳統(tǒng)的正向物流相比，逆向物流更具復(fù)雜性、分散性和不確定性，跨境逆向物流更是如此，所以在構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)時所采用的模式要綜合多種因素來決定，綜合考慮跨境電商企業(yè)逆向物流的特性。

　　逆向物流提高跨境電商客戶的粘度，在跨境電子商務(wù)的發(fā)展過程中，由于距離遙遠(yuǎn)，國別不同，消費者看不到實物，所以無論購物網(wǎng)站設(shè)計的多么富有吸引力，如果不能處理退貨問題，消費者只能是好奇的看客而絕非忠誠的客戶。

　　逆向物流是促進(jìn)跨境電商發(fā)展的一個主要途徑。我國跨境電商產(chǎn)業(yè)還處于興起初期，跨境逆向物流很多在政策上還處于空白摸索階段，完善行業(yè)規(guī)則和法律政策，進(jìn)而促進(jìn)中國跨境電子商務(wù)以及跨境物流的可持續(xù)性發(fā)展，優(yōu)化逆向物流過程，降低物流成本，在市場競爭中處于有利地位，成為當(dāng)前首要任務(wù)。

　　現(xiàn)代物流與跨境電商行業(yè)發(fā)展相輔相成，正向物流與逆向物流，實現(xiàn)跨境電商物流完美閉環(huán)。對物流行業(yè)本身而言，逆向物流可以衍生物流的新盈利模式，促進(jìn)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)達(dá)和繁榮。

　　打造逆向跨境物流，建立融通發(fā)展的全球化貿(mào)易服務(wù)協(xié)同生態(tài)鏈，打造逆向供應(yīng)鏈集群式服務(wù)貿(mào)易中心，助力實現(xiàn)“賣全球”和“服務(wù)全球”。毫不夸張地說，逆向物流是跨境電商的寶藏。

　　三、鞋服逆向物流，踐行包退包換

　　在鞋服物流中，逆向物流一直是不容忽視的細(xì)分領(lǐng)域。鞋服零售行業(yè)正處于一個快速且深刻變化的外部環(huán)境中，對鞋服供應(yīng)鏈提出更高要求，鞋服電商渠道的發(fā)展帶來了庫內(nèi)逆向物流的操作壓力。消費者收貨試衣后存在普遍的退換貨習(xí)慣，帶來了庫內(nèi)激增的逆向物流。

　　物流體系的價值鏈核心是基于市場和消費者需求來重構(gòu)的，包退包換是鞋服市場立業(yè)之本，競爭日益激烈的鞋服市場給物流帶來新的定位與思考，逆向物流一直是鞋服行業(yè)的一個痛點，需要從組織、倉儲、運輸、信息、服務(wù)以及零售中臺等多層面協(xié)同打造。

　　鞋服行業(yè)的逆向物流，重點集中在退貨回收環(huán)節(jié)。在消費升級和新零售的大環(huán)境下，退換貨承諾被鞋服、電商等企業(yè)視為增加客戶粘性、提升營業(yè)額的重要手段。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一般鞋服品牌的退貨率在20%～30%，有的品牌甚至?xí)哌_(dá)50%，如何快速高效處理退貨，加快商品流通，成為鞋服物流發(fā)展過程中繞不開的難題。

　　退貨是長期困擾鞋服企業(yè)的一個問題，因為涵蓋鞋服企業(yè)各種流通渠道的逆向貨品回收、處理、再供應(yīng)的整體流程，處理時間大約是正向物流的3～5倍。

　　全渠道下的逆向物流，可直接影響客戶體驗的好壞進(jìn)而波及到最終銷售，也對企業(yè)進(jìn)行合理的貨物調(diào)撥、二次銷售起著重要作用，而且影響著企業(yè)整體物流成本的高低。尤其來自電商渠道的退換貨，其分散和不確定性，以及促銷活動后的退換貨高峰，都使逆向物流的難度極大增加。

　　逆向物流與正向物流相比更加復(fù)雜，尤其是線上逆向物流訂單。對核對、質(zhì)檢、包裝及分揀、再上架等一系列操作增加了難度，形成了挑戰(zhàn)。鞋服企業(yè)要提高逆向物流處理效率，需整合資源、規(guī)范流程、加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)及自動化投入。

　　電商及網(wǎng)絡(luò)購物的快速發(fā)展催生了“無理由退貨”的市場需求。在當(dāng)下買買買的時代，鞋服行業(yè)電商退貨的常態(tài)化為商家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)成本。打通逆向供應(yīng)鏈內(nèi)的多個環(huán)節(jié)，不僅幫助企業(yè)盡量回收商品價值，提高處理退貨的效率，還能避免退貨商品利用率低導(dǎo)致的資源浪費及環(huán)境問題，進(jìn)而幫助客戶建立可持續(xù)的商業(yè)模式。

　　我國很多企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家企業(yè)4%的平均水平，在有高頻次退貨的鞋服市場，更是如此，因此，做好鞋服逆向物流，不僅踐行包退包換承諾，更是降本增效，提高客戶粘性的重要途徑。

　　結(jié)語：建立逆向物流生態(tài)圈，需要多元社會主體的合作，政府的政策引導(dǎo)、終端消費者分類回收意識及行動的提升以及供應(yīng)鏈上各相關(guān)利益組織的協(xié)同共建，我國的逆向物流生態(tài)，任重而道遠(yuǎn)。