物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

　　作者 | 物流絮語(yǔ)

　　引子：市場(chǎng)需要四方物流

　　現(xiàn)代化物流，要求四流合一，即貨物流、信息流、資金流、商品流合一，然而，第三方物流公司，很少可以做到四流合一。

　　現(xiàn)代化物流，應(yīng)該體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化四大特征，然而，第三方物流，同樣做不到這一點(diǎn)，因此，第四方物流，即4PL應(yīng)運(yùn)而生，

　　長(zhǎng)期以來(lái)，第三方物流扮演著改善企業(yè)服務(wù)水平與成本控制的重要角色，是供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的引擎。但時(shí)代已變，它們的作用遠(yuǎn)不如過去，甚至無(wú)法滿足客戶預(yù)期，第四方物流開始粉墨登場(chǎng)。

　　還有，今天的中國(guó)，大部分第三方物流公司屬于中小微企業(yè)，迫于生存或發(fā)展的需要，提出了“聯(lián)盟、協(xié)作、融合、共生”的大方向，這成為第四方物流成長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

　　訂單驅(qū)動(dòng)提供定制化3PL服務(wù)，供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)協(xié)同管理打造4PL平臺(tái)，第四方物流的出現(xiàn)，是市場(chǎng)的呼喚，也是時(shí)代的需求，未來(lái)大有可為。

　　本文從智能化角度，分析第四方物流的服務(wù)、整合能力，考察智能化、數(shù)字化在其中的重要作用。全文只是本人的幾點(diǎn)粗淺看法，供業(yè)內(nèi)參考。

　　一、服務(wù)，第四方物流的鑰匙

　　可以這樣說(shuō)，第四方物流企業(yè)，是一個(gè)服務(wù)者，其全稱是第四方物流服務(wù)商，專門強(qiáng)調(diào)了服務(wù)的功能。

　　廣義的第四方物流，種類很多﹐變化程度亦十分大，理論界和實(shí)務(wù)界對(duì)于什么才是真正的第四方物流也是爭(zhēng)論不休，各有各的看法和意見，但都有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是服務(wù)。

　　第四方物流最早由安盛咨詢公司率先提出，特別強(qiáng)調(diào)調(diào)集、組織具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案。

　　第四方物流是當(dāng)今物流發(fā)展的趨向，它是現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理高度發(fā)展的產(chǎn)物，展示了強(qiáng)大的、全面的服務(wù)功能。就其服務(wù)功能，可從以下兩個(gè)方面去考察。

　　1、服務(wù)范圍更大

　　本來(lái)，第三方物流就是提供多種服務(wù)功能的、非常個(gè)性化的物流活動(dòng)，然而第四方物流同第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣。其工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作，包括：制造采購(gòu)，庫(kù)存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理，和行政管理等等。

　　中國(guó)是制造大國(guó)，隨著中國(guó)制造向中國(guó)智造的轉(zhuǎn)變，對(duì)物流的服務(wù)提出了更高的要求，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域。第四方物流通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的服務(wù)需求。

　　第四方物流是圍繞業(yè)主整體供應(yīng)鏈物流的規(guī)劃，統(tǒng)籌，梳理，實(shí)施和持續(xù)優(yōu)化而開展各項(xiàng)工作，提供一天24小時(shí)，360度的服務(wù)，保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。

　　第四方物流的目標(biāo)就是充分規(guī)劃和利用企業(yè)、社會(huì)的資源，為其提供性價(jià)比更高的、服務(wù)更周全的一體化供應(yīng)鏈物流解決方案。

　　2、服務(wù)價(jià)值更高

　　如果說(shuō)第三方物流是戰(zhàn)術(shù)層面的服務(wù)，那么，第四方物流是戰(zhàn)略層面的服務(wù)。

　　當(dāng)今中國(guó)，企業(yè)越來(lái)越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，他們不只是在操作層面上的，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界物流的力量。

　　第三方物流由于缺乏對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的決策規(guī)劃，缺乏對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)及供應(yīng)鏈進(jìn)行整合規(guī)劃所需的技術(shù)戰(zhàn)略，無(wú)法有效解決互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流瓶頸。第四方物流為系統(tǒng)提供戰(zhàn)略決策的、由服務(wù)商參與、規(guī)劃并整合的物流服務(wù)，從而為企業(yè)帶來(lái)更大的服務(wù)價(jià)值，提供更多的增值服務(wù)。

　　我們知道，企業(yè)采用那種物流方式，取決于兩個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一是是否能提高企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)效率；二是是否能夠降低企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本。第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案，就是針對(duì)上述兩大標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，使客戶價(jià)值最大化。

　　第四方物流以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供規(guī)劃決策服務(wù)，使客戶可以專注于自己的核心技術(shù)和業(yè)務(wù)。第四方物流供應(yīng)鏈還有再造功能，即根據(jù)企業(yè)在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運(yùn)作狀態(tài)。

　　第四方物流通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值，為客戶提供迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)。通過供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)化和業(yè)務(wù)流程再造，將客戶與供應(yīng)商的信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施。

　　由于第四方物流關(guān)注的是整條供應(yīng)鏈，而非倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸單方面的效益，所以通過基于整個(gè)供應(yīng)鏈之上的物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)，可以有效地降低物流運(yùn)營(yíng)成本，提高各方的資產(chǎn)利用率，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　二、整合，第四方物流的抓手

　　第四方物流，既是服務(wù)者，更是整合者。大家都知道，第四方物流提供綜合供應(yīng)鏈解決方案。這里的綜合，即是整合，整合社會(huì)資源，以實(shí)現(xiàn)物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用。

　　例如，傳化公路港第四方物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式主要功能可以概括二個(gè)字：整合——物流需求整合、物流網(wǎng)絡(luò)整合、物流服務(wù)整合和運(yùn)營(yíng)主體整合。

　　一個(gè)成功的第四方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)具有高度的物流資源整合能力，創(chuàng)造集約化的物流方式來(lái)滿足需求，在提高效率的同時(shí)降低成本。整合，可從下列兩個(gè)方面去解讀。

　　1、四方、三方整合

　　準(zhǔn)確地說(shuō)，第四方物流，不是第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)者，而是其整合者。第三方物流企業(yè)的運(yùn)力資源，由第四方物流平臺(tái)進(jìn)行整合運(yùn)營(yíng)和系統(tǒng)調(diào)度，為客戶提供綜合性物流服務(wù)。

　　第四方物流是第三方物流的方案集成者，通過標(biāo)準(zhǔn)化、互聯(lián)互通、融合協(xié)作來(lái)服務(wù)企業(yè)。正如有人所說(shuō)，4PL基本不產(chǎn)生物流的基本運(yùn)作，基本運(yùn)作都是由其規(guī)劃和分配給3PL，并按照4PL設(shè)計(jì)的規(guī)劃方案進(jìn)行。

　　第三方物流不大可能提供技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)的最佳整合。因此，第四方物流就成了第三方物流的方案集成商，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來(lái)的一個(gè)新的物流模式。

　　第四方物流，不僅整合第三方物流的功能，還調(diào)集和組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的物流解決方案。

　　這里的整合，不僅是對(duì)社會(huì)物流資源，對(duì)于客戶也是如此，由埃森哲率先提出的第四方物流，則更像是企業(yè)的合作伙伴，帶來(lái)了第三方物流所沒有的策略能力與客戶協(xié)同，以及資源供應(yīng)整合能力。

　　2、供應(yīng)鏈協(xié)作

　　第四方物流，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力，對(duì)資源、技術(shù)進(jìn)行整合，從而提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，該方案實(shí)現(xiàn)了客戶供應(yīng)鏈各個(gè)組成部分的價(jià)值傳遞。

　　第四方物流通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求，這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，供應(yīng)鏈過程中真正的顯著改善，要么是通過各個(gè)環(huán)節(jié)計(jì)劃和運(yùn)作的協(xié)調(diào)一致來(lái)實(shí)現(xiàn)，要么是通過各個(gè)參與方的通力協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　第四方物流，通過領(lǐng)先的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，對(duì)供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程進(jìn)行整合和改善。也就是將原先分散的商品流、信息流、物流合而為一，一站式解決物流運(yùn)輸、智能分揀、快遞分撥、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、金融結(jié)算、信息共享、車輛檢測(cè)等現(xiàn)代物流需求，最終建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制，提升中國(guó)社會(huì)化物流服務(wù)品質(zhì)。

　　第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題的最有力的手段。在創(chuàng)新模式下，第四方物流作為整體供應(yīng)鏈方案的組織者和協(xié)調(diào)者，集中各方優(yōu)勢(shì)資源為多位客戶同時(shí)提供物流服務(wù)。

　　第四方物流為同一行業(yè)中的多個(gè)客戶發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于同步化和合作的供應(yīng)鏈解決方案，通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來(lái)提高整個(gè)行業(yè)的效率，為各方帶來(lái)極大的收益。

　　三、智能，第四方物流的基因

　　正如前面所說(shuō)，第四方物流是由第三方物流和物流聯(lián)盟發(fā)展而來(lái)的一種新的物流模式，一出生就帶著智能化，數(shù)字化基因。

　　第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出來(lái)的，是提供物流規(guī)劃、咨詢、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)的一種物流形態(tài)，而這些功能的實(shí)現(xiàn)，必須以數(shù)字化、智能化為先導(dǎo)。

　　第四方物流是綜合供應(yīng)鏈解決方案集成商。集成商的角色，也決定了其必須具備智能化要求；第四方物流所需要的最大資源就是自身的方案分析和規(guī)劃，以及實(shí)施和監(jiān)控的分析決策和規(guī)劃能力，這與數(shù)字化密不可分；第四方物流零庫(kù)存模式，柔性化、安全性、信息化，要求其必須通過大數(shù)據(jù)分析、黑科技的應(yīng)用，促進(jìn)組織優(yōu)化和效率提升。

　　所以說(shuō)第四方物流，是通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化的手段，把整個(gè)物流環(huán)節(jié)有機(jī)地組合起來(lái)，成為一個(gè)有效的運(yùn)作體系。依托數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)市場(chǎng)信息進(jìn)行采集和挖掘分析，實(shí)現(xiàn)服務(wù)領(lǐng)域的職能創(chuàng)新和手段延伸，實(shí)現(xiàn)高效、安全、可控。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為一家以大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心的科技公司,實(shí)質(zhì)上是定位于國(guó)內(nèi)最大的第四方物流公司(4PL)。利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，把電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)整合起來(lái)，以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推進(jìn)物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級(jí)。

　　當(dāng)前我國(guó)具有多行業(yè)綜合解決方案能力的第四方物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)稀缺，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)服務(wù)主要由大量傳統(tǒng)3PL合同物流企業(yè)承擔(dān)，這些企業(yè)已在特定行業(yè)積累豐富經(jīng)驗(yàn)，但較低的數(shù)字化、智能化能力成為提升供應(yīng)鏈管理能力的掣肘，在供應(yīng)鏈一體化的趨勢(shì)下難以滿足客戶需求。

　　因此，充分利用射頻條碼、無(wú)線通信、GPS、云計(jì)算等現(xiàn)代化技術(shù)，通過自主開發(fā)運(yùn)輸管理系統(tǒng)和監(jiān)控管理中心，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線、運(yùn)輸資源的科學(xué)配置，成為第四方物流的任務(wù)。

　　智能化是第四方物流的Know-How（技術(shù)訣竅），是第四方物流供應(yīng)鏈集成管理服務(wù)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第四方物流的智能化、數(shù)字化要做到軟硬件兼顧，全套數(shù)字化軟件+智能化硬件，實(shí)現(xiàn)精益化供應(yīng)鏈整合服務(wù)。

　　軟件方面，通過數(shù)字化分析工具和設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)仿真演算可行計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)綜合物流服務(wù)的平臺(tái)化、一體化、自動(dòng)化、智能化。

　　硬件方面，在物流操作系統(tǒng)及物流設(shè)備的智能運(yùn)行上，自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)堆垛系統(tǒng)、立體倉(cāng)庫(kù)、智能包裝等現(xiàn)代智能設(shè)備都是必須采用的。通過數(shù)智化軟硬件支持對(duì)各業(yè)務(wù)執(zhí)行工作協(xié)同集成管理，保證各部門分工明確、信息暢通、配合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)整合供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的服務(wù)能力。

　　智能化在四方物流的整合協(xié)作過程中起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作。通過GPS、GIS、藍(lán)牙技術(shù)、M2M等技術(shù)的集成應(yīng)用，為客戶提供全面的物流服務(wù)、信息服務(wù)。

　　第四方物流有跨界、跨區(qū)域的共生特點(diǎn)，通過AI算法、物聯(lián)網(wǎng)、SaaS平臺(tái)、RPA等高新技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物流多項(xiàng)+。

　　特別強(qiáng)調(diào)，物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)革命，第四方物流作為物流發(fā)展的新模式，必須采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，探索物流新特點(diǎn)及運(yùn)作新流程，物聯(lián)網(wǎng)的感知系統(tǒng)為第四方物流提供了全新的思路。

　　目前社會(huì)聚焦的智慧物流，需要突破單純的第三方物流概念，要結(jié)合第四方物流的新概念、新趨勢(shì)以求發(fā)展

　　結(jié)語(yǔ)：雖然第四方物流有廣闊的發(fā)展前景，但是目前市場(chǎng)上的第四方物流的發(fā)展還存在很多的問題，比如市場(chǎng)份額低、基礎(chǔ)設(shè)施落后、管理體制不完善、人才缺乏等等，第四方物流發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。