近日，美國《大西洋月刊》發(fā)表《中國是“紙龍”》一文，主要介紹了暢銷書《無與倫比：為何美國仍將是唯一超級大國》中對中國的一些“唱衰”說法，其中提到中國企業(yè)的自動化水平比美國低，美國企業(yè)每萬人有176臺機器人，而中國只有19臺。

　　國際機器人聯(lián)合會發(fā)布的《2020年世界機器人報告》顯示，截至2019年，全球累計安裝工業(yè)機器人270萬臺。其中中國78.3萬臺，是世界最多，日本35.5萬臺，韓國31.9萬臺，美國30萬臺，德國22.1萬臺。增長率方面，2019年中國新增14萬臺排名世界第一，日本增加5萬臺排名第二，美國增加3.3萬臺排名第三。

　　從報告中可以看出，無論是工業(yè)機器人的存量還是增量，中國都大幅領先，只是由于總人口是美國的4倍多，人均占有機器人數(shù)量不如美國，也遠少于日本。

　　機器人自動化水平的確能在一定程度上反映各國制造業(yè)的特點，但并不能一概而論，機器人占比也并非越高越好。根據(jù)世界銀行統(tǒng)計的2018年制造業(yè)產值，中國以4萬億美元排名第一，美國以2.18萬億美元排第二，美國產值約相當于日本、德國及韓國的總和。然而美國的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在科技和市場規(guī)模，在自動化水平上并不算最高，世界排名靠前的工業(yè)機器人制造商基本來自日本和歐洲。

　　所謂工業(yè)自動化，目前還幾乎不可能完全實現(xiàn)無人，還是有不少工序要有人，特別是需要人操作機器，有時需要工程師來調校機器。與日本及德國相比，美國的工人素質相對較低，用工成本相對較高，制造業(yè)工人工資高于服務業(yè)從業(yè)人員1/4，年輕人不愿意投身制造業(yè)，美國強勢的工會組織也是世界聞名，因此，美國的制造業(yè)生產線很有本國特色，在設計生產線時就盡可能讓工人“傻瓜化”操作，按指示簡單運用就行。生產遇到問題也習慣于從自動化設計思路而非工人素質和流程方面去找原因。與美國相比，日本制造業(yè)強調“工匠精神”，對工人技術水平要求高;德國以完善的職業(yè)教育統(tǒng)一培訓出大量高水平的技工，用高標準來生產，對整個制造業(yè)體系的自動化建設有諸如“工業(yè)4.0”這樣的規(guī)劃。中國的自動化思路綜合了美日德等多國的特點，也有很多具有中國特色的生產線管理辦法。

　　不同生產線的特色也不盡相同，如汽車業(yè)和電子業(yè)需要的機器人數(shù)量極多。2019年因全球汽車與手機需求下降，工業(yè)機器人需求就比上年縮減12%。以自動化補工人缺口，實際上說明了美國制造業(yè)的大問題。美國制造業(yè)本身缺環(huán)較多，尤其是電子類制造業(yè)環(huán)節(jié)幾乎完全外移。這類對工人素質要求較高，難以完全實現(xiàn)自動化，又無法開出高工資的制造業(yè)，在美國很難生存。一些領域的現(xiàn)有生產線，有經驗的老工人和工程師退休，新工人素質不行，產品質量下降，如果完全把希望放在機器人上，對生產線的研發(fā)和成本要求太高，如此，勞動力素質低、制造業(yè)外遷反而拖累了自動化，這也是美國幾屆總統(tǒng)喊出重振制造業(yè)的口號，卻振興艱難、效果不佳的原因之一。

　　相比較而言，中國制造業(yè)產業(yè)鏈齊全，產業(yè)工人多，當然也面臨勞動力數(shù)量逐年減少、年輕人不愿進工廠的現(xiàn)實問題，未來用智能機器人換人的趨勢無可避免。但無論如何，有生產線在，就可以供自動化開展實踐。具備更好知識儲備的新一代有條件從產業(yè)工人升級到工程師。多數(shù)制造業(yè)企業(yè)未來能夠實現(xiàn)轉型升級，以機器人替代工人，少數(shù)成本過高的生產線出現(xiàn)轉移也屬于正?，F(xiàn)象?？梢灶A期中國“萬人機器人數(shù)量”將大幅上升，機器人自動化技術應用前景廣闊。從發(fā)展趨勢看，自動化也是中國制造業(yè)的重大利好，可以應對勞動力的結構性變化問題，也順應了中國人口的“二次紅利”。