通過對經(jīng)典緩沖包裝設計六步法理論的研究，結(jié)合企業(yè)的實踐應用及企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)設計的典型流程，提出了適合于企業(yè)實踐應用并與企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)設計流程相結(jié)合的物流運輸緩沖包裝設計流程，并結(jié)合實際設計案例，對流程的具體應用進行了說明。本文提出的物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計流程可作為經(jīng)典緩沖包裝設計六步法流程的完善和補充，對企業(yè)進行產(chǎn)品物流運輸緩沖包裝設計的實際應用具有很好的指導意義和參考價值。。

　　產(chǎn)品的物流運輸緩沖包裝的設計是一件很復雜的事情，一款設計優(yōu)良的包裝方案，不僅僅要考慮其對產(chǎn)品的保護性能，還需要綜合物品的流通環(huán)境、包裝材料成本、生產(chǎn)裝配效率、包裝件運輸成本及倉儲成本，包裝件周轉(zhuǎn)裝卸效率、包裝材料的環(huán)保性能等各方面的因素。因此，如果有一套完整且符合企業(yè)實際的物流運輸緩沖包裝設計流程指導程序去指導企業(yè)進行包裝設計，將會對企業(yè)會有很大的幫助。

　　在GB/T 8166-2011《緩沖包裝設計》中對物流運輸緩沖包裝的設計方法進行了闡述，但是該標準比較偏重于緩沖墊的具體結(jié)構(gòu)設計，并沒有對物流運輸包裝設計的其它環(huán)節(jié)及設計流程進行詳細的闡述。在彭國勛教授所著《物流運輸包裝設計》中對經(jīng)典的緩沖包裝設計六步法進行了詳細介紹，但是該方法是從大的環(huán)節(jié)具體介紹了緩沖包裝的設計方法和設計步驟，對具體的細化的設計過程和設計環(huán)節(jié)介紹不夠充分。同時，該方法的設計步驟沒有同企業(yè)實際的新產(chǎn)品開發(fā)流程完全結(jié)合起來，對指導企業(yè)包裝設計工程師在哪個產(chǎn)品開發(fā)階段應該進行哪些包裝設計相關工作沒有相關的詳細說明，所以很多企業(yè)都認為在產(chǎn)品開發(fā)設計完成后再進行產(chǎn)品包裝設計，甚至在產(chǎn)品的驗證試驗、模具制作全部完成之后再進行產(chǎn)品的包裝設計是一件非常正確的事情，但實際這樣的做法是錯誤的，這樣做會造成產(chǎn)品設計的反復，成本及費用增加、設計周期加長等現(xiàn)象。

　　本文作者根據(jù)長期從事新產(chǎn)品開發(fā)和設計的經(jīng)驗、結(jié)合對新產(chǎn)品開發(fā)設計流程的理解和對現(xiàn)代物流運輸緩沖包裝設計理論的研究與應用，理論結(jié)合實踐，以實際設計案例為研究對象進行介紹。

　　一、經(jīng)典緩沖包裝設計六步法的概述及其不足的研究

　　根據(jù)彭國勛教授所著《物流運輸包裝設計》中的介紹，美國MTS公司與密歇根州立大學包裝學院合作，經(jīng)過大量的工程實踐，于20世紀70年代率先提出了緩沖包裝設計的五步法。1986年，美國Lansmont公司的F.C.Bresk等人建議在緩沖包裝設計五步法的基礎上又增加了一個步驟，即“重新設計產(chǎn)品”，形成了目前常用的經(jīng)典的緩沖包裝設計六步法，其設計流程如圖1。

　　根據(jù)圖1所示的緩沖包裝設計流程和設計步驟可以很好的進行產(chǎn)品緩沖包裝設計，但根據(jù)作者在企業(yè)中進行新產(chǎn)品開發(fā)和緩沖包裝設計的實踐情況，總結(jié)出圖1所示設計流程存在以下不足和需要完善的地方：

　　1.該設計流程沒有能夠充分與新產(chǎn)品開發(fā)設計流程相結(jié)合，很多企業(yè)都會理解為產(chǎn)品包裝設計是在產(chǎn)品設計方案定型之后，甚至是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計方案實施，小批量生產(chǎn)驗證之后再開始設計，如圖2。

　　這樣就很容易造成產(chǎn)品設計與包裝設計的脫節(jié)，造成設計的反復和成本、時間的浪費。

　　2.該設計流程僅是針對緩沖包裝設計的流程，實際在企業(yè)中的包裝設計不僅僅是緩沖包裝設計，還應包含可裝配性設計、可制造性設計、倉儲堆碼設計、回收設計、人機工程設計等。因此，僅該流程并不能涵蓋企業(yè)全部的包裝設計內(nèi)容，不能完全指導企業(yè)進行全流程的包裝設計。

　　結(jié)合企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)設計流程和實踐，適時地總結(jié)出一套適合企業(yè)實踐操作的，與企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)設計流程相結(jié)合的全流程產(chǎn)品物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計流程和設計步驟，對指導企業(yè)進行產(chǎn)品物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計將會有非常重要的意義。

　　二、全流程產(chǎn)品物流運輸緩沖包裝的優(yōu)化設計流程、設計步驟及設計內(nèi)容

　　根據(jù)以上對經(jīng)典緩沖包裝設計理論及其不足的研究和論述，本文結(jié)合自己長期在企業(yè)從事新產(chǎn)品開發(fā)設計及物流運輸包裝設計的工作實踐經(jīng)驗，提出以下基于新產(chǎn)品開發(fā)設計全流程的物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計流程、設計步驟和設計內(nèi)容。此方法和步驟，可以作為經(jīng)典緩沖包裝設計六步法的補充和完善，具體的設計流程和設計步驟，如圖3。

　　圖3概括和顯示了基于新產(chǎn)品開發(fā)設計全流程的物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計流程、設計步驟和設計內(nèi)容。這種全流程的物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計流程將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計、物流運輸內(nèi)緩沖包裝設計、物流運輸外包裝箱設計、堆碼設計、可制造性設計、可裝配性設計等相關設計流程、設計步驟及設計內(nèi)容全部關聯(lián)在一起，并與新產(chǎn)品開發(fā)階段關聯(lián)在一起，可以很好地將產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設計與物流運輸包裝設計協(xié)同考慮，相互優(yōu)化(如圖4)，從而達到質(zhì)量、成本、設計進度綜合效果最優(yōu)的設計方案。

　　三、基于新產(chǎn)品開發(fā)設計全流程的物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計方法的應用案例

　　為了驗證研究成果的可行性、合理性和科學性，本課題應用全流程的物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計方法和設計步驟，對青島海信日立空調(diào)系統(tǒng)有限公司的一款新產(chǎn)品的物流運輸緩沖包裝進行了設計，設計完成后，對產(chǎn)品的開發(fā)周期和設計效果與之前類似產(chǎn)品的開發(fā)周期和設計效果進行了比較，發(fā)現(xiàn)應用全流程的物流運輸緩沖包裝優(yōu)化設計方法后，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計及包裝設計的反復次數(shù)相對減少了約20%，從而縮短了產(chǎn)品總的開發(fā)周期時長約10%;同時在保證設計質(zhì)量的情況下，材料成本、試驗費用也有了相應的降低。

　　產(chǎn)品最終的設計方案，如圖5和圖6。