? 對(duì)采購的管理
在采購層面，AI可以考慮的參數(shù)要比人類多得多，不僅僅是現(xiàn)有庫存的多少，它會(huì)提供諸如材料產(chǎn)地的情況，供貨周期測算，采購時(shí)機(jī)建議，價(jià)格比較，運(yùn)輸方式，儲(chǔ)存方式等一些列優(yōu)化結(jié)果。在AI的管理下，未來實(shí)現(xiàn)“零庫存”應(yīng)不是奢望。
? 對(duì)庫存的管理
基于AI的庫存管理，要比我們現(xiàn)有的所有技術(shù)都會(huì)更加優(yōu)化。自動(dòng)化和無人化將是常態(tài)，且占比將大幅度提升。包括基于無人化的裝卸貨作業(yè)、庫位建議、自動(dòng)揀選、自動(dòng)分揀、自動(dòng)包裝等?？梢栽O(shè)想，未來的收貨將直接為發(fā)貨服務(wù)，揀選會(huì)變得相對(duì)簡單。可以完全實(shí)現(xiàn)FIFO先進(jìn)先出或定制化作業(yè)?！鞍踩珟齑妗钡母拍顚⑷匀贿m用，但內(nèi)涵會(huì)有很大變化。死庫存問題將得到徹底解決。人們更多的精力不是在操作，而是在管理和維護(hù)。由于采用AI進(jìn)行倉庫設(shè)計(jì)，倉庫的形態(tài)將會(huì)發(fā)生根本改變。包括倉庫的高度，月臺(tái)等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念將會(huì)發(fā)生大的改變。
? 對(duì)訂單的執(zhí)行
AI在訂單履行過程中的作用，包括多倉系統(tǒng)的訂單調(diào)度，多倉之間的調(diào)撥，訂單的分配，訂單執(zhí)行時(shí)間管理，訂單執(zhí)行過程跟蹤，與運(yùn)輸系統(tǒng)間的互動(dòng)（如車輛調(diào)度），與倉庫之間的互動(dòng)（如站臺(tái)管理）等。一方面，如何根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)（多目標(biāo)優(yōu)化，時(shí)間，費(fèi)用，滿足度等，對(duì)不同訂單，優(yōu)化目標(biāo)并不一致）確定訂單履行的路線；另一方面，訂單履行過程中的監(jiān)控和可視化。這是訂單履行過程的重點(diǎn)內(nèi)容。
? 運(yùn)輸過程的管理
北京伍強(qiáng)科技有限公司總裁
研究生畢業(yè)后于北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院工作多年，歷任計(jì)算機(jī)研究室副主任、主任，物流工程部副主任，市場二處處長，副總工程師等職務(wù)。1999年獲教授級(jí)高工職稱，2002年受聘北京交通大學(xué)客座教授，2013年兼任北京物資學(xué)院人生導(dǎo)師?，F(xiàn)任北京伍強(qiáng)科技有限公司董事長、總經(jīng)理。擔(dān)任中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)管理與技術(shù)分會(huì)副主任，中國重機(jī)協(xié)會(huì)物流與倉儲(chǔ)裝備分會(huì)副理事長等社會(huì)職務(wù)。
主要研究方向: 起重運(yùn)輸機(jī)械、物流機(jī)械產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和有限元分析;2 物流中心與配送中心總體規(guī)劃;3 物流中心關(guān)鍵設(shè)備計(jì)算機(jī)優(yōu)化;4 物流中心庫存管理系統(tǒng)(WMS)和控制系統(tǒng)(WCS)研究開發(fā);5 物流中心動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)研究。
主要榮譽(yù)和著作論文: 獲原機(jī)械工業(yè)部優(yōu)秀青年論文特等獎(jiǎng)一次;2 獲原機(jī)械工業(yè)部科技成果一等獎(jiǎng)一次，二等獎(jiǎng)兩次;3 獲北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一次。4 發(fā)表各類科技論文60多篇，參與編寫科技圖書3本(部)。5 在1991年提出“二次懲罰法”優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，并成功應(yīng)用于離散型優(yōu)化系統(tǒng)6 在2005年 提出建設(shè)“合適的”物流系統(tǒng)理論。7 在2008年提出評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)先進(jìn)性的12項(xiàng)指標(biāo)。8 獲2013年度中國物流技術(shù)年度人物獎(jiǎng)。
