1概述供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商及分銷(xiāo)商等組成的，為實(shí)現(xiàn)物流獲取，加工物料成半成品或成品，再將成品送到用戶(hù)手中的一些企業(yè)或企業(yè)部門(mén)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，它是地域上分散的、異構(gòu)的制造企業(yè)或企業(yè)部門(mén)為適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)環(huán)境而形成的臨時(shí)型的供需網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)行過(guò)程中存在的主要問(wèn)題是參與供應(yīng)鏈的結(jié)點(diǎn)企業(yè)間的物流、信息流與資金流的...
在“韓流”的影響下，韓國(guó)的時(shí)尚服裝逐漸在中國(guó)流行起來(lái)。韓國(guó)服裝品牌的成功，不僅僅是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣的成功，其高效運(yùn)作的物流體系也值得借鑒。據(jù)悉，在韓國(guó)，播種式電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng)在服裝行業(yè)物流中心得到廣泛應(yīng)用，絕大多數(shù)項(xiàng)目是由韓國(guó)恪泰公司實(shí)施的。恪泰公司成立至今已20余年，主要經(jīng)營(yíng)物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備，如...
近年來(lái)，在ZARA等國(guó)際品牌的影響下，“快時(shí)尚”成為中國(guó)服裝行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。這樣的市場(chǎng)變化不僅對(duì)服裝企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)模式提出了挑戰(zhàn)，也對(duì)服裝企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與物流系統(tǒng)提出了新的要求。市場(chǎng)的“快速反應(yīng)能力”將成為服裝企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一。服裝企業(yè)應(yīng)該如何隨需而動(dòng)，對(duì)供應(yīng)鏈與物流體系做出相應(yīng)調(diào)整？本文就此...
近幾年來(lái)，我國(guó)服裝行業(yè)風(fēng)起云涌，尤其是時(shí)尚休閑類(lèi)服裝這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)更是熱鬧非凡。首先是一大批國(guó)產(chǎn)品牌不斷發(fā)展壯大，如李寧、美特斯邦威、森馬等；此外，國(guó)際大牌紛紛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)搶灘登陸，如ZARA、H&M、優(yōu)衣庫(kù)、GAP等；更有服裝電子商務(wù)公司異軍突起，如凡客、麥考林等。這些企業(yè)強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)反應(yīng)的敏捷，強(qiáng)調(diào)更加迎合...
針對(duì)國(guó)內(nèi)服裝行業(yè)應(yīng)用紙箱作業(yè)效率低、成本高的現(xiàn)狀，良才科技開(kāi)發(fā)了幾種可循環(huán)容器，適用于從工廠或代工廠送貨至物流中心、物流中心內(nèi)部揀選、以及配送等環(huán)節(jié)，能夠滿(mǎn)足服裝物流的需求。服裝行業(yè)、物流、周轉(zhuǎn)箱近幾年，國(guó)內(nèi)服裝行業(yè)蓬勃發(fā)展，品牌服裝企業(yè)的發(fā)貨數(shù)量、門(mén)店規(guī)模迅猛增長(zhǎng)。面對(duì)出貨量大、批次多、批量小、款式更...
傳統(tǒng)制衣，經(jīng)典承繼二百多年以前，傳統(tǒng)的制衣方式是由裁縫師傅負(fù)責(zé)制成整件衣服，衣服都是訂制的，因應(yīng)顧客不同的要求而縫制。十九世紀(jì)初期，衣車(chē)問(wèn)世，令傳統(tǒng)的制衣方式改變過(guò)來(lái)，操作衣車(chē)的工人需要特別的技術(shù)，制衣的過(guò)程開(kāi)始出現(xiàn)分工的情況，分工較為有效率及有助減低成本。早期的制衣廠就是從那個(gè)時(shí)代逐漸發(fā)展起來(lái)的。當(dāng)時(shí)...
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《快遞運(yùn)單》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已于2012年10月1日起實(shí)施。按照該標(biāo)準(zhǔn)，快遞公司運(yùn)單的格式應(yīng)統(tǒng)一，對(duì)于保價(jià)費(fèi)和不保價(jià)物品賠付的標(biāo)準(zhǔn)有具體規(guī)定。日前，江西省上饒市消費(fèi)者協(xié)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管大多數(shù)快遞公司都表示已經(jīng)獲知《快遞運(yùn)單》國(guó)標(biāo)實(shí)施的消息，但由于各公司之前印...
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流成本占一個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重和企業(yè)銷(xiāo)售總額的比重越來(lái)越大，這使得越來(lái)越多的企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向壓縮物流成本和挖掘利潤(rùn)上來(lái)。2011年11月出臺(tái)的國(guó)家鋼鐵“十二五”規(guī)劃指出：近年來(lái)，隨著我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張，鋼材市場(chǎng)供大于求的矛盾日趨突出，原料價(jià)格的持續(xù)攀升，加上物流費(fèi)用的增...
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解讀汽車(chē)物流全局?jǐn)?shù)字化 08月16日 14:11
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