由于在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中遇到種種問題，所以在實際運(yùn)營中，在和客戶簽訂運(yùn)輸合同時，主要還是依據(jù)歷史沿革下來的行業(yè)慣例，各項標(biāo)準(zhǔn)參考的不多。因為各種標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不統(tǒng)一，一旦產(chǎn)生糾紛，會產(chǎn)生很多麻煩。國內(nèi)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)確實有不少協(xié)會和部門參與了制定，并且制定出來的標(biāo)準(zhǔn)有交叉之處。

    尚普咨詢發(fā)布的《2012—2016年中國冷鏈物流市場分析及投資前景預(yù)測報告》顯示，當(dāng)前，國內(nèi)水產(chǎn)品冷鏈缺少貫穿整個冷藏鏈的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量保障體系薄弱。不過，在行業(yè)專家看來，冷鏈物流屬于相對特殊的行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的制定涉及車輛、制冷、食品、物流等多個產(chǎn)業(yè)，而且市場潛力巨大，因此在統(tǒng)籌工作相對不力的情況下，難免會出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)制定各自為戰(zhàn)的局面。據(jù)了解，在冷鏈物流行業(yè)取得長足進(jìn)展的同時，由于我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)方面的不統(tǒng)一以及由此造成的冷鏈物流執(zhí)行難，不能及時處理運(yùn)營中出現(xiàn)的問題，成為冷鏈發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，使得我國的冷鏈物流運(yùn)行受到很大影響。