過去一段時(shí)間，B2C公司云集全國主要網(wǎng)購城市搶租倉庫。京東在京原有5萬平方米，剛又簽下4萬平方米，還將在上海建8個(gè)“鳥巢”面積大小的“亞洲一號”物流中心；凡客誠品從2010年初的北京、上海、廣州3個(gè)庫房，增加至成都、武漢、沈陽、西安、濟(jì)南等8個(gè)庫房，而且目前還在中國的其他城市尋找?guī)旆?。未?～5年，平臺商們還將瘋狂“圈地”。

　　得區(qū)域物流者得天下

　　目前能做全國COD的快遞公司很少，除了“四大外資”的UPS、DHL、TNT、FedEx外，就只有EMS、順豐、中外運(yùn)全一、宅急送、星辰急便“五大龍頭”。導(dǎo)致COD不合理的手續(xù)費(fèi)出現(xiàn)，快遞公司行使了銀行職能。

　　目前做全國區(qū)域的“四通一達(dá)”其實(shí)并不“全國”，他們只服務(wù)著中國的一二級城市和部分經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的三級城市。在中國，交通決定著經(jīng)濟(jì)，當(dāng)然也決定著快遞公司的布點(diǎn)。所以，不作為的中國郵政成了偏遠(yuǎn)山區(qū)的“不得不愛”。

　　區(qū)域?yàn)橥醯内厔菰窖菰搅?。比如山東元智和安捷快遞公司，山東全境次日達(dá)全境派送?！八耐ㄒ贿_(dá)”的件到了山東都是給他們派送。還有海南的創(chuàng)一，連京東、當(dāng)當(dāng)們的件到了海南，都是找其送件。其實(shí)電商與全國比較強(qiáng)勢的區(qū)域快遞公司組合好，物流成本和時(shí)效性比自建物流還強(qiáng)。

　　于是未來3年是收購和兼并區(qū)域物流的最好時(shí)機(jī)。盡管區(qū)域物流短小精悍，借助當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸班車和農(nóng)民工低成本，可實(shí)現(xiàn)高速度、全境無盲區(qū)的派送。然而其資本運(yùn)營能力和COD管理能力的局限性，決定了其管理風(fēng)險(xiǎn)大和只能區(qū)域山頭為王。于是匯通被阿里巴巴收購了，全一被DHL兼并了，宏品被紅孩子參股……

　　服務(wù)決勝“最后一米”

　　顧客層面

　　“最后一米”的態(tài)度：客戶體驗(yàn)是電子商務(wù)的最直接生命線。隨著電商拉新的成本增加，電子商務(wù)越來越看重唯一與客戶見面的“最后一米”。但偏偏唯一的這一米，不是電商在操控，而是不受控的第三方物流在面對。于是第三方的“最后一米”服務(wù)是電商最牽掛的，也是電商物流能力的最直接體現(xiàn)。否則沒有良好的“最后一米”的服務(wù)，即使電商有很好的商品、頁面技術(shù)、圖片展示和編輯，客戶體驗(yàn)還是低下。

　　貨到付款：目前的市場環(huán)境，盡管網(wǎng)銀和支付寶等方式已經(jīng)逐漸走入百姓的生活，但代收貨款方式在中國電子商務(wù)市場仍是首選，至少10年內(nèi)還會(huì)一直持續(xù)下去。電商所以要想獲得持續(xù)性的成長，就必須吸引用戶重復(fù)購買。有持續(xù)價(jià)值的COD是吸引重復(fù)購買的手段。

　　電商層面

　　提貨周期：目前順豐和同城快遞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)日提貨3次。一些大B和平臺商要求快遞商全天候地守候收件，無限度地需求提貨周期頻度提高。為的是節(jié)省存放快遞件的地方和提速從發(fā)貨的起點(diǎn)開始。

　　回款周期：目前已經(jīng)有快遞商實(shí)現(xiàn)了對賬系統(tǒng)與電商財(cái)務(wù)系統(tǒng)對接，當(dāng)日對賬當(dāng)日返款。

　　損耗賠償：目前最流行的做法是：電商不買保險(xiǎn)，萬分之二內(nèi)的損毀率快遞商免賠。超過萬分之二的損毀率快遞商全賠。這既是對快遞商的考核壓力，也是容許快遞商搬運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)保障。

　　結(jié)語：七大走勢

　　綜合以上的分析，得出未來電子商務(wù)3年的走勢：

　　1、大電商自建物流和四處租倉，是想通過政府的扶持做大地主，否則自建體系越大，對社會(huì)資源的浪費(fèi)越嚴(yán)重。

　　2、區(qū)域物流一定要找風(fēng)投做區(qū)域?yàn)橥酰瑢頃?huì)無限風(fēng)光，否則就會(huì)被兼并和排擠。

　　3、看好3年后健康發(fā)展型的大B將會(huì)上市。相反目前風(fēng)頭正勁的幾個(gè)大B已經(jīng)呈現(xiàn)泡沫斑點(diǎn)。

　　4、大B做物流的事情還會(huì)繼續(xù)，而做物流的想做電商沒門。

　　5、WMS（倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)）模型會(huì)越來越得到推廣使用。

　　6、母子倉將會(huì)越來越少電商采用，姐妹倉是一大趨勢。
　
　　7、大B們將把自建模式轉(zhuǎn)化為“將供應(yīng)鏈之鏈條延長到最后一公里”。這個(gè)鏈條將是順豐模式自帶車輛的配送員。