鑒于物流園區(qū)的建設對經(jīng)濟發(fā)展、城市交通和流通渠道建設等諸方面重要的現(xiàn)實意義，我國物流園區(qū)規(guī)劃與建設的步伐也將大大加快。綜合比較分析和探討國外物流園區(qū)開發(fā)模式的成功經(jīng)驗，必將對我國物流園區(qū)的開發(fā)和建設提供有益的借鑒。

　　1 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實意義

　　1.1 物流園區(qū)的內(nèi)涵

　　物流園區(qū)目前在國內(nèi)物流界還沒有一個統(tǒng)一的定義。按照國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴對物流園區(qū)內(nèi)涵的界定，物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，同時，也是依據(jù)相關(guān)物流服務設施進行的降低物流成本，提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于消費直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。這個界定得到國內(nèi)許多業(yè)內(nèi)人士的普遍認同。

　　1.2 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實意義

　　勿庸置疑，物流園區(qū)的建設對經(jīng)濟發(fā)展、城市交通和流通渠道建設等諸方面具有重要的現(xiàn)實意義。

　?。?）物流園區(qū)建設對經(jīng)濟發(fā)展的作用首先體現(xiàn)在基礎設施建設項目大規(guī)模的投入和實施必定帶動地區(qū)經(jīng)濟增長，使城市中心地區(qū)土地使用價值的增值，同時物流園區(qū)在物流基礎設施方面比較完善、物流服務功能較為齊全，能有效支持產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟開發(fā)，確保了經(jīng)濟發(fā)展所必須的物流動作效率和水平。

　　（2）物流園區(qū)建設從城市整體利益出發(fā)，解決城市功能紊亂、緩解城市交通擁擠、減輕環(huán)境壓力，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合部主要交通

　　DR（China depositary receipt）籌資戰(zhàn)略模式、企業(yè)債券籌資戰(zhàn)略模式、風險資本籌資戰(zhàn)略模式等。其中風險資本籌資戰(zhàn)略模式是一種特殊的籌資方式，已成為眾多高新技術(shù)企業(yè)獲取初創(chuàng)資本的首選。它是指風險企業(yè)以長期股權(quán)為代價來獲得風險資本家的支持，從而實現(xiàn)技術(shù)和資本有效結(jié)合的籌資方式。

　　2 我國IT行業(yè)風險資本籌資現(xiàn)狀分析

　　2.1 IT行業(yè)融資的特點與障礙

　　IT行業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比，山東菏澤羊絨衫加工對自然資源的依賴程度低，但對資金投入量的依賴程度高，收益時間滯后使該類企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出高風險性。同時，IT行業(yè)有一個發(fā)展周期，越是生命周期的早期階段，投資的風險越大，所要求的投資報酬也越高。企業(yè)在創(chuàng)業(yè)期存在一定的資金匱乏問題，IT行業(yè)具有高成長、高收益的特點，它的生產(chǎn)成本少而研究費用較高，對技術(shù)開發(fā)人力及管理人才要求均高，是風險投資的首選行業(yè)。同時http://www.jctjrn.com，風險投資機構(gòu)一般擁有行業(yè)內(nèi)的技術(shù)專家?guī)椭朔髽I(yè)技術(shù)開發(fā)面臨的風險，建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)，通過技術(shù)入股、股票期權(quán)等制度保持相對穩(wěn)定的人才隊伍；利用其所投資企業(yè)組成的廣泛的網(wǎng)絡，幫助企業(yè)產(chǎn)品迅速占領市場，擴大市場份額。因此，IT行業(yè)采用風險資本籌資戰(zhàn)略模式有一定的必要性和可行性。

　　2.2 我國IT行業(yè)風險資本籌資現(xiàn)狀及特點

　　(1)目前我國

　　廠家則認為，壞了修還不是真正的服務，真正的服務是要保證用戶的正常使用，通過服務要給客戶增加價值，廠家在產(chǎn)品制造上提出了零維修概念，售后服務的重點轉(zhuǎn)向了維護保養(yǎng)。20世紀80年代，美國汽車維修市場開始萎縮，修理工廠銳減了31.5萬家，而與此同時，專業(yè)汽車養(yǎng)護中心卻出現(xiàn)爆炸性增長，僅1995年一年就增加了3.1萬家。目前，美國的汽車養(yǎng)護業(yè)已經(jīng)占到了美國汽車保修行業(yè)的80％，年均收入超過100億美元。

　　2.3 電子化和信息化

　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化水平越來越高，中國今年引進生產(chǎn)的奧迪A6，其價值的三分之一是電腦及電子設備。最新的汽車產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了全車幾乎所有功能的電腦控制，如動力系統(tǒng)、山東菏澤羊絨衫訂做制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等，另外車載通訊系統(tǒng)、車載上網(wǎng)系統(tǒng)、車載電子導航系統(tǒng)等也得到越來越多的應用，碳晶墻暖因此汽車的保修越來越復雜，工人憑經(jīng)驗判斷毛病所在的時代早已經(jīng)過去，現(xiàn)在汽車的保修首先需要專門儀器進行檢測，專門設備進行調(diào)整，汽車修理所需要的產(chǎn)品數(shù)據(jù)也以電腦網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)光盤的形式提供，不再需要大量的修理手冊。汽車廠商和修理商也會提供網(wǎng)上咨詢，幫助用戶及時解決使用中的問題。