在國(guó)際上，物流業(yè)被喻為刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，在國(guó)內(nèi)，農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等都需要現(xiàn)代物流業(yè)的支撐，被列為國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)之一。在市“迎接黨代會(huì)，共謀新發(fā)展”建言獻(xiàn)策活動(dòng)中，長(zhǎng)沙金霞經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)就提出，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中，發(fā)展大產(chǎn)業(yè)、打造大基地是關(guān)鍵，現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展將促進(jìn)大產(chǎn)業(yè)、大基地的建立。

　　現(xiàn)代物流是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)

　　現(xiàn)代物流業(yè)是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合并形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合性服務(wù)，與傳統(tǒng)物流業(yè)相比能極大地降低物流成本，提高物流效率。

　　建議分析認(rèn)為，現(xiàn)代物流是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)，專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的物流業(yè)可降低交易成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，現(xiàn)代物流是承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵?！敖煌ㄊ欠癖憬?、信息是否暢通，成本是否合理，也就是物流產(chǎn)業(yè)是否完善和配套是構(gòu)成一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境是否優(yōu)良最主要的因素。”

　　對(duì)于一個(gè)地區(qū)而言，無(wú)論產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，還是國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)拓，一進(jìn)一出都與物流業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，沒(méi)有現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就不會(huì)有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和市場(chǎng)開(kāi)拓。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，并直接提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，所以物流業(yè)成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的出路。

　　全國(guó)84家5A級(jí)物流企業(yè)長(zhǎng)沙僅3家

　　截至目前，長(zhǎng)沙已成為中國(guó)流通領(lǐng)域物流示范城市，長(zhǎng)沙市共有物流企業(yè)182家，擁有中國(guó)物流示范基地1家，5A級(jí)物流企業(yè)3家。經(jīng)調(diào)查，2010年，長(zhǎng)沙全社會(huì)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量281.28億噸公里，同比增長(zhǎng)16.1%，其中貨物周轉(zhuǎn)量為219.25億噸公里，同比增長(zhǎng)17.5%。

　　但是，長(zhǎng)沙物流產(chǎn)業(yè)卻不夠強(qiáng)。目前，全國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)有84家，長(zhǎng)沙僅3家。在2010年物流公司中國(guó)50強(qiáng)的名單中，僅一力物流上榜，位居第45位，而全國(guó)物流企業(yè)前50強(qiáng)平均收入90.12億元，長(zhǎng)沙市龍頭企業(yè)的年?duì)I業(yè)收入還達(dá)不到全國(guó)物流企業(yè)前50強(qiáng)的15%。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)沙市大多數(shù)物流企業(yè)仍然局限于從事著運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)作業(yè)。另外，長(zhǎng)沙小的物流園遍地開(kāi)花，重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)的情況較為普遍，園區(qū)配套設(shè)施不到位，或已有的設(shè)施不能得到充分利用，難以發(fā)揮物流園區(qū)集聚效應(yīng)。并且物流信息平臺(tái)的完善是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)亟需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　建議盡快出臺(tái)扶持政策

　　建議提出，希望長(zhǎng)沙市規(guī)劃部門(mén)以湖南省確定的物流園區(qū)為基準(zhǔn)，明確重點(diǎn)物流園區(qū)，盡快出臺(tái)長(zhǎng)沙市對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的扶持政策。并由市政府牽頭重點(diǎn)建設(shè)大實(shí)物平臺(tái)，主要包括：長(zhǎng)沙鐵路貨運(yùn)新北站已基本完成站場(chǎng)和配套道路建設(shè)，盡快投入運(yùn)營(yíng)階段；長(zhǎng)沙新港已完成一、二期工程建設(shè)，加快啟動(dòng)三期工程建設(shè)；長(zhǎng)沙金霞海關(guān)保稅物流中心已基本完成一期建設(shè)，促推啟動(dòng)二期拆遷和項(xiàng)目招商；長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓已投入使用，盡快完善周邊配套，促進(jìn)長(zhǎng)沙空港物流園發(fā)展。

　　同時(shí)，還建議由市商務(wù)部門(mén)牽頭建設(shè)虛擬平臺(tái)，即“長(zhǎng)沙物流信息公共服務(wù)平臺(tái)”，從信息資源整合入手，加快推廣運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，主要建設(shè)以電子服務(wù)系統(tǒng)、物流服務(wù)系統(tǒng)、電子交易系統(tǒng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)，從而構(gòu)筑物流企業(yè)、物流園區(qū)、職能服務(wù)部門(mén)之間的無(wú)縫對(duì)接。