——中國物流公司華晨汽車零部件物流項(xiàng)目介紹

　　汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的高度復(fù)雜性，決定了其物流服務(wù)商門檻的高度。目前國內(nèi)的車廠使用的物流服務(wù)商基本都是其子公司或股份公司。中國物流公司是國內(nèi)唯一的沒有上述任何背景的三方物流服務(wù)商，從2002年開始為華晨汽車集團(tuán)提供售后配件物流和生產(chǎn)物流服務(wù)，經(jīng)過多年的努力，我們?cè)谄嚵悖ㄅ洌┘锪鞣矫嫒〉昧碎L足的進(jìn)展。中國物流公司目前在汽車零部件物流領(lǐng)域已具備提供從方案設(shè)計(jì)、物流中心規(guī)劃到現(xiàn)場實(shí)施和穩(wěn)定提高的全過程服務(wù)的能力。

　　一、汽車零部件物流運(yùn)作簡介

　　汽車領(lǐng)域的供應(yīng)鏈主要包括為銷售服務(wù)的整車物流，為生產(chǎn)服務(wù)的入廠物流和為售后服務(wù)的配件物流。其中整車物流主要是指商品車從工廠到專賣店的物流管理過程，入廠物流（也稱生產(chǎn)物流）主要是指零件從供應(yīng)商到生產(chǎn)線旁的物流管理過程，配件物流主要是指配件從中心倉庫到專賣店的物流管理過程。

　　華晨中國汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司。旗下?lián)碛小爸腥A”和“金杯”兩個(gè)整車品牌。2002年6月，華晨與寶馬集團(tuán)合資生產(chǎn)整車。從2003年5月華晨汽車生產(chǎn)第一臺(tái)中華轎車開始，中國物流公司就陸續(xù)承擔(dān)了尊馳、駿捷、閣瑞斯等所有新車型的售后備件物流服務(wù)。目前車型囊括華晨金杯的所有轎車系列和閣瑞斯輕型客車。到2008年6月，生產(chǎn)物流已累計(jì)完成10萬臺(tái)左右的零件配送，售后物流完成了10億元配件的物流服務(wù)，配送中心面積：10,000㎡。管理零件品種數(shù)量：20,000+，月均出庫零件數(shù)量：500,000+，調(diào)撥訂單處理執(zhí)行周期 7 天，分送至5個(gè)RDC，同時(shí)為200多家4S店提供緊急訂單服務(wù)。2007年華晨汽車獲評(píng)國內(nèi)十佳售后服務(wù)汽車廠商，也是唯一的國內(nèi)自主汽車品牌。

　　 我們面臨的挑戰(zhàn)

　　汽車零部件物流領(lǐng)域的特點(diǎn)決定了我們面臨的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)的第一層面主要表現(xiàn)是為現(xiàn)場操作和現(xiàn)場管理的難度。標(biāo)識(shí)不清、零件相似性、揀貨錯(cuò)誤、架位不準(zhǔn)等——現(xiàn)場非常容易出現(xiàn)無序混亂的操作局面，連帶造成進(jìn)一步的混亂，這些問題將直接導(dǎo)致4S店無法及時(shí)得到備件，車主的車輛無法得到及時(shí)修復(fù)。挑戰(zhàn)的第二層面則體現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理環(huán)境要求下的快速準(zhǔn)確反應(yīng)和被動(dòng)、信息不對(duì)稱角色之間的矛盾。采購計(jì)劃的執(zhí)行率、國內(nèi)零部件供應(yīng)商的管理水平、華晨的品牌要求、應(yīng)對(duì)突發(fā)的質(zhì)量問題，各類需要考慮的因素交織在一起。

　　二、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵

 
　　堅(jiān)決執(zhí)行SOP、重視對(duì)零件熟悉程、小團(tuán)隊(duì)管理、堅(jiān)持持續(xù)的倉庫布局和儲(chǔ)位調(diào)整，這是中國物流公司應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)提出的Key Point（關(guān)鍵所在）。完全的三方物流的運(yùn)作模式、精益化管理，實(shí)現(xiàn)看板拉動(dòng)式的供應(yīng)方式……中國物流公司與華晨物流處方面緊密配合，雙方還建立了完整的KPI（Key Performance Indicator）考核體系、周工作匯報(bào)制度、緊急事件的處理機(jī)制等體系，通過規(guī)范管理確保日常操作的穩(wěn)定和可靠。從2003年至2006年，中國物流公司華晨項(xiàng)目年度營業(yè)額呈年均50%的高速增長。

　　1、物流中心的庫區(qū)規(guī)劃能力

　　儲(chǔ)位區(qū)域的合理規(guī)劃是汽車零部件物流的基本保證，它直接影響操作質(zhì)量和倉儲(chǔ)成本，尤其在零件及儲(chǔ)位定置化，器具及儲(chǔ)位定置化，操作區(qū)域布局和通道布局等方面，在這方面中國物流積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

　　2、標(biāo)準(zhǔn)操作流程制定和執(zhí)行的能力

　　物流中心直接服務(wù)于中華總裝生產(chǎn)線，按正常生產(chǎn)速度，400多種零件的揀選要在3－5分鐘完成，還要保證零缺陷，難度是極大的。同時(shí)它還要求零件的揀選要和零件器具匹配，器具要和運(yùn)輸車輛規(guī)格匹配，整個(gè)流程的單據(jù)、信息流要完整，所有這些要求必須有可靠的標(biāo)準(zhǔn)操作流程做保證，否則整個(gè)操作現(xiàn)場將很快亂下去。中國物流公司前后共制定了34個(gè)重要的操作流程，以確保服務(wù)質(zhì)量。

　　3、擁有可靠適合的IT系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)是專為汽車零部件物流“量身定做”的，采用服務(wù)器/終端的體系結(jié)構(gòu)，對(duì)外可以和SAP系統(tǒng)接口，對(duì)內(nèi)在各主要操作節(jié)點(diǎn)通過終端、，發(fā)揮作業(yè)指導(dǎo)和數(shù)據(jù)采集的作用。該系統(tǒng)主要分成兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是TMS（運(yùn)輸管理）系統(tǒng)和WMS（倉儲(chǔ)管理）系統(tǒng)。其中TMS系統(tǒng)包括GPS模塊、封簽管理、裝車管理、運(yùn)輸途中管理等。其中WMS系統(tǒng)包括如下管理模塊：倉庫建模、補(bǔ)貨信息、入庫作業(yè)、庫內(nèi)作業(yè)、出庫作業(yè)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、數(shù)據(jù)分析等模塊。

　　4、學(xué)習(xí)型組織和持續(xù)改善的能力

　　中國物流在汽車供應(yīng)鏈物流方面的業(yè)務(wù)主要由沈陽分公司承擔(dān)，這是一個(gè)非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，在汽車供應(yīng)鏈物流方面配合華晨汽車的要求，持續(xù)改善，取得了很好的成績，得到了客戶的肯定。

　　三、 改進(jìn)自我就是幫助客戶

　　在不斷積累運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)自我的同時(shí)，最終實(shí)現(xiàn)為客戶不斷的降低成本，提供高質(zhì)低價(jià)的服務(wù)。

　　生產(chǎn)物流方面目前華晨項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從初期的“批次供應(yīng)”到“看板拉動(dòng)”的精益供應(yīng)模式的成功轉(zhuǎn)換，極大地提高了生產(chǎn)物流的管理水平，生產(chǎn)物流中心由初期的華晨管理模式到三方物流的管理模式，大大減少存貨金額。

　　售后物流方面，舉例而言，從沈陽到廣州3000公里、僅用三天送到，以鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格享受空運(yùn)的服務(wù)，極大的提高了響應(yīng)速度。通過庫存分析和優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，售后物流中心的存貨金額大大降低。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)3000多個(gè)品種的包裝率、包裝方法不斷提出改進(jìn)意見，使因包裝不當(dāng)造成的運(yùn)輸損壞降到了極低的水平。同時(shí)，根據(jù)大量出庫數(shù)據(jù)為客戶提供定期的庫存數(shù)據(jù)分析，并定期出具《售后物流運(yùn)作的精進(jìn)方案》等定性和定量的分析報(bào)告，以便客戶及時(shí)了解運(yùn)作情況。

　　四、對(duì)汽車零部件物流的認(rèn)識(shí)

　　1. 高端物流不等同于高成本物流
  
　　汽車零部件物流絕對(duì)是高端物流，對(duì)于三方物流來講必須心里有成本、心里有數(shù)據(jù)，秉持“為客戶節(jié)省就是為客戶創(chuàng)造”的理念，才能生存下去并不斷發(fā)展。由于歷史原因在每個(gè)主機(jī)廠旁邊都有大量的獨(dú)立運(yùn)作的小倉庫，為供應(yīng)商提供物流服務(wù)，他們的運(yùn)作成本是三方物流中心的標(biāo)尺，如果收費(fèi)高出很多，供應(yīng)商的反彈會(huì)很大，影響他們進(jìn)入“三方物流中心”方案的實(shí)施。

　　2. 三方物流與主機(jī)廠之間應(yīng)是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

　　零部件物流是主機(jī)廠供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要部分，供應(yīng)鏈長期的持續(xù)性的改進(jìn)和提高要求雙方的關(guān)系必須是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和面對(duì)挑戰(zhàn)，只有在這一前提下、才能實(shí)施“一體化供應(yīng)鏈管理解決方案”。我們認(rèn)為“一體化供應(yīng)鏈管理解決方案” 就是將整個(gè)零部件部分的物流系統(tǒng)作為一個(gè)整體考慮，分階段實(shí)施，其主要內(nèi)容是涵蓋90％以上供應(yīng)商的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸（包括海外采購）、和生產(chǎn)物流重新整合，降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的倉儲(chǔ)成本，管理費(fèi)用和運(yùn)輸成本，為主機(jī)廠之間的競爭獲得優(yōu)勢。

　　五、第三方物流存在的價(jià)值

　　在一次寶馬3系車身海運(yùn)到德國的包裝碰撞實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，要求4天內(nèi)做8個(gè)車身包裝。最初的分配額度是中國物流4個(gè)、其它公司4個(gè)，準(zhǔn)備時(shí)間為2天。因中國物流公司反應(yīng)迅速，計(jì)劃周全詳細(xì)，寶馬重新分配了額度：中國物流5個(gè)、其它公司3個(gè)。在現(xiàn)場第一天結(jié)束時(shí)，寶馬再次重新分配額度：中國物流7個(gè)、其它公司1個(gè)。一個(gè)月后，據(jù)目的地反饋的消息：包裝和緊固都很好，車身無碰撞或變形，完全符合碰撞實(shí)驗(yàn)要求！

　　第三方物流服務(wù)商確實(shí)能給客戶帶來特殊的價(jià)值，例如：在體現(xiàn)備件服務(wù)水平的售后備件包裝方面、華晨轎車系列要比其原金杯海 獅車型有本質(zhì)提高，其背后是每月50多萬個(gè)零件的包裝量作為支持。

　　第三方物流確實(shí)能融入客戶的流程并有前瞻性的規(guī)劃。例如我們對(duì)調(diào)撥計(jì)劃的執(zhí)行、緊急訂單的執(zhí)行、庫容管理和采購計(jì)劃的配合、供應(yīng)商送貨質(zhì)量等方面所做出的努力，充分融入客戶的流程，并向客戶出具具有前瞻性的規(guī)劃建議。中國物流公司華晨項(xiàng)目前后修訂5次共30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)操作流程，04年提出售后備件物流精進(jìn)管理方案，每月3次的RDC調(diào)撥，對(duì)逆向物流的運(yùn)作，都在一定程度上體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

　　第三方物流服務(wù)商確實(shí)能整合管理物流資源，提供綜合的物流服務(wù)。在沒有物流硬件如車輛、庫房方面的資源時(shí)，重要的是管理和整合這些資源的能力。

　　在供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐中，我們累積了經(jīng)驗(yàn)，逐漸形成了自身優(yōu)勢：能夠提供真正適應(yīng)供應(yīng)鏈管理要求的物流服務(wù)；差異化方面，能夠按客戶的要求為其“量身定做”差異化的物流方案并予以實(shí)施；成本方面，因較好地運(yùn)用了供應(yīng)鏈管理思想和先進(jìn)技術(shù)，服務(wù)成本相對(duì)降低，但服務(wù)并未因此打折扣，因?yàn)榉?wù)是物流的根本所在。