海爾集團(tuán)物流信息化條碼應(yīng)用
海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，它是在引進(jìn)德國利勃海爾電冰箱生產(chǎn)技術(shù)成立的青島電冰箱總廠基礎(chǔ)上發(fā)展起來的大型企業(yè)集團(tuán)。在海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官張瑞敏“名牌戰(zhàn)略”思想的引領(lǐng)下，海爾經(jīng)過18年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新，從一個瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展壯大成為在國內(nèi)外知名的跨國企業(yè)集團(tuán)。2002年海爾集團(tuán)實現(xiàn)全球營業(yè)額711億元，是1984年的20000多倍。2002年，海爾躍居中國電子信息百強(qiáng)之首。海爾集團(tuán)的冰箱、冷柜、空調(diào)、洗衣機(jī)四大主導(dǎo)產(chǎn)品在國內(nèi)市場均擁有30％左右的市場份額。在海外市場，根據(jù)全球權(quán)威消費市場調(diào)查與分析機(jī)構(gòu)EUROMONITOR的最新調(diào)查結(jié)果，海爾集團(tuán)在全球白色電器制造商中排名第五，海爾冰箱在全球冰箱品牌市場占有率排序中躍居第一。
海爾集團(tuán)堅持走出國門創(chuàng)名牌，目前，已建立起一個具有國際競爭力的全球設(shè)計網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)有設(shè)計中心18個，工業(yè)園10個(其中國外2個，分別位于美國和巴基斯坦；國內(nèi)8個，其中5個在青島，合肥、大連、武漢各有一個)，海外工廠13個，營銷網(wǎng)點58 800個，服務(wù)網(wǎng)點11 976個。海爾產(chǎn)品已進(jìn)入歐洲15家大連鎖店的12家、美國10家大連鎖店的9家。目前，海爾集團(tuán)已在美國、歐洲初步實現(xiàn)了設(shè)計、制造、營銷三位一體的本土化布局。其中國外最大的工業(yè)園在美國南卡州，2000年3月，美國本土生產(chǎn)的海爾冰箱已經(jīng)進(jìn)入美國消費者的家庭。2002年，海爾海外]3個工廠全線運營。
一、家電行業(yè)從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn)
中國家電行業(yè)是一個競爭異常殘酷的市場，這主要因為我國家電企業(yè)數(shù)量眾多、生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩。并且，傳統(tǒng)的家電產(chǎn)品技術(shù)含量低，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。在激烈市場競爭的壓力下，眾多家電廠商，乃至主流家電廠商，慣于使用價格戰(zhàn)來占領(lǐng)市場和尋求發(fā)展。傳統(tǒng)價格戰(zhàn)下的家電企業(yè)行為，更多地表現(xiàn)為一種推動(Push)模式的供應(yīng)鏈。企業(yè)一般遵循研究市場、制定計劃、淡季生產(chǎn)、營銷攻勢、旺季銷售、庫存削價的方式。從供應(yīng)鏈的運作特征看，則表現(xiàn)為生產(chǎn)導(dǎo)向，對消費者的響應(yīng)較慢，企業(yè)對市場變化的反應(yīng)較為滯后。同時，在實際運作中，企業(yè)需要花費大量的時間調(diào)研市場需求，制定生產(chǎn)營銷計劃。而且， 一旦計劃確定，便像“已發(fā)之箭”，企業(yè)很難調(diào)整。這同時使得企業(yè)經(jīng)營管理的風(fēng)險較大，一旦對市場形勢、消費者行為分析有誤，企業(yè)將面臨巨大的庫存壓力和資金壓力，并可能最終迫使企業(yè)不得不采用價格戰(zhàn)來清理庫存。
新型價值戰(zhàn)下的家電企業(yè)，將表現(xiàn)為一種拉動(Pull)模式的供應(yīng)鏈。企業(yè)的采購、生產(chǎn)、物流、分銷業(yè)務(wù)活動，更大程度地表現(xiàn)為在市場需求的拉動下，遵循最低庫存的原則，在每個環(huán)節(jié)引發(fā)的連鎖反應(yīng)。企業(yè)每次所采購的原材料、所組織的每次生產(chǎn)、所發(fā)出的每件貨物，都是市場訂單的直接響應(yīng)。因此，這極大地減少了企業(yè)的無效庫存，并避免了巨大的浪費。同時，企業(yè)可對市場形勢、客戶需求進(jìn)行快速響應(yīng)。在實際運作中，企業(yè)只需事先準(zhǔn)備少量的展示樣品或中轉(zhuǎn)庫存，待市場形勢確定、客戶訂單發(fā)出后，企業(yè)再進(jìn)行響應(yīng)。這在一定程度上，有效地降低了企業(yè)在經(jīng)營決策上失誤而引發(fā)的風(fēng)險。
二、海爾的現(xiàn)代物流戰(zhàn)略
海爾集團(tuán)在建設(shè)物流系統(tǒng)時，從一開始就突破了單純降低成本的概念，而將物流定位在適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時代需要增強(qiáng)企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略高度上。“一個現(xiàn)代企業(yè)，如果沒有現(xiàn)代的物流，就意味著最終會無物可流。”張瑞敏將發(fā)展現(xiàn)代物流與企業(yè)的生死存亡聯(lián)系在廠一起?；趦r值戰(zhàn)的觀點，海爾另辟蹊徑，以消滅庫存作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，使市場訂單成為企業(yè)采購、制造、銷售運作的驅(qū)動力，物流系統(tǒng)則變成拉動(Pull)模式供應(yīng)鏈的支持系統(tǒng)。
海爾實施物流戰(zhàn)略以來，共投建了兩座立體化倉庫。最新啟用的海爾國際物流中心因采用了以激光導(dǎo)引無人運輸車系統(tǒng)為代表的一系列先進(jìn)技術(shù)，從而全部實現(xiàn)了物流的自動化和智能化。該物流中心高22m，擁有原材料、成品標(biāo)準(zhǔn)托盤位共18 056個，不僅所有貨物從入庫到出庫中間的一切活動均實現(xiàn)無人操作，而且這些出入庫信息經(jīng)由條碼和紅外線掃描信息終端還同步傳送到了海爾物流的計算杉l管理系統(tǒng)。由于軟、硬件等領(lǐng)先技術(shù)的運用，該物流中心7 200m2的貨區(qū)，完成的吞吐量相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬m２，而整個物流中心的操作人員卻僅有10名。
建設(shè)立體倉庫并圍繞它的運轉(zhuǎn)改造業(yè)務(wù)流程，使海爾物流在很短時間內(nèi)發(fā)揮出了最大效益。目前，海爾集團(tuán)每個月平均接到6 000多個銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá)2 000多個，需要采購的材料品種達(dá)15萬余種，在如此復(fù)雜的情況下，海爾不僅沒有造成大量的物資積壓，呆滯物資反而降低了73．8％，兩座立體倉庫基本承擔(dān)了海爾在青島所有工廠生產(chǎn)的物流需要，而實際倉庫面積減少了50％。
三、數(shù)據(jù)終端采集系統(tǒng)在海爾配送中心的應(yīng)用
海爾集團(tuán)在全國各地建有42個配送中心，這42個配送中心構(gòu)成了海爾集團(tuán)服務(wù)市場和客戶需求的重要物流網(wǎng)絡(luò)。為確保配送中心實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，并為管理系統(tǒng)提供及時、準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù)，配送中心的日常作業(yè)必須改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的方式，建設(shè)一套高效和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。經(jīng)過多方面的對比和考核，海爾集團(tuán)最終選定北京南開戈德自動識別技術(shù)公司作為戰(zhàn)略合作伙伴。針對海爾配送中心的業(yè)務(wù)特點，借鑒國外先進(jìn)制造企業(yè)的應(yīng)用經(jīng)驗，海爾集團(tuán)決定在各地的配送中心，全面應(yīng)用便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了高效、準(zhǔn)確、及時的數(shù)據(jù)采集和管理功能。
美國Symbol公司的SPTl800系列便攜式數(shù)據(jù)終端作為集成條碼掃描和移動計算功能的高科技產(chǎn)品，產(chǎn)品堅固耐用，便于攜帶，可擺脫線纜的束縛。它在物流作業(yè)和數(shù)據(jù)采集方面具有獨特的優(yōu)勢，目前已在海爾各地的配送中心取得了良好的應(yīng)用效果。
在配送中心的入庫作業(yè)環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)終端從主機(jī)系統(tǒng)下載有關(guān)的入庫數(shù)據(jù)后，操作人員通過在數(shù)據(jù)終端上輸入相應(yīng)的入庫單據(jù)編號，便可獲得詳細(xì)的入庫數(shù)據(jù)，具體包括入庫產(chǎn)品條碼、單位、數(shù)量等。操作人員通過對實際入庫產(chǎn)品條碼的掃描，并將實收數(shù)據(jù)與應(yīng)收數(shù)據(jù)核對，實現(xiàn)了對入庫數(shù)據(jù)的高效采集和流程控制功能。最后，數(shù)據(jù)終端上采集的數(shù)據(jù)被上載到主機(jī)系統(tǒng)中，供物流管理系統(tǒng)作進(jìn)一步的處理和分析。
在配送中心的出庫作業(yè)環(huán)節(jié)，在數(shù)據(jù)終端下載主機(jī)系統(tǒng)的出庫數(shù)據(jù)之后，操作人員在數(shù)據(jù)終端上輸入相應(yīng)的出庫單據(jù)號，便可獲得當(dāng)前批次出庫的產(chǎn)品條碼和數(shù)量。依據(jù)數(shù)據(jù)終端中的出庫數(shù)據(jù)，操作人員可實現(xiàn)對出庫產(chǎn)品的掃描、核對和確認(rèn)，從而實現(xiàn)了對出庫作業(yè)的嚴(yán)密管理。最后，數(shù)據(jù)終端的實際出庫數(shù)據(jù)被上載到主機(jī)系統(tǒng)中。
在倉庫盤點作業(yè)中，在數(shù)據(jù)終端下載由主機(jī)系統(tǒng)生成的盤點數(shù)據(jù)之后，操作人員便司在數(shù)據(jù)終端的操作提示下，對庫存商品進(jìn)行逐項掃描、清點和確認(rèn)，待盤點數(shù)據(jù)上載到主機(jī)系統(tǒng)之后，便可獲得庫存的盤點差異數(shù)據(jù)。
在庫位移動作業(yè)中，待數(shù)據(jù)終端從主機(jī)系統(tǒng)下載移庫指令后，操作人員便可在數(shù)據(jù)終端的操作指示下，將某個庫位的商品轉(zhuǎn)移到目的庫位，待所有移庫操作完成后，再將數(shù)據(jù)終端上載至主機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)移庫作業(yè)的確認(rèn)。
此外，在海爾集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)中，所有的物流資源包括作業(yè)人員、物流托盤、物流容器和作業(yè)表單等，都通過條碼實現(xiàn)了數(shù)字化標(biāo)識，并由數(shù)據(jù)終端掃描后實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，
從而由物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)了作業(yè)統(tǒng)計、流程控制、作業(yè)調(diào)度等功能，并實現(xiàn)了整個物流系
統(tǒng)和資源的高效運作和管理。
四、無線數(shù)據(jù)終端在海爾生產(chǎn)基地裝車中的應(yīng)用
隨著海爾集團(tuán)對條碼識別和數(shù)據(jù)終端技術(shù)應(yīng)用的深入，無線數(shù)據(jù)終端開始走進(jìn)海爾的視野。無線數(shù)據(jù)終端產(chǎn)品在普通的數(shù)據(jù)終端產(chǎn)品上增加了無線網(wǎng)絡(luò)功能，使數(shù)據(jù)終端在作業(yè)過程中可與主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行實時通訊、交換數(shù)據(jù)、獲得指令。這使操作人員免去了數(shù)據(jù)上載和下載的環(huán)節(jié)，縮短了作業(yè)時間，提高了勞動生產(chǎn)率，能夠更有效地服務(wù)于大業(yè)務(wù)量的作業(yè)環(huán)境。經(jīng)過綜合考慮，海爾集團(tuán)最終與南開戈德公司合作，將無線數(shù)據(jù)終端應(yīng)用于海爾生產(chǎn)基地的裝車系統(tǒng)。
在海爾集團(tuán)的各個生產(chǎn)基地，當(dāng)產(chǎn)品制造完畢后，這些產(chǎn)品將根據(jù)業(yè)務(wù)需要發(fā)送給各地配送中心或其他生產(chǎn)基地。根據(jù)發(fā)送目的地的不同，生產(chǎn)基地裝車作業(yè)分為，發(fā)送給各地配送中心的直發(fā)貨裝車作業(yè)，以及發(fā)送給其他生產(chǎn)基地的倒短發(fā)貨裝車作業(yè)。同時，還包括與此相關(guān)的退貨和換貨作業(yè)。生產(chǎn)基地的裝車作業(yè)具有作業(yè)工作量大、工作效率要求高的特點，某些生產(chǎn)基地在高峰時期每天必須裝車的產(chǎn)品數(shù)量多達(dá)數(shù)萬件。
為加強(qiáng)在制品裝車、退貨和換貨過程中的作業(yè)管理和數(shù)據(jù)采集，海爾集團(tuán)最終采用了美國Symbol公司的無線數(shù)據(jù)終端設(shè)備，通過在作業(yè)現(xiàn)場搭建無線局域網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)終端與主機(jī)SAP系統(tǒng)的實時連接。以具體的裝車作業(yè)為例，操作人員通過掃描或手工輸入裝車單據(jù)號，通過無線數(shù)據(jù)終端實時提交到后臺主機(jī)的SAP系統(tǒng)，SAP系統(tǒng)便實時將裝車單據(jù)的明細(xì)數(shù)據(jù)發(fā)送給無線數(shù)據(jù)終端，具體包括產(chǎn)品編碼、產(chǎn)品描述、送達(dá)方、應(yīng)發(fā)數(shù)量、單位等。然后，操作人員根據(jù)這些詳細(xì)的裝車數(shù)據(jù)，開始掃描待裝車產(chǎn)品的條碼，并通過無線網(wǎng)絡(luò)與SAP系統(tǒng)進(jìn)行實時通訊，以對裝車產(chǎn)品進(jìn)行核對。當(dāng)操作人員將掃描完畢的一批產(chǎn)品裝車后，便可通過無線數(shù)據(jù)終端向后臺主機(jī)的SAP系統(tǒng)進(jìn)行實時提交，從而使SAP系統(tǒng)及時、準(zhǔn)確地記錄裝車產(chǎn)品的實發(fā)數(shù)量、掃描開始時間和掃描結(jié)束時間，并進(jìn)行進(jìn)一步的統(tǒng)計和處理?；跓o線數(shù)據(jù)終端的作業(yè)管理系統(tǒng)，還便于后臺主機(jī)系統(tǒng)根據(jù)實際作業(yè)進(jìn)度，合理安排工作任務(wù)，實現(xiàn)對物流資源的統(tǒng)一調(diào)度，實現(xiàn)了物流管理和運作的最優(yōu)化。
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